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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 CRC 正文

成敗只在一瞬間 評(píng)測(cè)編輯駕駛秦征戰(zhàn)CRC

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汽車(chē)之家

  14日,賽會(huì)如期對(duì)每輛賽車(chē)進(jìn)行車(chē)檢,發(fā)車(chē)號(hào)、比賽手冊(cè)以及行駛路段的路書(shū)等等,并且召開(kāi)了賽前大會(huì),畢竟這是山西大寨第一次舉行CRC比賽,賽段是全新的,所有人都是第一次在這里跑拉力,充分的準(zhǔn)備工作還是很有必要的。對(duì)于我和羅浩來(lái)說(shuō),幾乎一切都是需要學(xué)習(xí)并吸取的經(jīng)驗(yàn),多認(rèn)識(shí)一些人總歸是有幫助的。鑒于上一次退賽的經(jīng)驗(yàn),這一次我選擇使用民用車(chē)進(jìn)行15號(hào)的勘路,這樣可以減小對(duì)于賽車(chē)的損耗,不過(guò)就得苦了我們這輛馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)測(cè)車(chē)了。

汽車(chē)之家

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  15日一早,我們按照指定時(shí)間從維修區(qū)出發(fā),經(jīng)過(guò)近40公里的行駛路段,到達(dá)2/4/6/8老廟山賽段入口排隊(duì)等候。進(jìn)入賽段時(shí)候,我才發(fā)現(xiàn)這次比賽比我想象的還要難,路面的積雪還沒(méi)有融化,配合著蜿蜒曲折、高低起伏的山路,十分危險(xiǎn),一個(gè)失控真的就有可能和所有人說(shuō)再見(jiàn)了。而我們選擇一輛四驅(qū)SUV進(jìn)行勘路還是非常明智的,因?yàn)槲矣H眼見(jiàn)到在我前面的幾臺(tái)前驅(qū)車(chē)包括賽車(chē)都在中途止步,前輪在爬坡時(shí)空轉(zhuǎn),根本沒(méi)有抓地力,而四驅(qū)車(chē)就顯得輕松多了。

汽車(chē)之家

  勘路的過(guò)程并不輕松,盡管車(chē)速比較慢,但是車(chē)手要向領(lǐng)航準(zhǔn)確的報(bào)路況和每一個(gè)彎道,領(lǐng)航要在顛簸的車(chē)?yán)锿瓿晒P記,并在勘路第二遍時(shí)核對(duì)路書(shū)。其中有很多懸崖邊上的急彎真的讓我們直冒冷汗,積雪時(shí)有時(shí)無(wú),輪胎抓地力隨時(shí)都有可能發(fā)生變化,而且山路沒(méi)有護(hù)欄,失控的后果簡(jiǎn)直不敢想象。在這里,領(lǐng)航需要比車(chē)手有更大的膽量,畢竟方向盤(pán)和油門(mén)、剎車(chē)不是掌握在自己手里,當(dāng)領(lǐng)航羅浩看著滑動(dòng)的車(chē)尾掃過(guò)懸崖邊上的野草時(shí),那一刻恐怕已經(jīng)緊閉雙眼,開(kāi)始向上帝祈禱了。而我也深知這次比賽的危險(xiǎn)程度,寧可放慢速度也要把人和車(chē)安全地帶回來(lái)。

汽車(chē)之家

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  然而這次比賽對(duì)我來(lái)說(shuō)也有一定的好處,那就是比賽的路段只有兩條,其中1/3/5/7在沾嶺山賽段,2/4/6/8在老廟山賽段,勘路沒(méi)有那么復(fù)雜,隨著比賽的進(jìn)展,積雪會(huì)變得越來(lái)越少,自己對(duì)道路的記憶也會(huì)更加深刻,可以減輕對(duì)于領(lǐng)航的依賴(lài)。換句話(huà)說(shuō),即使報(bào)錯(cuò)路書(shū)或者丟路書(shū)自己也能跑?甭方Y(jié)束之后,剩下的就是回酒店對(duì)著錄像一遍一遍地核對(duì)路書(shū),并進(jìn)行修改。

