● 不僅是更運(yùn)動(dòng)的Altima

　　與Altima共享平臺(tái)無(wú)疑是降低開(kāi)發(fā)成本的有效手段，不過(guò)先期開(kāi)發(fā)時(shí)定下的目標(biāo)人群卻截然不同。從設(shè)計(jì)師的角度講，他們接到的是“打造一臺(tái)更年輕、更運(yùn)動(dòng)的日產(chǎn)中型車”這樣不可退讓的目標(biāo)。一句簡(jiǎn)短的話，其中包含了年輕、運(yùn)動(dòng)還要令人一看便知是日產(chǎn)車型的限定條件，如此之多的要求留給NDA成員的完成時(shí)間只有不到2年。

　　經(jīng)過(guò)一番權(quán)衡，它的尺寸被確定在長(zhǎng)4903mm、寬1860mm、高1436mm，相比4868mm長(zhǎng)、1830mm寬、1490mm高的Altima更長(zhǎng)、更寬也更扁。將兩車放在一起觀察，視覺(jué)效果上Maxima看起來(lái)與大家心中跑車的印象更為接近。

　　從獲得好評(píng)的概念車上，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)看到了人們對(duì)于其設(shè)計(jì)理念的肯定。當(dāng)然，將這一切放置到量產(chǎn)車上還需經(jīng)歷重重難關(guān)。2年的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，每一天都“折磨著”設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，上田先生笑著說(shuō)那些畫煩了就抱著沖浪板玩去的故事真的僅僅是人們口中的謠傳，更多時(shí)候，他們是在逼瘋自己和被別人逼瘋的邊緣徘徊�，F(xiàn)在想來(lái)，曾經(jīng)在設(shè)計(jì)階段困擾他們久矣的部分恰恰成為了量產(chǎn)車上給人留下印象最深的細(xì)節(jié)。于是，回憶就從此開(kāi)始。

● 更炫的造型與討厭的現(xiàn)實(shí)

　　得益于南加州著名的陽(yáng)光，設(shè)計(jì)師們可以說(shuō)都是戶外運(yùn)動(dòng)的高手，創(chuàng)作源泉也來(lái)自于此。我們常常說(shuō)靈感是源于生活，這并不是說(shuō)設(shè)計(jì)成果是某一天靈感迸發(fā)的結(jié)果，而是優(yōu)秀的細(xì)節(jié)都可以嗅到真實(shí)世界中的味道。戶外運(yùn)動(dòng)中那些來(lái)去自如、造型簡(jiǎn)潔的回旋鏢很符合現(xiàn)代設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)。因此，它成為了日產(chǎn)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一。

　　之所以將邊角更為銳利的造型選為設(shè)計(jì)元素，是因?yàn)閷�燈組放置到相關(guān)位置后，其可以與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翼子板、腰線前段等線條產(chǎn)生延伸感，這樣的延伸感對(duì)營(yíng)造流暢造型具有積極的作用。一旦線條產(chǎn)生了延伸感，則即使其處于靜止?fàn)顟B(tài)，在我們腦中仍會(huì)產(chǎn)生動(dòng)感的印象。

　　從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的角度講，銳利的造型很容易博得觀察者的好感。不過(guò)，由此會(huì)給工程團(tuán)隊(duì)，或者說(shuō)制造環(huán)節(jié)提出更高的要求。比如沖壓過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋相關(guān)部分便需制造出尖銳的弧線。此外，這對(duì)于車輛安全設(shè)計(jì)提出了同樣嚴(yán)苛的要求。當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞事故時(shí)，尖銳的造型不能傷及行人。因此，減少弧度、鈍化角度成為了量產(chǎn)階段商榷的目標(biāo)。

　　在同工程部門的協(xié)同合作中，最終回旋鏢造型的燈組安裝角度、自身弧度經(jīng)過(guò)了數(shù)次修正，以此保證視覺(jué)效果、成本、安全性三者平衡。這個(gè)能夠令觀察者感覺(jué)車身弧線更修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)成為了整個(gè)車頭的點(diǎn)睛之筆。

● 比例之美

　　對(duì)于現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)而言，考究的細(xì)節(jié)固然會(huì)是贏得消費(fèi)者青睞的砝碼。不過(guò)，對(duì)于上田先生而言，一款車型究竟能夠散發(fā)出何種氣質(zhì)更是關(guān)乎全局成敗的王牌，想要左右整體感覺(jué)，就必須保證車輛整體效果，這之中就涉及到車身比例的問(wèn)題。

　　在1:1的油泥模型完成后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)再次將分色效果明顯，抻拉不易斷的美紋紙貼覆在需要突出的線條上，隨后整個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)退后數(shù)米進(jìn)行觀察。這個(gè)簡(jiǎn)單的辦法可以幫助設(shè)計(jì)師快速的審視細(xì)部特征，線條的上下微調(diào)最終會(huì)影響觀察者對(duì)整體造型的印象。

　　談及比例，人們腦中大多會(huì)聯(lián)想起繪畫、雕塑，汽車設(shè)計(jì)作為其中的一類同樣有著自己的一套法則。不過(guò)，0.618這樣的黃金比例分割不是每次都適用。對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)而言，有時(shí)恰恰需要故意調(diào)整比例，破除黃金分割。以此達(dá)到看起來(lái)視覺(jué)中心更低，亦或是更為飄逸的不同效果。不過(guò)，作為秘密，車型的精確比例只藏于上田先生心中。不過(guò)，上田先生還是透露了關(guān)于造型方面借鑒其他藝術(shù)類型的秘密。

● 求同存異 

　　家族化設(shè)計(jì)是近些年汽車設(shè)計(jì)中不可回避的話題，它的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)同樣不可避免的需要考慮這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于一款需要富有運(yùn)動(dòng)感的中型車而言，延續(xù)自家運(yùn)動(dòng)基因最強(qiáng)大車型上，那些能夠勾起人共鳴的元素是幫助消費(fèi)者建立信心的王牌。因此他們決定將這些基因當(dāng)做家族化設(shè)計(jì)元素延續(xù)下來(lái)。

　　近兩年日產(chǎn)推出的新車型中，懸浮式車頂給人印象頗深。不過(guò)，匹配的車型不一，或者說(shuō)對(duì)細(xì)節(jié)的處理手法各異令它們得到了截然不同的評(píng)價(jià)。

　　未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)十分類似，西瑪與天籟定位各異，一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)中型車的細(xì)分市場(chǎng)，另一個(gè)則面向家庭實(shí)用車市場(chǎng)，因此，前者面對(duì)的將會(huì)是福特蒙迪歐、本田思鉑睿、別克君威GS等同樣具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車。定位如此，外觀勢(shì)必需要摒棄平庸，營(yíng)造動(dòng)感。不過(guò)，在西瑪身上，我們沒(méi)有見(jiàn)到那些“不懷好意”的燈組，也沒(méi)有夸張的前后保險(xiǎn)杠、擾流板，日產(chǎn)設(shè)計(jì)師通過(guò)線條的舞動(dòng)營(yíng)造出了一臺(tái)與Altima造型完全不一樣的它。更有趣的是，它并沒(méi)有拋棄日產(chǎn)設(shè)計(jì)元素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來(lái)，你還是能夠很容易地分辨出它來(lái)自NISSAN。