與福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的頂置直噴不同的是，江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是側(cè)置直噴系統(tǒng)，高壓油軌位于側(cè)面進(jìn)氣歧管下方，而并非類(lèi)似福特發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油軌位于氣缸蓋上方。

　　由于側(cè)置直噴的火花塞電極伸出來(lái)的比較短，這樣的設(shè)計(jì)相比福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的短更換周期火花塞更加均衡，不是特別追求點(diǎn)火速度與性能。

　　江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器使用的是來(lái)自美國(guó)霍尼韋爾的增壓器，而并非福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的博格華納提供的增壓器�；裟犴f爾的增壓器在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有量并不大，像博格華納和三菱都是市場(chǎng)份額較大的渦輪供應(yīng)商，那么江鈴的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要使用霍尼韋爾的產(chǎn)品呢？

　　我們就此問(wèn)題也咨詢過(guò)江鈴集團(tuán)的工程師，之所以使用霍尼韋爾品牌的增壓器，原因在于霍尼韋爾公司與江鈴集團(tuán)的合作起源于商用車(chē)業(yè)務(wù)中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以當(dāng)江鈴集團(tuán)要布局汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，自然也就想到了這個(gè)合作伙伴。

　　據(jù)江鈴介紹，由于使用了高氣動(dòng)性排氣岐管設(shè)計(jì)，使得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)增壓特性接近福特2.0L-GTDI的雙流道增壓器的低速特性。

● 雙可變氣門(mén)正時(shí)

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)類(lèi)似，雙可變氣門(mén)正時(shí)也能在動(dòng)力輸出與油耗方面做出貢獻(xiàn)。雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是可以通過(guò)大角度的進(jìn)排氣門(mén)重疊角，利用新鮮空氣把燃燒廢氣清除出氣缸來(lái)提升燃燒效率和動(dòng)力輸出。

　　對(duì)此，江鈴的工程師們?cè)诮��?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的是靜音正時(shí)鏈條，并依靠漲緊器來(lái)補(bǔ)償因磨損帶來(lái)的鏈條被拉長(zhǎng)的問(wèn)題，并且在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)1000小時(shí)耐久試驗(yàn)后做了正時(shí)鏈條伸長(zhǎng)的測(cè)量，以保證長(zhǎng)里程后的噪音問(wèn)題。雖然采用了靜音設(shè)計(jì)，但由于現(xiàn)在這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是滾子鏈，未來(lái)在鏈條形式上還有升級(jí)的空間。

　　在氣門(mén)正時(shí)部分不論是配氣結(jié)構(gòu)還是正時(shí)鏈條，江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都與福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完全不同的構(gòu)造，通過(guò)拆解我們可以發(fā)現(xiàn)江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在正時(shí)鏈條部分還有優(yōu)化的空間。