梅賽德斯制霸 F1中國(guó)/西班牙兩站正賽
[汽車之家 F1一級(jí)方程式] 由于北京車展的緣故，4月18日至20日在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的F1中國(guó)站比賽我們沒(méi)能參加，而且也沒(méi)有相應(yīng)的報(bào)道文章，現(xiàn)在趁著西班牙站結(jié)束的契機(jī)為大家填補(bǔ)這一空缺，今天這篇文章就為大家先介紹F1中國(guó)站的情況，然后再介紹上周末剛剛結(jié)束的西班牙站比賽情況。
● F1中國(guó)站比賽報(bào)道
今年的F1中國(guó)站已經(jīng)是第11個(gè)年頭，在這個(gè)時(shí)節(jié)的上海，下雨的幾率很大，往年在上海國(guó)際賽車場(chǎng)上演了無(wú)數(shù)精彩的雨站，今年正賽時(shí)的天氣為陰轉(zhuǎn)多云，根據(jù)預(yù)報(bào)不會(huì)有雨站。當(dāng)天的賽道溫度為相對(duì)較低的25度。
正賽暖胎圈快結(jié)束時(shí)，領(lǐng)頭的漢密爾頓的賽車突然將速度降得很低，致使后面的車輛全部放慢速度，這一策略是為了讓他后面賽車的輪胎溫度也降下來(lái)，因?yàn)樽鳛轭I(lǐng)頭的他是第一個(gè)進(jìn)入發(fā)車位停車的，等到后面的車輛全部就位后，他賽車輪胎的溫度早就降下來(lái)了，這就會(huì)對(duì)起步非常不利，由此可見，漢密爾頓將細(xì)節(jié)利用的淋漓盡致。（今年倍耐力新配方輪胎的工作溫度為130攝氏度，往年為110-120攝氏度左右。）
漢密爾頓獲得了今年的第三個(gè)分站冠軍，同時(shí)也是他在中國(guó)站的第三個(gè)分站冠軍，成為中國(guó)站奪冠最多的F1車手。至于本站成績(jī)只記錄了54圈的原因是賽會(huì)用錯(cuò)了旗語(yǔ)，而根據(jù)賽事規(guī)定，賽事以旗語(yǔ)為準(zhǔn)，所以最終成績(jī)?nèi)允?4圈的成績(jī)。
中國(guó)站比賽結(jié)束后，梅賽德斯車隊(duì)的兩位車手依然統(tǒng)治者第一、第二的位置，車隊(duì)積分已經(jīng)接近第二名紅牛車隊(duì)積分的3倍，雖然成績(jī)瑤瑤領(lǐng)銜，但外界對(duì)梅賽德斯車隊(duì)的爭(zhēng)議卻不多，這種制霸F1的情況似乎已被大家接受，我想現(xiàn)在大家的心態(tài)應(yīng)該是“只要不是紅牛，其他哪家車隊(duì)贏都能接受”。
F1 2014賽季中國(guó)站車手成績(jī)單
| F1 2014賽季中國(guó)站車手成績(jī)單 | ||||||
| 名次 | 車號(hào) | 車手 | 車隊(duì) | 成績(jī) | 積分 | 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商 |
| 1 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 1小時(shí)33分28秒338 | 25 | 梅賽德斯 |
| 2 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | +18秒 | 18 | 梅賽德斯 |
| 3 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +23.6秒 | 15 | 法拉利 |
| 4 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +27.1秒 | 12 | 雷諾 |
| 5 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +47.8秒 | 10 | 雷諾 |
| 6 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +54.3秒 | 8 | 梅賽德斯 |
| 7 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +55.7秒 | 6 | 梅賽德斯 |
| 8 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +82.6秒 | 4 | 法拉利 |
| 9 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +1圈 | 2 | 梅賽德斯 |
| 10 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 1 | 雷諾 |
| 11 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +1圈 | 0 | 梅賽德斯 |
| 12 | 25 | 維尼 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 13 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +1圈 | 0 | 梅賽德斯 |
| 14 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 15 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +1圈 | 0 | 梅賽德斯 |
| 16 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 17 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 18 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 19 | 4 | 齊爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 0 | 法拉利 |
| 20 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | +2圈 | 0 | 雷諾 |
| 21 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 退賽（變速箱故障） | 0 | 雷諾 |
| 22 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | 退賽（發(fā)動(dòng)機(jī)故障） | 0 | 法拉利 |
車手總積分排名（前十）
F1 2014賽季車手總積分（截止到第四站中國(guó)站） | ||||
| 排名 | 姓名 | 國(guó)籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國(guó) | 梅賽德斯 | 79 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國(guó) | 梅賽德斯 | 75 |
| 3 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 41 |
| 4 | 霍肯伯格 | 德國(guó) | 印度力量 | 36 |
| 5 | 維泰爾 | 德國(guó) | 紅牛 | 33 |
| 6 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 24 |
| 7 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 24 |
| 8 | 巴頓 | 英國(guó) | 邁凱倫 | 23 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 20 |
| 10 | 佩雷茲 | 墨西哥 | 印度力量 | 18 |
車隊(duì)總積分排名
F1 2014賽季車隊(duì)總積分（截止到第四站中國(guó)站） | |||
| 排名 | 車隊(duì)名稱 | 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商 | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 梅賽德斯 | 154 |
| 2 | 紅牛 | 雷諾 | 57 |
| 3 | 印度力量 | 梅賽德斯 | 54 |
| 4 | 法拉利 | 法拉利 | 52 |
| 5 | 邁凱倫 | 梅賽德斯 | 43 |
| 6 | 威廉姆斯 | 梅賽德斯 | 36 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 雷諾 | 8 |
| 8 | 路特斯 | 雷諾 | 0 |
| 9 | 索伯 | 法拉利 | 0 |
| 10 | 瑪魯西亞 | 法拉利 | 0 |
| 11 | 卡特漢姆 | 雷諾 | 0 |
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