[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] CROWN皇冠誕生于1955年1月，距今已經(jīng)超過59年。在這段并不短暫的時(shí)間里面，它已經(jīng)完成了十四代車型的演變。從1964年便開始引進(jìn)到國內(nèi)銷售的它，在2005年時(shí)由一汽豐田生產(chǎn)第十二代車型，至今在國內(nèi)的發(fā)展歷程也剛好跨越了半個(gè)世紀(jì)，早已成為一款家喻戶曉的豪華轎車。或許生活要過得跌宕起伏才會(huì)精彩，一款車要經(jīng)得起跌宕起伏的發(fā)展過程才會(huì)成為經(jīng)典。事實(shí)上，這半個(gè)世紀(jì)皇冠在國內(nèi)的發(fā)展歷程并非都是順風(fēng)順?biāo)?，尤其是幾位德系?jìng)爭(zhēng)對(duì)手越漸強(qiáng)大的情況下，它的銷售情況完全陷入了困局。但隨著第十四代皇冠到來，這種局勢(shì)或許會(huì)被扭轉(zhuǎn)。
相比于第十三代皇冠，第十四代車型的變化顯而易見，里里外外的全面革新或許會(huì)成為它的競(jìng)爭(zhēng)資本。至于能否打好翻身仗，現(xiàn)在下定論還言之尚早。畢竟這有待市場(chǎng)的驗(yàn)證，而這個(gè)前提是獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)悉，為了更加迎合中國消費(fèi)者的口味，它在研發(fā)之初就已經(jīng)在中國進(jìn)行了大量的調(diào)研，并把調(diào)研得到的結(jié)果融入到最終的成品設(shè)計(jì)上，即加入了本土化的設(shè)計(jì)元素。沒錯(cuò)！又是“本土化”這個(gè)很虛無飄渺的詞，一個(gè)問十個(gè)人起碼有九種答案的詞。另外，它在市場(chǎng)定位上也做出了相應(yīng)的調(diào)整?，F(xiàn)在，我最關(guān)心的是第十四代皇冠如何詮釋“本土化”這個(gè)詞？它的設(shè)計(jì)思路又是什么？它的定位又發(fā)生了怎樣的變化？
所有的疑問，全新一代皇冠的總工程師秋山晃先生以及外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)師池田先生將會(huì)為我們逐一解答。除此以外，他們還會(huì)為我們分享一些研發(fā)全新一代皇冠時(shí)的經(jīng)歷。
目前官方只給出了第十四代皇冠的兩組車身尺寸數(shù)據(jù)，一是車身長度5020mm，二是軸距2925mm。可見，它的車身長度相對(duì)上一代車型增加了15mm，但軸距沒變。眾所周知，加長軸距已經(jīng)成為中國市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，軸距越級(jí)而立的車型比比皆是。以中大型車定位的皇冠，軸距長度實(shí)質(zhì)上與奔馳C級(jí)、寶馬3系Li這類中型車已經(jīng)相差無幾，與同級(jí)別的車型相比則是落后明顯。在這種情況下，廠方竟然沒有趁著皇冠換代的時(shí)機(jī)為其加長軸距，這點(diǎn)難免讓人費(fèi)解。須知道皇冠已經(jīng)在中國市場(chǎng)打拼了半個(gè)世紀(jì)之久，廠方對(duì)目前中國汽車市場(chǎng)的情況可謂是了如指掌，到底是什么原因他們不為全新一代皇冠加長軸距？
| 車身尺寸對(duì)比 | |||||
| 車型 | 全新一代皇冠 | 2012款皇冠 | 奧迪A6L | 奔馳E級(jí) | 寶馬5系Li |
| 長度（mm） | 5020 | 5005 | 5015 | 5024 | 5047 |
| 寬度（mm） | 未知 | 1810 | 1874 | 1854 | 1860 |
| 高度（mm） | 未知 | 1500 | 1455 | 1477 | 1491 |
| 軸距（mm） | 2925 | 2925 | 3012 | 3014 | 3108 |
