■ 總裝車(chē)間三條核心組裝線(xiàn)

　　作為一個(gè)以銷(xiāo)售跑車(chē)為主的品牌，蘭博基尼采用訂單式生產(chǎn)。在兩條超級(jí)跑車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)中，V12產(chǎn)品家族Aventador(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型2018年交付1209臺(tái)；V10產(chǎn)品家族Huracán車(chē)型2018年的市場(chǎng)交付量達(dá)2780臺(tái)。其中，美國(guó)仍然是蘭博基尼最大的銷(xiāo)量市場(chǎng)（1595臺(tái)），在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為342臺(tái)，同比增長(zhǎng)19%。

　　實(shí)際上，蘭博基尼在上世紀(jì)60年代就學(xué)習(xí)了豐田精益生產(chǎn)的理念。每個(gè)工作站上的工人需要把注意力集中構(gòu)成Aventador的組件上，由于大部分工序都由手工完成，所以工人的眼睛和手在蘭博基尼的組裝過(guò)程中至關(guān)重要。當(dāng)然，車(chē)輛在每個(gè)工作站停留的時(shí)間還是比較充裕的，一般都能提前完成組裝的操作。

　　Huracán和Aventador的組裝線(xiàn)在同一個(gè)車(chē)間，現(xiàn)場(chǎng)我們看到了這兩款車(chē)的組裝過(guò)程，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身以及內(nèi)飾等等。在這個(gè)車(chē)間內(nèi)，大約每天可以組裝完成13臺(tái)Huracán和4.5臺(tái)Aventador 。其中Aventador的生產(chǎn)經(jīng)過(guò)13個(gè)不同的工作站，技術(shù)人員在大約80分鐘的生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作。與此同時(shí)，車(chē)間用24個(gè)不同的工作站建造了Huracán生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)時(shí)間大約只需要35分鐘。顯然，定制化程度更高的Aventador更耗時(shí)間。

　　蘭博基尼全新的工業(yè)4.0組裝線(xiàn)專(zhuān)為Urus而設(shè)，整合品牌全新生產(chǎn)技術(shù)，協(xié)助員工的裝配作業(yè)。它除了工序流程進(jìn)行了優(yōu)化，數(shù)字化生產(chǎn)令員工可通過(guò)觸摸屏設(shè)備輕松獲取內(nèi)部互聯(lián)系統(tǒng)即時(shí)反饋的生產(chǎn)信息。與此同時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)作為運(yùn)輸工具及物料傳輸系統(tǒng)加以應(yīng)用，提高效率之余，也保證了車(chē)間布局的靈活性。最后，全新裝置輔助員工處理高質(zhì)量要求的重復(fù)性工作，提高工效。