[汽車之家 技術(shù)] 相信經(jīng)過了各種媒體與微博的集中“轟炸”，底盤編號為W222的奔馳全新S級（以下簡稱‘新S級’）轎車早已不再神秘，由于集團中的超豪華大哥邁巴赫已確定將再一次“隱退”，這款奔馳史上最“2”的奔馳旗艦（以及其Pullman版本）將承擔著比以往更多的支撐家族門面的任務(wù)。從坊間對于新S級的盛贊來看，它在這一方面不負眾望，完全達到了廠家和奔馳擁護者們的預(yù)期，又一次站在了大型豪華車市場的頂峰，俯視著各路同級對手。對于新S級外觀和內(nèi)飾，我們的車聞團隊已經(jīng)進行了多次全方位的展示，而今天我想和大家分享的，是一些在新S級耀眼的表象之下的“秘密”。
● 外觀與空氣動力學設(shè)計
奔馳S級有著悠久的歷史，不過在這里我并不打算搶文化團隊同事的生意。長久以來，作為奔馳品牌中最高規(guī)格的豪華轎車，同時也身為同級別市場中的標桿，S級一直都是奔馳家族豪華、莊重、嚴肅的最佳代表。
綜觀最近的幾代S級轎車，底盤編號為W140的“虎頭奔”在世界各地都廣受贊譽，那種莊嚴大氣的風格在今天看上去依然不怒自威；而它的接任者W220走的優(yōu)雅清新帶點運動的路線則有些毀譽參半，不過我個人卻是相當買賬；接下來W221的成功，說明了奔馳在家族旗艦的設(shè)計上面又找到了讓所有人叫好的方法：之前送給W140的形容詞，W221都可以照單全收，而在W140身上不具備的肌肉感和流暢線條又使W221顯得更像是一個精力充沛熱愛運動的大佬。似乎有點跑題了，不是嗎？說了這么多以往的車型，我想要表達的意思只有一個：W222新S級的外觀設(shè)計具備了它前輩們的所有優(yōu)點。
奔馳的設(shè)計師宣稱，他們一直在追求著最完美的車身比例。在更加放大了的進氣格柵、最新設(shè)計的全LED主動頭燈以及全新的保險杠之后，新S級簡潔且宏大的輪廓線一直平滑地延伸到車尾。沒有了W221身上有些炫耀的肌肉輪眉，再加入前所未有的腰線，新S級的側(cè)面變得更加精致、內(nèi)斂。
新S級的頭燈不論是外形還是內(nèi)部都有了更多的線條加入，堅定的目光令新款車型的面容威嚴不減。如何令嚴肅的大佬運動起來？猶如coupe車型的車頂曲線是奔馳設(shè)計團隊給出的答案，盡管這個級別的車從來就不是我的菜，但我本人十分愿意給新S級的外觀打一個高分。
新S級在應(yīng)用LED方面做到了極致，全車已無法再找到哪怕一顆傳統(tǒng)燈泡。奔馳也許不是最早應(yīng)用LED照明技術(shù)的廠家，但是在這輛新S級上面，奔馳又一次展示了其作為豪華市場領(lǐng)導(dǎo)者在LED技術(shù)方面的實力。新S級全車共安裝有接近500顆LED，其中：每個頭燈總成內(nèi)包含有56顆LED；而每個尾燈總成由35顆LED組成；在內(nèi)飾照明方面，新S級使用了大約300顆LED。
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● 內(nèi)飾設(shè)計
奔馳的內(nèi)飾設(shè)計歷來以精致豪華見長，在它的競爭對手中，寶馬注重運動而偏向樸實，奧迪善攀科技而缺乏沉穩(wěn)，而在大型豪華房車的級別中，奔馳的這一特點使得S級一直在內(nèi)飾氛圍方面占據(jù)上風，相信每一個分別體驗過S級、7系與A8的人都會感同身受。新S級的內(nèi)飾一經(jīng)推出，便獲得廣泛的稱贊，在豪華感與舒適性方面，新S級還將繼續(xù)俯視著對手。
● 動力系統(tǒng)及底盤技術(shù)
如果說外形和內(nèi)飾上的進化讓新S級看起來更加具有王者氣勢的話，那么在動力系統(tǒng)方面，新S級卻對大自然極具親和力。首先問世的幾款動力系統(tǒng)中，除了采用V8雙渦輪發(fā)動機主攻北美市場的S500（北美稱為S550）之外，另外3款動力總成都獲得了能耗評級A以上的成績，它們分別是：采用柴油發(fā)動機的S350 BlueTec，采用汽油混合動力的S400 HYBRID，以及獲得能耗評級為A+的柴油混合動力的S300 BlueTec HYBRID。
