●人機(jī)工程加入更多場(chǎng)景化體驗(yàn)

　　一個(gè)好的產(chǎn)品，要讓用戶(hù)在使用過(guò)程中沒(méi)有障礙，這就需要工程師們?cè)谌藱C(jī)工程方面下很大的功夫，比如日系車(chē)給我們的印象大多是將內(nèi)部空間做到極致，最大化的利用車(chē)內(nèi)空間。而我們?cè)谶@部分將對(duì)大通D90的儲(chǔ)物、乘坐以及后備廂空間等方面的人機(jī)工程問(wèn)題進(jìn)行探討，以及我們?nèi)粘Ｊ褂弥谐霈F(xiàn)的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行答疑。

　　在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面是做了最大化的利用，前排、中排和后排都分布了相當(dāng)豐富的儲(chǔ)物格供日常使用。而且在三排都設(shè)置了非常豐富的充電接口，滿(mǎn)足乘車(chē)人員的手機(jī)和筆記本等電子設(shè)備的供電需求。

　　在扶手箱做拉手的需求是客戶(hù)提出來(lái)的，在一些激烈駕駛或者越野時(shí)車(chē)輛晃動(dòng)的比較明顯，所以有部分客戶(hù)提出需求說(shuō)能否在副駕駛位置安裝一個(gè)這樣的拉手。而對(duì)于那些平時(shí)并不會(huì)遇到極限路況的用戶(hù)來(lái)說(shuō)為了考慮美感，可以不安裝，為客戶(hù)提供更多不同的選擇。

　　我們知道非承載車(chē)身的整體高度是比較高的，對(duì)于老人、孩子上下車(chē)或者尾門(mén)關(guān)閉來(lái)說(shuō)就比較困難。在這方面的優(yōu)化點(diǎn)是標(biāo)配側(cè)踏板和扶手，以及全系都可以選配電動(dòng)尾門(mén)。B柱上車(chē)扶手的位置是比較低的，方便借力。

　　在座椅布局上，如果中間為3人座，其可以完全放平，形成一個(gè)純平的空間，可以放更多規(guī)則的東西。而中間2人座的對(duì)于舒適度要求更高，在座椅選擇之初就選擇了增加兩個(gè)獨(dú)立座椅發(fā)泡的厚度，進(jìn)一步提高乘坐舒適感。反過(guò)來(lái)說(shuō)，增加了發(fā)泡后又不能實(shí)現(xiàn)完全放平，所以要有取舍，適應(yīng)不同用戶(hù)的使用需求。

　　第二排座椅具備一鍵向前功能，而其它部分車(chē)型是需要兩下即座椅靠背先向前然后座椅整體向前滑，但是仍有不少車(chē)的C柱和座椅間夾角所產(chǎn)生的空間不夠大，上下車(chē)的動(dòng)作并不舒服，所以在大通D90上對(duì)座椅以及地板進(jìn)行優(yōu)化，使得進(jìn)入第三排的腿部空間和肩部空間都比較寬敞，因?yàn)檫@些體驗(yàn)的優(yōu)化，讓人進(jìn)入到第三排不是很困難，那么就會(huì)有人更愿意去坐第三排，讓第三排的用戶(hù)感受到和前排用戶(hù)有一視同仁的感覺(jué)。

　　首先為什么大部分車(chē)的第三排座椅都不舒服呢？主要有三點(diǎn)，座椅發(fā)泡偏��；對(duì)大腿的承托角度不夠以及頭部空間不夠。如果第三排空間不夠，人就會(huì)下意識(shí)的低下來(lái)。在乘坐空間上首先保證頭部空間和腿部空間。其次就是周?chē)�的空間，如大通D90的第三排車(chē)窗面積是比較大的，這對(duì)于視野進(jìn)一步改善，坐在這里并不會(huì)顯得壓抑。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)2+3+2的座椅形式，2+2+3的座椅布局坐在第三排中間乘客的視覺(jué)感覺(jué)會(huì)更好一些，這主要在于第二排中間留出一個(gè)通道，第一是進(jìn)入第三排更加方便，第二個(gè)是心里上的體驗(yàn)，這個(gè)中間過(guò)道可以直接通過(guò)前風(fēng)擋玻璃看出去，而不是被第二排的座椅做物理隔絕，這樣在心里上的體驗(yàn)會(huì)更好些，第二排和第三排的溝通感也要更強(qiáng)。第二排座椅下方的縫隙可以把腳插進(jìn)去，讓腿型更為平緩，不會(huì)太過(guò)于彎曲，這也是保證第三排乘客乘坐舒適性的方法之一。

　　車(chē)內(nèi)空間就那么大，怎樣合理的分配乘坐空間和后備廂空間是一個(gè)比較困難的事情。真正駕駛大通D90進(jìn)行長(zhǎng)途穿越的旅途，不會(huì)是坐滿(mǎn)三排的，所以將第三排座椅放倒，基本上就夠用了。而如果進(jìn)行短途的2-3日周邊出游，七個(gè)人坐滿(mǎn)后行李如何分配？這點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)是在保障三排打開(kāi)的情況下，可以放下3個(gè)20英寸的登機(jī)箱。這些也都是經(jīng)過(guò)場(chǎng)景化的模擬最終得出的結(jié)論。

　　在人機(jī)工程方面，工程師們會(huì)利用大數(shù)據(jù)分析，7個(gè)人構(gòu)成的比例。比如一家人兩個(gè)成年男性一般情況下都是坐在前排的，女性和小孩坐在第二排包括孩子的安全座椅等，整個(gè)理念就是保證大概率下全部成員的舒適度和小概率下成員基本的舒適度。