■ 總裝車間三條核心組裝線

　　作為一個以銷售跑車為主的品牌，蘭博基尼采用訂單式生產(chǎn)。在兩條超級跑車生產(chǎn)線中，V12產(chǎn)品家族Aventador(參數(shù)|詢價)車型2018年交付1209臺；V10產(chǎn)品家族Huracán車型2018年的市場交付量達(dá)2780臺。其中，美國仍然是蘭博基尼最大的銷量市場（1595臺），在中國市場累計銷量為342臺，同比增長19%。

　　實際上，蘭博基尼在上世紀(jì)60年代就學(xué)習(xí)了豐田精益生產(chǎn)的理念。每個工作站上的工人需要把注意力集中構(gòu)成Aventador的組件上，由于大部分工序都由手工完成，所以工人的眼睛和手在蘭博基尼的組裝過程中至關(guān)重要。當(dāng)然，車輛在每個工作站停留的時間還是比較充裕的，一般都能提前完成組裝的操作。

　　Huracán和Aventador的組裝線在同一個車間，現(xiàn)場我們看到了這兩款車的組裝過程，包括發(fā)動機(jī)、車身以及內(nèi)飾等等。在這個車間內(nèi)，大約每天可以組裝完成13臺Huracán和4.5臺Aventador 。其中Aventador的生產(chǎn)經(jīng)過13個不同的工作站，技術(shù)人員在大約80分鐘的生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作。與此同時，車間用24個不同的工作站建造了Huracán生產(chǎn)線，生產(chǎn)時間大約只需要35分鐘。顯然，定制化程度更高的Aventador更耗時間。

　　蘭博基尼全新的工業(yè)4.0組裝線專為Urus而設(shè)，整合品牌全新生產(chǎn)技術(shù)，協(xié)助員工的裝配作業(yè)。它除了工序流程進(jìn)行了優(yōu)化，數(shù)字化生產(chǎn)令員工可通過觸摸屏設(shè)備輕松獲取內(nèi)部互聯(lián)系統(tǒng)即時反饋的生產(chǎn)信息。與此同時，自動導(dǎo)引運(yùn)輸車作為運(yùn)輸工具及物料傳輸系統(tǒng)加以應(yīng)用，提高效率之余，也保證了車間布局的靈活性。最后，全新裝置輔助員工處理高質(zhì)量要求的重復(fù)性工作，提高工效。