仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)前面提到的日系品牌命名大多很“隨性”，而作為汽車(chē)發(fā)祥地的歐洲在明明這件事兒上就顯得更有調(diào)理，即便是翻譯為中文，也有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

　　總說(shuō)德國(guó)人死板，我個(gè)人認(rèn)為他們是喜歡設(shè)定規(guī)矩并遵守，從給車(chē)起名字這件事兒上就能看出一二。與之類(lèi)似的還有部分美系品牌，即便是推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，命名上依舊有強(qiáng)烈的規(guī)則可循。

　　更值得研究的是歐洲豪華品牌，準(zhǔn)確的說(shuō)是德系。工程師思維不僅存在于開(kāi)發(fā)階段，大到配置，小到名字都帶有明顯的邏輯與理性思維。字母縮寫(xiě)+數(shù)字組合的命名方式，以及從小到大排列的雙重邏輯都便于讓所有人第一時(shí)間明白定位高低。

　　有意思的是，如此嚴(yán)謹(jǐn)且合理的命名方式只存在于豪華品牌層面。大眾這個(gè)“平民”品牌直至今日仍舊保留著一車(chē)一名的做法。而一貫以浪漫隨性著稱(chēng)的法國(guó)人在給車(chē)起名上卻是一本正經(jīng)，標(biāo)致與雪鐵龍這對(duì)兄弟用數(shù)字嚴(yán)格的記錄著車(chē)系定位，當(dāng)然那個(gè)還活躍在F1賽場(chǎng)上的法系品牌——雷諾除外。

　　之所以大眾選擇單一命名方式，與很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)其車(chē)系多、覆蓋面廣有直接關(guān)聯(lián)。當(dāng)同一品牌，在類(lèi)似尺寸、級(jí)別市場(chǎng)中會(huì)有多款車(chē)型布局，字母+數(shù)字的命名方式確實(shí)難以給出高低區(qū)別。相反，用有特點(diǎn)的命名方式更合適。

　　前面提到名字是讓人聯(lián)想起你最好的方式，換言之如果名字不能讓消費(fèi)者準(zhǔn)確回憶起車(chē)型或從屬關(guān)系，那我個(gè)人認(rèn)為這多少有些失敗。沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是你——韓系品牌。

　　基于上面提到的觀點(diǎn)，不用統(tǒng)一邏輯序列命名的方式適合那些產(chǎn)品線不大的車(chē)企，這正好滿足了超豪華與超跑品牌的現(xiàn)狀。具有談資、頗具沉淀的名字更切合它們的品牌調(diào)性。即便沒(méi)有數(shù)字升降的幫助，憑借名字也足夠給消費(fèi)者留下印象。

　　這些年新誕生的品牌更喜歡用海外車(chē)企的起名規(guī)律，也就是字母+數(shù)字，創(chuàng)新點(diǎn)在于配置命名上引入了電子消費(fèi)品的命名。另一方面，他們也在逐漸嘗試減少產(chǎn)品線，將傳統(tǒng)舒適性硬件配置盡可能拉滿，以輔助駕駛能力區(qū)分級(jí)別高低的方法意味著車(chē)輛級(jí)別變得不那么重要，這或許是新的未來(lái)趨勢(shì)。

寫(xiě)在后面的話：

　　在今天這個(gè)酒香也怕巷子深的年代，車(chē)型名字就是產(chǎn)品的外包裝。姑且不以信達(dá)雅這類(lèi)文學(xué)作品的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判車(chē)型名稱(chēng)，接地氣與好記是它們應(yīng)有的“素質(zhì)”。不知道在您的印象中，有哪些車(chē)名感覺(jué)不錯(cuò)？亦或者讓您感覺(jué)匪夷所思，歡迎在下面給我留言。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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