■ 中大型車(chē)

● 雷克薩斯ES：還是橫置平臺(tái)下的產(chǎn)物

　　雷克薩斯旗下熱銷(xiāo)的中大型車(chē)ES在本屆北京車(chē)展迎來(lái)了全球首發(fā)，作為一款豐田TNGA架構(gòu)下的又一款新產(chǎn)品，全新ES更換了新的平臺(tái)：GA-K，這也是目前唯一采用這一平臺(tái)的雷克薩斯車(chē)型。有消息稱(chēng)未來(lái)雷克薩斯會(huì)取消GS系列車(chē)型，因此作為品牌中唯一的中大型車(chē)，ES在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上是否會(huì)發(fā)生改變呢？

　　和全新一代凱美瑞前懸架對(duì)比后，可以看出雷克薩斯ES的下控制臂不論是從材質(zhì)、形狀還是其上開(kāi)孔的位置來(lái)說(shuō)，都和凱美瑞保持了高度一致，這也正是平臺(tái)化策略下的產(chǎn)物。

　　穩(wěn)定桿常在車(chē)輛改裝時(shí)看到，它能夠在車(chē)輛行駛中不斷吸收 來(lái)自路面的沖擊以及極限駕駛時(shí)車(chē)身產(chǎn)生的一定程度的扭曲變形，從而減小車(chē)身變形的概率，提升車(chē)輛的操控性。當(dāng)然，現(xiàn)款ES和GS上都安裝有穩(wěn)定桿，這也能看做是全新一代ES在盡最大努力與凱美瑞拉開(kāi)差距。

■ 緊湊型SUV

● 哈弗F5：千變的外形不變的底盤(pán)

　　繼哈弗H系列與M系列之后，哈弗“勢(shì)把細(xì)分市場(chǎng)吃干凈”的決心在本次車(chē)展上再次得以體現(xiàn)：全新哈弗F5。這款車(chē)的定位尺寸介于哈弗H4與哈弗H6之間，主打年輕化市場(chǎng)，設(shè)計(jì)方面也采用了目前哈弗最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾趨同于哈弗H4。除了這些外在表現(xiàn)，它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)又與哪款車(chē)型趨同呢？

　　前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)與它的很多同級(jí)競(jìng)品保持一致，無(wú)可厚非。鋼制材質(zhì)的選用也可以看出在這一價(jià)位車(chē)型上成本方面的考慮，并且從前懸架設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面來(lái)看，哈弗F5似乎與哈弗H4、H6車(chē)型完全一致，而這一點(diǎn)在后懸架方面體現(xiàn)的更加明顯。

　　來(lái)到后懸架，所有的謎題都得到了解答，沒(méi)錯(cuò)，它近乎完全照搬了哈弗H4、H6的后懸架結(jié)構(gòu)，采用了一種比較特殊的下控制臂設(shè)計(jì)（想看哈弗H4、H6懸架？點(diǎn)這里：哈弗H6/哈弗H4底盤(pán)解析）。這套結(jié)構(gòu)源于上代本田CR-V，就目前的口碑來(lái)看，它還算簡(jiǎn)單可靠，并且從后懸架往前看我們能夠發(fā)現(xiàn)，該車(chē)底盤(pán)中部也同H4、H6一樣，預(yù)留了中央傳動(dòng)軸的布局空間。

　　綜上來(lái)看，哈弗F5似乎又是一次借助哈弗H6結(jié)構(gòu)的細(xì)分車(chē)型。有消息稱(chēng)，該系列車(chē)型（F系列）將可能成為未來(lái)哈弗（H系列）藍(lán)標(biāo)車(chē)型的代替產(chǎn)品，面向更加年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)。這么來(lái)看，細(xì)分市場(chǎng)還是哈弗玩得溜，至于未來(lái)會(huì)不會(huì)像坊間傳說(shuō)那樣代替藍(lán)標(biāo)車(chē)型，我們靜觀其變。