城市場景小結(jié)
好用但不完美是凱酷在城市場景下給我感受。對于沒有接觸過智能自適應(yīng)巡航的用戶來說，系統(tǒng)能夠很大程度上提升城市道路的駕駛感受，使得車流大的道路開起來不那么累。那為何說不完美呢？其實與駕駛相關(guān)的就是加塞問題，無論是距離前車較遠(yuǎn)還是較近（目測1個全尺寸SUV車身），當(dāng)有車插入時，系統(tǒng)不能采取制動并拉開車距。而當(dāng)人駕駛時遇到此類情況，一般是踩一腳剎車讓一下，或者加速縮短距離。這種情況就需要駕駛員時時刻刻盯著兩側(cè)車輛判斷有沒有突然并入的可能。
高速場景小結(jié)
舒適到讓人犯困或許是對K5凱酷(參數(shù)|詢價)駕駛輔助功能在高速場景下的表現(xiàn)最好的詮釋。表現(xiàn)良好的駕駛輔助系統(tǒng)幾乎不用你做任何操作，設(shè)定好車速與跟車距離即可。相比城市道路，其在有車并入、過彎等場景下應(yīng)付得更自如。
編輯點評：
如果你問K5凱酷的這套駕駛輔助系統(tǒng)在所有車型中是不是名列前茅，這個我無法回答，或許等到我們客觀量化的智能車評價標(biāo)準(zhǔn)出來后才能給予它一個名次。但如果你問我好用嗎？我的答案是肯定的。
本身我平常短途郊游是一個比較依賴定速巡航的用戶，但碰到高速車流量大的時候即便是有定速，駕駛也會由“用腳控制車速”變成“用手控制車速”。當(dāng)然自適應(yīng)巡航似乎面對此類情況會更從容，但當(dāng)車輛具備車道保持、車道跟隨以及智能巡航等功能后，高速駕駛變得更加輕松，即便是假期最后一天本以舟車勞頓又趕上返程高峰，駕駛員仍舊可以輕松“享受”擁堵。
城市路況駕駛更省事；高速道路駕駛更簡單；停車場景更安全。單就現(xiàn)階段來說，一套駕駛輔助系統(tǒng)有這樣的表現(xiàn)就非常值得了。（文 汽車之家 李響 圖 夏志猛）