在面對(duì)這個(gè)問題的時(shí)候，總工程師秋山晃先生給出了自己的見解。他坦誠自己很早就知道中國消費(fèi)者對(duì)于軸距長度或者車內(nèi)乘坐空間很注重，不過考慮到第十四代皇冠與第十三代皇冠采用了相同的平臺(tái)，而目前在售的第十三代皇冠當(dāng)時(shí)是基于海外版皇冠MAJESTA（加長版）打造而來，軸距其實(shí)已經(jīng)相對(duì)海外銷售的版本加長了，實(shí)際的車內(nèi)乘坐空間完全滿足到皇冠的定位需求，因此第十四代皇冠再加長軸距也沒有太大的必要。
另外，他認(rèn)為中國的消費(fèi)者很喜歡駕駛，現(xiàn)在的軸距長度正好適合，乘坐空間以及駕駛感受都可以同時(shí)兼顧。在提到駕駛感受的時(shí)候，他補(bǔ)充了一句，雖然第十四代皇冠的底盤結(jié)構(gòu)與第十三代皇冠相同，但其實(shí)后懸架的下擺臂已經(jīng)做了強(qiáng)化處理，在確保舒適性的同時(shí)，操控性會(huì)得到相應(yīng)的提升。
因?yàn)榈谑拇使诘妮S距與同級(jí)別車型相比沒有任何的優(yōu)勢(shì)，再加上市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，因此早前有很多人都猜測(cè)它的定位將會(huì)降低，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是同級(jí)別的車型，而是奧迪A4L這類中型車。在談到這個(gè)問題的時(shí)候，坐在旁邊的秋山晃先生表示，這個(gè)猜測(cè)并不完全正確，他們確實(shí)把奧迪A4L這類中型車視為全新一代皇冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但全新一代皇冠還是完全按照著豪華中大型車的標(biāo)準(zhǔn)去研發(fā)的，在車身尺寸、整車的做工品質(zhì)、車內(nèi)的配置以及內(nèi)飾的質(zhì)感等方面一點(diǎn)不輸于奧迪A6L，或者寶馬5系Li。
『奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)等中大型車仍是它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』
除此以外，他們把第十四代皇冠的行駛特性調(diào)校得更加年輕化，這個(gè)主要是為了吸引更多的年輕消費(fèi)者，所以這一次把奧迪A4L這類中型車也視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)只是市場(chǎng)定位的一個(gè)概念性轉(zhuǎn)變。過往，皇冠在中國以及日本市場(chǎng)的消費(fèi)群體年齡都偏大，現(xiàn)在單單依靠這部分消費(fèi)群體的支撐并不利于皇冠的發(fā)展及銷量的提升，他們需要尋找更多年輕一代消費(fèi)者成為皇冠的車主。
『奧迪A4L、寶馬3系Li以及奔馳C級(jí)等中型車會(huì)成為它的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』
除了剛才提到的以外，未來他們將會(huì)以一個(gè)合適的定價(jià)來提升全新一代皇冠的性價(jià)比，確保它可以得到一部分奧迪A6L這類中大型車的準(zhǔn)車主青睞。言外之意，未來全新一代皇冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只是奧迪A6L這類相同級(jí)別的中大型車，還有像奧迪A4L這類中型車，未來它的定價(jià)很有可能在奧迪A6L與奧迪A4L之間。在對(duì)話過后，這個(gè)說法得到了一汽豐田汽車公司公關(guān)部總監(jiān)馬春平女士的證實(shí)。
接著定位的話題，他給我解析了全新一代皇冠外形設(shè)計(jì)的由來。正如前面所言，全新一代皇冠的市場(chǎng)定位將會(huì)有所改變，它需要跟奧迪A4L這類相對(duì)年輕的中型車競(jìng)爭(zhēng)，那么讓設(shè)計(jì)變得更加年輕是勢(shì)在必行的事情。不過，考慮到皇冠是一款富有歷史底蘊(yùn)的豪華轎車，自第一代誕生至今，它給人的印象就是商務(wù)氣息濃厚、沉穩(wěn)大氣，這些元素同樣是不可缺少的。換句話說，他們不僅需要把全新一代皇冠設(shè)計(jì)得更加年輕，而且還需要保留歷史傳承下來的經(jīng)典設(shè)計(jì)。他坦誠，這是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)比較注重的地方，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了把這兩種風(fēng)格更好地融合起來，在工作上遇到了不少的困難。