汽車(chē)之家

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  16日,賽會(huì)在山西大寨人民廣場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)短的發(fā)車(chē)儀式。本次比賽一共有108輛賽車(chē)參賽,每個(gè)車(chē)隊(duì)會(huì)安排一輛賽車(chē)參加發(fā)車(chē)儀式,我們也很幸運(yùn)的成為了其中之一。發(fā)車(chē)儀式也引來(lái)了不少群眾的圍觀,盡管賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的關(guān)注度不高,但是大寨這里的人民對(duì)于本次比賽還是相當(dāng)熱情的。畢竟這里舉行過(guò)COC中國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽,而舉辦CRC還是第一次。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的舉辦也推動(dòng)了大寨旅游業(yè)的發(fā)展,讓更多人了解了這個(gè)民風(fēng)淳樸、風(fēng)景秀麗的山西小鎮(zhèn)。

汽車(chē)之家

  正賽分16、17日兩天進(jìn)行,所有車(chē)組每天跑4個(gè)賽段,兩天總計(jì)里程超過(guò)520公里,其中賽段144公里,行駛路段378公里。這是一項(xiàng)艱苦又極具挑戰(zhàn)性的比賽,考驗(yàn)車(chē)手和領(lǐng)航的配合、考驗(yàn)維修團(tuán)隊(duì)以及考驗(yàn)整個(gè)車(chē)隊(duì)的默契程度,很慶幸我們能夠加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

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文章導(dǎo)航
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    這是一臺(tái)完全走實(shí)在路線的純電動(dòng)車(chē),它有著實(shí)用的續(xù)航,實(shí)用的配置,價(jià)格也比較入門(mén)。雖然它的加速表現(xiàn)不強(qiáng),但畢竟是一臺(tái)電動(dòng)車(chē),開(kāi)起來(lái)還是能給你順暢直接的動(dòng)力輸出感受。

    評(píng)測(cè)編輯-陳馳:

    其實(shí)入門(mén)的純電緊湊型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,當(dāng)然短板也比較明顯,加速比較弱。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程長(zhǎng),官方300km,實(shí)測(cè)260km以上的續(xù)航能夠超過(guò)市面上大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)。以這點(diǎn)來(lái)看,它的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的。它的加速剎車(chē)成績(jī)都不錯(cuò),舒適性也ok,缺點(diǎn)是操控差。慢點(diǎn)兒開(kāi),車(chē)上的人都會(huì)很開(kāi)心。

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    比亞迪的做電池的能力確實(shí)挺強(qiáng)大,續(xù)航能力在同級(jí)別中屬于佼佼者,價(jià)格補(bǔ)貼完也不貴,要是能在外觀設(shè)計(jì)上重新調(diào)整調(diào)整,估計(jì)會(huì)有更多的人接受。

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    比亞迪秦 7分 其實(shí)比亞迪應(yīng)是個(gè)我們應(yīng)該支持的品牌,畢竟它是目前自主品牌當(dāng)中最勇于創(chuàng)新的一個(gè),特別是在新能源方面一直走在前列,無(wú)論產(chǎn)品如何這種精神我們應(yīng)該支持。如果從這個(gè)角度出發(fā),我們?cè)賮?lái)看看秦這款產(chǎn)品,似乎親切了許多,畢竟這是目前自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中加速性能最好的一款,并且還是電動(dòng)車(chē)。當(dāng)然它需要改進(jìn)的地方還有很多,裝配工藝、用料、底盤(pán)調(diào)教等等,希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    秦使用了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng),盡管汽油機(jī)介入時(shí)有振動(dòng)感,整體制造工藝也還有提升空間,但對(duì)咱們中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),秦是一款里程碑式的作品,也許若干年后回望,大家都會(huì)對(duì)今天這批先行者心生敬意。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    秦不單純是一款車(chē),在國(guó)內(nèi)網(wǎng)友和汽車(chē)愛(ài)好者的眼中,它已經(jīng)成了一個(gè)神話(huà),一個(gè)傳說(shuō),一個(gè)象征符號(hào),9分,毫無(wú)疑問(wèn)。

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