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挑戰(zhàn)銷(xiāo)量王 傳祺GM8/別克GL8底盤(pán)對(duì)比

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  [汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  傳祺GM8是一款在去年底上市的中國(guó)品牌MPV車(chē)型。豐富的配置及相對(duì)較低的售價(jià)使這款新晉車(chē)型有著較高的性價(jià)比,受到消費(fèi)者熱切關(guān)注。傳祺GM8較強(qiáng)的性價(jià)比對(duì)一直穩(wěn)坐合資品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)量榜首的別克GL8帶來(lái)一定的沖擊。MPV車(chē)型強(qiáng)調(diào)的是乘坐舒適性,這與車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校有莫大的關(guān)系,究竟來(lái)自廣汽乘用車(chē)的傳祺GM8在底盤(pán)設(shè)計(jì)和制造工藝上和該級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍別克GL8相比有何優(yōu)劣呢?本文將為你解讀。

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■ 閱讀提示

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■ 我們進(jìn)行底盤(pán)解析對(duì)比的車(chē)型

  本次我們進(jìn)行底盤(pán)實(shí)拍的車(chē)型為2018款 傳祺GM8 320T旗艦版(廠商指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)元)和2017款 別克GL8 28T旗艦型(廠商指導(dǎo)價(jià)為39.99萬(wàn)元)。

廣汽乘用車(chē) 傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  兩款車(chē)價(jià)格差距為14萬(wàn)左右,別克GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比傳祺GM8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)一些。配置上,實(shí)拍的別克GL8主要比傳祺GM8多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡防眩目等配置。而傳祺GM8則比別克GL8多了全景攝像頭、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)座椅記憶后排液晶屏、后視鏡記憶、車(chē)內(nèi)空氣凈化器等配置,而且傳祺GM8為雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén),別克GL8為單側(cè)。

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  光從配置上來(lái)看,傳祺GM8除了動(dòng)力性能稍弱外,配置要比別克GL8多不少,更重要的是價(jià)格要低約14萬(wàn),性價(jià)比非常高。究竟性價(jià)比如此突出的傳祺GM8的底盤(pán)工藝和別克GL8相比,是不是依然有優(yōu)勢(shì)呢?下面我們馬上來(lái)一探究竟。配置不同的車(chē)型間在輪胎品牌和尺寸參數(shù)、備胎品牌和類(lèi)型等方面存在差異。本文只反映實(shí)拍車(chē)型的配置狀況,可作為其他配置車(chē)型的參考。

■ 底盤(pán)全景圖

  實(shí)拍的兩款車(chē)型都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī),為前置前驅(qū)布局。兩款車(chē)型都采用了前麥弗遜后E型多連桿懸架形式,但具體設(shè)計(jì)和部件選材上有較大的不同。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

■ 前懸架對(duì)比

  兩款車(chē)都采用了麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu),前懸架由下控制臂、彈簧支柱、防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾部分組成。麥弗遜式前懸架已有數(shù)十年的應(yīng)用歷史,設(shè)計(jì)上已非常成熟,但不同廠家的車(chē)型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料運(yùn)用上還是有一定的區(qū)別。

廣汽乘用車(chē) 傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版

  傳祺GM8前懸架下控制臂與前輪軸承座連接的球頭與下控制臂是一體的,如果這個(gè)球頭損壞了就需要更換整個(gè)下控制臂(如果非事故損壞,該球頭部件正常情況下能夠使用8-10萬(wàn)公里)。從圖中我們可以看到,傳祺GM8的前輪軸承座為鑄鐵材質(zhì),沒(méi)有采用輕量化程度更高的鋁合金材質(zhì)。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  那么為什么不全部采用液壓襯套呢?這是因?yàn)橄驴刂票凵峡拷?chē)頭的襯套對(duì)車(chē)輛操控性能影響較大,如果太軟的話會(huì)降低前懸架側(cè)向支撐及轉(zhuǎn)向響應(yīng)性能。所以不是全部都用上液壓襯套就是好,這得看相應(yīng)襯套所需要承擔(dān)的功能是什么。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  在嚴(yán)重的正碰事故中,車(chē)身縱梁與全框式副車(chē)架上的縱梁會(huì)共同承受撞擊力并把能量引導(dǎo)至車(chē)身底板的縱梁之上,利用整個(gè)車(chē)身來(lái)吸收碰撞能量。全框式副車(chē)架上的縱梁強(qiáng)度和車(chē)身縱梁強(qiáng)度需要匹配設(shè)計(jì),才能較好地發(fā)揮撞擊力引導(dǎo)和碰撞吸能效果。如果上述兩種縱梁都采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì),在碰撞事故中會(huì)使乘員承受的加速度峰值過(guò)高,反而增大受傷風(fēng)險(xiǎn)。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

廣汽乘用車(chē) 傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

廣汽乘用車(chē) 傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版

汽車(chē)之家

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

汽車(chē)之家

  傳祺GM8前部制動(dòng)系統(tǒng)采用了雙活塞浮動(dòng)卡鉗,100-0km/h剎車(chē)距離為37.48米;而別克GL8只采用了單活塞浮動(dòng)卡鉗,100-0km/h剎車(chē)距離為41.63米。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我們也可以看到,采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗的傳祺GM8制動(dòng)性能更優(yōu)秀。

上汽通用別克 別克GL8 2017款 28T 旗艦型

  傳祺GM8和別克GL8均采用了麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu),下控制臂位置都采用了液壓襯套來(lái)提升車(chē)輛行駛質(zhì)感。兩款車(chē)都采用了全框式副車(chē)架來(lái)實(shí)現(xiàn)撞擊力引導(dǎo)和碰撞吸能效果;發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的不同導(dǎo)致了兩款車(chē)排氣管在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的走向有一定差異。

向編輯常慶林提問(wèn)
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