在聊到具體的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時(shí)，秋山晃先生把話語權(quán)交給了坐在他身旁的全新一代皇冠的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)師池田先生，接下來的部分由他來為我們介紹全新一代皇冠的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)。據(jù)池田先生介紹，在開展第十四代皇冠的設(shè)計(jì)工作之前，他們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很早就來到中國做了大量的調(diào)研工作，主要針對(duì)的人群是皇冠的車主以及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的用戶進(jìn)行面對(duì)面的交流，最終得到的調(diào)研結(jié)果可以總結(jié)為三個(gè)詞語：大氣、華麗以及動(dòng)感。
他還補(bǔ)充了一句，過往皇冠的設(shè)計(jì)只會(huì)在日本進(jìn)行調(diào)研，聽取日本本土消費(fèi)者的建議，而第十四代皇冠的設(shè)計(jì)則是充分結(jié)合了中國消費(fèi)者以及日本消費(fèi)者的想法，這是皇冠發(fā)展史上的首次。
在問及國產(chǎn)第十四代皇冠是否同樣以日版皇冠MAJESTA為設(shè)計(jì)藍(lán)本的時(shí)候，他微笑道：“我不知道你們是從何處得來的消息，也不知道你們的依據(jù)什么。事實(shí)上，第十四代皇冠完全沒有參考皇冠MAJESTA版的設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)完全從零開始，并且是根據(jù)中國消費(fèi)者的審美觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的?！?/p>
在收集到的消費(fèi)者建議里面，大部分人都認(rèn)為全新一代皇冠不應(yīng)該再一味地去追求傳統(tǒng)，否則創(chuàng)新的東西就會(huì)被掩蓋。但也不能太過于革新，否則又會(huì)失去經(jīng)典的傳承。于是，在研發(fā)全新一代皇冠之初，他所帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)定了一個(gè)很明確的目標(biāo)，那就是在保留傳統(tǒng)的前提下，加入一些革新的設(shè)計(jì)。
既要保留傳統(tǒng)，又要革新，他們是如何做到的？在他們的眼里面?zhèn)鹘y(tǒng)是什么？革新又是什么？池田先生把這些問題逐一解答出來。他指著皇冠的前臉說，寬大的前格柵是皇冠一直傳承下來的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這首先需要保留下來。為了符合年輕消費(fèi)者的口味，他們把中央格柵的面積增大了不少，同時(shí)把格柵下沿做得盡可能地低。
格柵條的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)一般是采用橫向線條與豎向線條的搭配，皇冠的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也不例外，因此這也得保留下來。但如何才能展現(xiàn)創(chuàng)新？當(dāng)時(shí)他們確實(shí)費(fèi)盡了不少心思，這也是在設(shè)計(jì)之時(shí)最為困難的地方。最終，他們采用X形底網(wǎng)搭配橫幅鍍鉻條的搭配，X形底網(wǎng)他們稱之為“水晶”設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)帶來的視覺感受，讓你一眼看過去感覺前格柵更加立體，這就是展現(xiàn)革新的地方之一。另外，他還提到了一點(diǎn)，在碩大的皇冠車標(biāo)后方隱藏了雷達(dá)探頭，起初給他們的設(shè)計(jì)工作帶來了不少的麻煩，而現(xiàn)在的“水晶”設(shè)計(jì)則很好地解決了這個(gè)問題。