不過對于中國市場，個人認為柴油動力的引進目前依舊有些難度，不出意外的話，我們依舊會看到S400L HYBRID和S500L的身影。由于在E級車進行中期改款時，奔馳推出了最新的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，因此不排除這臺發(fā)動機會匹配到新S級上的可能，而這也是個人以為最適合中國市場的選擇。
| 新S級（W222）動力系統(tǒng) | ||
| S400L HYBRID | S500L | |
| 發(fā)動機形式 | V6 | V8 |
| 排量（mL) | 3498 | 4663 |
| 壓縮比 | 12.0:1 | 10.5:1 |
| 最大功率 | 305Ps（225kW）/6500rpm | 455Ps（335kW）/5250-5500rpm |
| 最大扭矩 | 370Nm/3500-5250rpm | 700Nm/1800-3500rpm |
| 0-100km/h加速時間（s） | 6.8 | 4.8 |
| 綜合油耗（L/100km） | 6.3-6.8 | 8.6-9.1 |
在底盤技術(shù)方面，新S級第一次加入了可主動預(yù)判前方路況并做出反應(yīng)的懸架控制系統(tǒng)MAGIC BODY CONTROL，通過位于風擋上的立體攝像機，裝備了MAGIC BODY CONTROL的新S級可以探測到車前方凹凸不平的路面，之后系統(tǒng)迅速反應(yīng)，通過調(diào)整減震器的阻尼來保持車身水平姿態(tài)，如同車輛一直行駛在水平路面一樣。這款系統(tǒng)目前只可以在S500（或S550）車型上進行選裝，而其他型號的新S級則標配了可以連續(xù)調(diào)整的主動阻尼系統(tǒng)ADS PLUS，以及增強版本的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)。
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● 安全技術(shù)
奔馳歷來會將自家最先進的主被動安全技術(shù)悉數(shù)裝備在他們的旗艦車型上面，這一代新S級也不會例外，這對于那些后排的老板們來說，這無疑是一件值得開心的事，因為新S級優(yōu)秀的被動安全結(jié)構(gòu)設(shè)計可以令他們在后排高枕無憂，并且在司機之外還有很多電子系統(tǒng)在盡職盡責地保障他們的安全；而對于像我一樣喜歡駕駛的人來說，大量的智能主動電子輔助系統(tǒng)令駕駛這輛新S級成為一件輕松之極甚至有點“傻瓜”的事情，如果有機會坐在新S級的方向盤后面，那么第一件事就是要研究一下怎樣把這些繁雜的系統(tǒng)通通關(guān)閉掉。
編輯總結(jié)：
新S級的問世，在大型豪華車市場中又樹立了新的標準。不論是威嚴有力的外觀、奢華舒適的內(nèi)飾，還是極其豐富智能的科技裝備，都讓新S級當之無愧地繼承了前輩們“世界最好的豪華轎車”的榮耀稱號，在其所在的級別中繼續(xù)領(lǐng)跑對手。對于那些想要購入一輛豪華轎車的人們來說，時間也許是唯一的問題。（文/圖 汽車之家 張戈）
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新標桿/蓄勢待發(fā) 奔馳全新S級市場展望
http://gjskj.cn/news/201305/533945.html
● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
