量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中有啥能用的？

　　由于需要一定的沉淀和轉(zhuǎn)化期，賽車(chē)上很多技術(shù)都不會(huì)即刻出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中。不過(guò)電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)化周期會(huì)比燃油車(chē)動(dòng)輒5-10年的時(shí)間短不少。在奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)對(duì)其品牌有著戰(zhàn)略意義的車(chē)型，它身上就有不少技術(shù)轉(zhuǎn)化于電動(dòng)賽車(chē)。

　　在大多數(shù)情況下，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配制動(dòng)力和回收動(dòng)能，以便增加回收時(shí)長(zhǎng)，據(jù)介紹這樣一來(lái)，e-tron可有效增加30%的續(xù)航里程。

　　作為開(kāi)啟奧迪電氣化產(chǎn)品序列的重要角色，奧迪e-tron也很好地將奧迪成熟的三電及智能技術(shù)展現(xiàn)了出來(lái)。早在去年發(fā)布的時(shí)候，我們就做過(guò)相關(guān)的解讀——《奧迪電動(dòng)SUV給我們哪些啟發(fā)？》請(qǐng)大家點(diǎn)擊查看，在這里我們也做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。

　　奧迪e-tron電池包采用的是液冷冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高溫降溫，而低溫加熱則利用熱泵技術(shù)，有效利用車(chē)內(nèi)熱量，確保能耗的同時(shí)帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，下面有個(gè)小視頻可以有助于大家理解e-tron整車(chē)的冷卻系統(tǒng)。

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奧迪e-tron只是試水

　　 奧迪e-tron只是奧迪的開(kāi)門(mén)磚，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化，它將通過(guò)不同技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品序列全面覆蓋細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)重點(diǎn)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源產(chǎn)品的投入。

全文總結(jié)：

　　參加Formula E賽事對(duì)各大廠商來(lái)說(shuō)，是電動(dòng)車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備的展示，也是技術(shù)產(chǎn)品升級(jí)的助推器，當(dāng)各家車(chē)企的產(chǎn)品和技術(shù)都在迅速迭代，沒(méi)有相應(yīng)的科研能力和技術(shù)儲(chǔ)備，是摸不準(zhǔn)這個(gè)時(shí)代脈搏的。奧迪曾經(jīng)宣布其新能源車(chē)發(fā)展目標(biāo)：“奧迪要做全球電動(dòng)車(chē)第一名”。面對(duì)前有造車(chē)新勢(shì)力的崛起，后有傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我只能說(shuō)賽場(chǎng)下的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更殘酷。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙）

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