緊接著池田先生又給我介紹了全新一代皇冠的前大燈設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，從調(diào)研得到的結(jié)論是中國消費(fèi)者偏好于造型又長又細(xì)的前大燈造型，這樣看著會(huì)銳利感十足，而且可以營造出極其兇狠的“眼神”。
為了達(dá)到這種效果，而且讓視覺感受更加極致，他們?yōu)榍按鬅粼O(shè)計(jì)了一套“非平面式”的示寬燈帶，以增強(qiáng)整體的立體感。最終出來的效果他們非常滿意，并把之稱為“龍眼”。言外之意，這套前大燈他們完全是根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而設(shè)計(jì)的。
在前臉部分，池田先生還重點(diǎn)講解了前包圍的設(shè)計(jì)，他指著前包圍設(shè)計(jì)草圖上那兩個(gè)進(jìn)氣口說，這也是一個(gè)展現(xiàn)革新的地方，同樣是為了迎合年輕消費(fèi)者的口味。在構(gòu)思這個(gè)設(shè)計(jì)之初，他們希望達(dá)到的效果是讓這兩個(gè)進(jìn)氣口看起來很有立體感，讓整個(gè)前臉有一種從兩側(cè)向中心包裹的感覺，以便更好地配合犀利的前格柵及前大燈。不過，在制作之時(shí)他們遇到了一個(gè)難題，要把這個(gè)進(jìn)氣口做到很深很有立體感，一體式的前包圍無法達(dá)到這種效果。在堅(jiān)持、不愿意妥協(xié)的精神支持下，他們的最終方案是把前保險(xiǎn)杠分成了左、中、右三個(gè)部分，采用拼湊的形式來解決這個(gè)問題，而最終出來的效果他們同樣也很滿意。
車身側(cè)面看著變化不大，但對(duì)比起來你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車身長度達(dá)到5020mm的中大型車看著很協(xié)調(diào)、自然。池田先生表示，他們針對(duì)車身側(cè)面也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，當(dāng)中包括了把車窗的下沿高度降低，C柱的車頂弧線做得更加平滑，后備廂邊緣略微翹起等，而這一切都是為了讓它的車身側(cè)面看上去更加舒展。
在聊到尾部設(shè)計(jì)的時(shí)候，秋山晃先生和池田先生的看法是完全相同的。在他們看來，平常人去看一臺(tái)車的時(shí)候，看到車尾的機(jī)會(huì)很多，尤其是在道路上行駛的時(shí)候，因此對(duì)于一臺(tái)車的評(píng)價(jià)尾部設(shè)計(jì)也是非常重要。
之前已經(jīng)提及過，為了吸引更多年輕消費(fèi)者，皇冠的前臉設(shè)計(jì)變得犀利了許多，而為了前后保持一致，不會(huì)給人虎頭蛇尾的感覺，他們?cè)谌乱淮使诘能囄苍O(shè)計(jì)上也采用了與前臉設(shè)計(jì)相同的風(fēng)格，并且加入了一些大膽的設(shè)計(jì)元素，比如那銳利感相當(dāng)不錯(cuò)的尾燈，這可是在之前的皇冠上都沒法看得到的設(shè)計(jì)。他們還提到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：“我們希望可以做到在街道上行駛時(shí)，車輛的行駛姿態(tài)以及車尾的設(shè)計(jì)可以吸引到路上的行人，讓他們產(chǎn)生興趣，然后到附近的經(jīng)銷商處詢問情況?！?/p>
