[汽車之家 設計解碼]  2020年讓很多車企幾近崩潰，別說推出新產(chǎn)品了，好好活著就是勝利。不過在逆勢之下，依然有披荊斬棘的前行者活躍在市場上，今年國內(nèi)已經(jīng)有了小鵬汽車P7、比亞迪漢EV等勢頭強勁的中國品牌產(chǎn)品；而下半年，大眾、斯柯達這兩家合資品牌也開始發(fā)力了，在十月份，大眾ID.4將在國內(nèi)亮相，且就在北京時間2020年9月2日，斯柯達首款純電動車ENYAQ iV也進行了全球首發(fā)亮相。這是一款ID.4的姊妹車型，但相信我，你會看到斯柯達獨特的用心，這不是一輛“換標車”。

　　“復刻”的對立面是“創(chuàng)新”，創(chuàng)新難，而“創(chuàng)新+傳承”似乎更難，但斯柯達在ENYAQ iV上做到了。誰說純電動車就一定要做成“白板一片”的封閉式前臉？或是說對于純電動車而言，我們難以想到還能用什么方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的封閉式中網(wǎng)，斯柯達給出了一個新選項。

　　有意思吧，從遠處看，ENYAQ iV好像是在車頭配了個會發(fā)光的進氣格柵，而且還是那個立體的、豎狀的家族式設計。離近看，這個“格柵”居然是由發(fā)光體組成，為了保護發(fā)光體，同時也為了形成封閉式設計而降低風阻，斯柯達又在其外部設置了透明面板。斯柯達ENYAQ iV這個設計應該是純電動車中的一次創(chuàng)新，這也足以讓人對這輛車產(chǎn)生興趣。

　　斯柯達以往的燃油車采用了開眼角頭燈的設計，ENYAQ iV把這一點也傳承了下來。而且原本燃油車中網(wǎng)與頭燈的聯(lián)系不多，但ENYAQ iV為中網(wǎng)部分加入了一條橫向貫穿燈帶，這使頭燈組與其關聯(lián)性更強。如果是夜間，這輛車的前臉辨識度應該遠高于斯柯達以往的燃油車型，甚至也高于大眾ID.4。

　　ENYAQ iV的定位是緊湊型SUV，其長寬高分別為4648/1877/1618mm，軸距為2765mm。從車側(cè)來看，該車造型并不像傳統(tǒng)SUV，而是像是一款跨界車，跨了SUV和MPV的界。這帶來的好處是，它能讓用戶覺得一個人開這車出去挺合適的，它也能讓家庭用戶認為，這車挺講究實用性的，適合家用。

　　該車會提供單電機、雙電機兩種動力版本車型，斯柯達為不同車型準備了多種樣式的輪圈，這些輪圈的樣式看起來也都不俗氣，再次體現(xiàn)了斯柯達對ENYAQ iV的精雕細琢。

　　車尾的主要設計亮點來源于尾燈，ENYAQ iV車頭前中網(wǎng)內(nèi)部的發(fā)光體就好像是“被藏在展示櫥窗中的鉆石晶體”一般，尾燈的凌厲線條也使其充滿了晶體般的質(zhì)感。

　　現(xiàn)在很多純電動車都喜歡通過簡潔設計來營造一種科技感，ENYAQ iV的外觀設計并不簡潔，但該車還是通過“光”這一元素打造出了很強的精致感、未來感。斯柯達原本的家族式設計比較成熟，市場也比較認可，為了更多的用戶群體，它只需要加入創(chuàng)新就夠了，在這點上，斯柯達做的很好。

　　斯柯達ENYAQ iV車內(nèi)同樣有很多值得揣摩的細節(jié)，也許該車定位并不高，成本限制可能也比較嚴格，但設計師還是通過很多處理手法為新車打造出了視覺效果不錯的內(nèi)飾。

　　額外說一下，照片中的車型為“創(chuàng)始人限量版”，該車在前翼子板處擁有特殊標識，同時方向盤下方也用獨特且頗具檔次感的手法表明了這輛車的特殊性。

　　在前幾年，很多車型用過“雙層儀表”的設計，那時候很多車型因為儀表功能不夠，所以額外設計了一個小顯示屏。對于現(xiàn)在的純電動車而言，配備一套功能豐富的儀表或中控屏簡直太簡單了，不過ENYAQ iV依然采用“雙層”設計，可想而知，其最重要的目的應該是增強中控臺的層次感，而非為了功能。當然，我們猜測它會具備相應顯示能力，而且顯示效果應該會比較精致。

　　斯柯達總有一些讓人驚喜的小細節(jié)，比如一個簡單的手機儲物槽。儲物槽內(nèi)部完全可以不做分隔，甚至不配備防滑膠墊，但ENYAQ iV表現(xiàn)不錯，這會提升用戶的使用體驗，細節(jié)感受會很重要。

　　電子換擋桿的造型也是ENYAQ iV做出的創(chuàng)新部分，這個小滑塊般的換擋機構(gòu)精致到想讓人將其握在手里把玩。再想想前中網(wǎng)設計，斯柯達為這輛車注入了很多獨特的元素，而且目前來看帶來的效果都不錯。至于未來，這些設計會不會成為斯柯達純電動車的家族式設計，應該就看ENYAQ iV的市場反映有多強烈了。

總結(jié)：

　　ENYAQ iV無疑是斯柯達的一次試水之作，這不僅是斯柯達在純電動方面的首試，更是該品牌在全新家族式設計語言上的突破。我覺得斯柯達很聰明，作為一個穩(wěn)重定位的品牌，它并沒有因為“想顛覆”而做出什么“過激操作”，這使ENYAQ iV依然是一輛可以被大眾消費者所接受的車型；同時毫無創(chuàng)新又不能給消費者帶來驚喜，斯柯達則運動很多獨特的手法、想法為這輛車帶來了太多不同。ENYAQ iV是一次探索，如果這款產(chǎn)品能成功，想必斯柯達也找到了未來的方向。（文/汽車之家 尤冬青）