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問編輯
當(dāng)前位置：
后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比
常慶林
關(guān)注
● 后懸架對比：雷凌獨(dú)立后懸架占優(yōu)
全新雷凌采用的是帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的E型多連桿式獨(dú)立后懸架。相比起朗逸采用的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，全新雷凌(參數(shù)|詢價(jià))的獨(dú)立后懸架能夠更好地平衡車輛乘坐舒適性和操控性能。
雖然我們還未得到試駕全新雷凌的機(jī)會，但從同為TNGA架構(gòu)、采用相同后懸架結(jié)構(gòu)的C-HR車型上，我們能了解到全新雷凌懸架特性的一些情況——濾振表現(xiàn)到位、起伏過濾干脆、側(cè)向支撐不錯(cuò)（點(diǎn)擊查看C-HR測試文章）。
朗逸的扭力梁式非獨(dú)立后懸架的可調(diào)范圍相對E型多連桿式獨(dú)立后懸架會小一些，廠家在調(diào)校上保留了一定的路感，但整體更偏舒適性（點(diǎn)擊查看朗逸測試文章）。
兩款車的后部制動系統(tǒng)采用了單活塞浮動卡鉗+實(shí)心剎車盤的搭配，并且兩款車都帶有電子手剎配置。
兩款車的后輪拱位置都鋪設(shè)了玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，有利于抑制護(hù)板受到沙石打擊時(shí)發(fā)出的噪音。兩款車后輪拱護(hù)板包裹較為全面，覆蓋面積方面不相伯仲。
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