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第七賽段至結(jié)束 2014達(dá)喀爾回顧(下)

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第十賽段-1月15日

  第十賽段從智利的伊奎克出發(fā),終點(diǎn)設(shè)在安托法加斯塔,比賽特殊賽段為631公里。MINI車(chē)隊(duì)駕駛301號(hào)賽車(chē)的車(chē)手阿提亞獲得賽段第一,達(dá)喀爾11冠王彼得漢塞爾緊隨其后獲得賽段第二,總成績(jī)與第一名羅馬僅相差兩分鐘,從目前來(lái)看,誰(shuí)將坐上冠軍寶座還不好說(shuō)。中國(guó)哈弗車(chē)隊(duì)車(chē)手克里斯蒂安獲得賽段第11名,總成績(jī)升至第八位。中國(guó)車(chē)手周勇遭遇翻車(chē),車(chē)手和領(lǐng)航?jīng)]有受傷。

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第十一賽段-1月16日

  第十一賽段從智利安托法加斯塔出發(fā),終點(diǎn)設(shè)在薩爾瓦多,比賽特殊賽段為605公里。MINI車(chē)隊(duì)車(chē)手特拉諾瓦奪得汽車(chē)組賽段第一,總成績(jī)排名第四?偝煽(jī)第一的羅馬,本賽段獲得第二。達(dá)喀爾11冠王彼得漢塞爾獲得賽段第四名,總成績(jī)排在第二的他與第一名羅馬之間有5分鐘左右的差距。中國(guó)哈弗車(chē)隊(duì)車(chē)手克里斯蒂安獲得賽段第12名,總成績(jī)依然處在第八位。中國(guó)車(chē)手周勇的賽車(chē)已經(jīng)修好,本賽段獲得第21名,總成績(jī)上升至第27位。

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  從目前來(lái)看,汽車(chē)組最大的懸念是冠軍會(huì)歸誰(shuí),目前排名第一的是MINI車(chē)隊(duì)的羅馬,排名第二的是彼得漢塞爾,他與第一羅馬之間只相差5分鐘左右,還是有機(jī)會(huì)獲得冠軍的。不過(guò),目前有一個(gè)說(shuō)法,MINI車(chē)隊(duì)為保全前三名,禁止車(chē)手冒險(xiǎn)超越自家賽車(chē),以穩(wěn)定大局為重。那么,彼得漢塞爾是否會(huì)聽(tīng)從組織安排,老老實(shí)實(shí)的跑完剩下的比賽呢呢?答案也許能在第十二賽段中找到。

文章標(biāo)簽: 汽車(chē)賽事
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  • 哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.90 40.48 --
    測(cè)試文章:有資本挑戰(zhàn)合資對(duì)手 測(cè)哈弗H8 2.0T+6AT
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

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    1分扣在外觀,1分扣在動(dòng)力。毫無(wú)疑問(wèn),無(wú)論從宣傳還是產(chǎn)品本身,哈弗H8都是一款成功的車(chē)型,放眼20萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng),哈弗H8幾乎在用料、做工以及舒適性方面做到了無(wú)可挑剔,美中不足的是動(dòng)力,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有些力不從心,另外過(guò)于平庸的造型也些缺乏亮點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    整體表現(xiàn)確實(shí)超出了我的預(yù)期,設(shè)計(jì)、用料、做工和底盤(pán)懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱(chēng)標(biāo)桿產(chǎn)品,相比之前的產(chǎn)品提升明顯,但唯一不足的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不搶眼,拖動(dòng)兩噸的車(chē)很難有凌厲的表現(xiàn)。

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型

指導(dǎo)價(jià):21.68萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
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變速箱:6擋手自一體