上汽呢，將教訓(xùn)拋之腦后，選擇又一次與阿里巴巴合作，合資成立的新汽車品牌，叫做——智己汽車。
可升降屏幕據(jù)稱經(jīng)過了大量實驗和驗證，不論在何種高度下都不會妨礙安全氣囊彈出。我們很好奇未來智己要怎么利用好屏幕升降的功能，使其成為一個真正有價值的設(shè)計而非噱頭。
車主可以通過語音控制下達(dá)“幫我開車”的指令，系統(tǒng)會根據(jù)車輛和路況條件進(jìn)行評估，給出開啟智能駕駛的指引和建議。
脫離袁術(shù)的“孫策孫伯符”、四世三公的“袁紹袁本初”、拒險以守的“劉璋劉季玉”、將兵有素的“劉備劉玄德”，此時都在等待那個“大秦”一般終結(jié)亂世的機(jī)會，而他們等來的卻是一個異乎強(qiáng)勁的對手。
我在這篇文章里《華為車展兩款車型解讀》詳細(xì)敘述了阿爾法S 華為Hi版身上的華為技術(shù)，簡而言之，圍繞著輔助駕駛相關(guān)的幾乎所有芯片、攝像頭、雷達(dá)、高精地圖、網(wǎng)絡(luò)通道全部是華為自己的技術(shù)。
2021年這屆車展，距離華為成立智能汽車解決方案部門不過短短兩年的時間，還記得去年的車展，華為工作人員和我們說（大意）：我們做智能汽車解決方案后，發(fā)現(xiàn)雖然我們之前沒做，但所有需要的技術(shù)專利儲備我們都有，直接拿出來用就行?，F(xiàn)在看，此言不虛。
尾巴
智能座艙的故事就好像三國演義的開篇——“天下大事，分久必合，合久必分?！睆?016的那個夏天開始，華夏的精兵良將從不害怕戎狄的入侵，能決定天下歸屬的，當(dāng)看各路“諸侯”自身。上海車展最不可一世的華為當(dāng)是董卓亦或是曹操，今猶未可知，那即便強(qiáng)如曹操，誰又會是司馬仲達(dá)呢？中國智能座艙，故事還在繼續(xù)。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