第十四代皇冠的設(shè)計(jì)相對(duì)第十三代皇冠有了很明顯的變化，而在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面的提升，他們也不敢怠慢。首先他們把整車的造型設(shè)計(jì)得更加流線型，這樣能有效地降低風(fēng)阻。另外他還特意提到了一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，那就是在尾燈上加入了導(dǎo)流鰭片，改善了過彎時(shí)車尾的空氣動(dòng)力學(xué)性能。據(jù)悉，針對(duì)全新一代皇冠的空氣動(dòng)力學(xué)性能，他們已經(jīng)做了相應(yīng)的風(fēng)洞測(cè)試，得出的結(jié)論是第十四代皇冠的空氣動(dòng)力效率相對(duì)第十三代車型有了一定的提升。
在談到內(nèi)飾部分的時(shí)候，秋山晃先生表示，第十四代皇冠的內(nèi)飾同樣注重傳統(tǒng)與革新。體現(xiàn)傳統(tǒng)的部分主要觸感及質(zhì)感方面，他們?cè)陲@眼的地方以及經(jīng)常觸摸到的地方都采用了皮質(zhì)材料包裹，保留了皇冠車型一直以來的傳統(tǒng)質(zhì)感。體現(xiàn)革新的部分主要是多媒系統(tǒng)采用了兩塊觸摸屏的設(shè)計(jì)，他認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)會(huì)給人一種先進(jìn)的感覺。
當(dāng)然，這只是全新一代皇冠采用雙屏設(shè)計(jì)的主要原因之一。他們?cè)谠O(shè)計(jì)這套多媒體系統(tǒng)的時(shí)候曾經(jīng)考慮過采用雷克薩斯Remote Touch那種方式，這樣看起來會(huì)很有檔次感。不過在深思熟慮之后，他們認(rèn)為這種方式不夠簡單便捷，操作起來會(huì)比較麻煩，而兩全其美的辦法就是做一套集成度很高的多媒體系統(tǒng)，把娛樂、空調(diào)、駕駛模式等控制按鈕及信息顯示都集成在觸摸屏上面，這樣不僅看著科技感十足，而且操作起來直觀便捷。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，他們同樣考慮到了中國消費(fèi)者的喜好，具體展現(xiàn)在車內(nèi)細(xì)節(jié)方面，比如車內(nèi)的配色、裝飾條的顏色及紋路，而這些都是從中國消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告上得出來的結(jié)論。
● 全文總結(jié)：
從秋山晃先生以及池田先生的話語當(dāng)中不難看出，全新一代皇冠的設(shè)計(jì)思路非常明確。它在設(shè)計(jì)上既要保留傳統(tǒng)，又要有革新的地方，同時(shí)還需要盡量年輕化，以適應(yīng)市場(chǎng)定位策略的轉(zhuǎn)變。在他們看來，目前中國的購車消費(fèi)者逐漸年輕化，很快就會(huì)成為真正的購車主流群體。如果要改變皇冠在中國市場(chǎng)處于劣勢(shì)的局面，他們需要得到更多這些年輕消費(fèi)者的支持，而把全新一代皇冠設(shè)計(jì)得如此年輕，這就是最主要的原因。
為了把全新一代皇冠設(shè)計(jì)得更加符合中國消費(fèi)者的口味，他們?cè)谘邪l(fā)之初就已經(jīng)到中國進(jìn)行了深入的調(diào)研，并把調(diào)研得到的結(jié)論融入到真正的成品上面。言外之意，全新一代皇冠的設(shè)計(jì)因?yàn)橄M(fèi)者而改變。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
我的同事陳海傭在全新一代皇冠的靜態(tài)體驗(yàn)文章里面對(duì)它的評(píng)價(jià)是：“有能力打好翻身仗”，并且對(duì)它的基本情況進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，想了解的朋友不妨點(diǎn)擊下面的圖片鏈接：
有能力打好翻身仗 體驗(yàn)新一代豐田皇冠
http://gjskj.cn/drive/201411/852123.html
如果您看完圖文解析仍然意猶未盡，下面還有全新一代皇冠的視頻解讀，讓您一次看個(gè)夠。
