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汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì):CEC寧波站第一回合

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  回顧全部2019 CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)第一階段比賽。昨天的排位賽中拿到桿位的GYT Racing車(chē)隊(duì)的王俊堯/趙林/胡文軒/張寒煦車(chē)組駕駛87號(hào)豐田86賽車(chē)排在第一位起跑,與其共享頭排發(fā)車(chē)位的是利奧pmu asia車(chē)隊(duì)楊小偉/周廣峰/儲(chǔ)旭車(chē)組的666號(hào)賽車(chē),縱橫名將車(chē)隊(duì)的27號(hào)賀兮兮/朱執(zhí)鑰車(chē)組排在第三位發(fā)車(chē)。

汽車(chē)之家

  來(lái)到一號(hào)彎,縱橫名將車(chē)隊(duì)27號(hào)賀兮兮/朱執(zhí)鑰車(chē)組駕駛的雷諾克里歐就超越頭排發(fā)車(chē)的666號(hào)賽車(chē),上升至第二名。利奧pmu asia車(chē)隊(duì)的666號(hào)本田飛度(參數(shù)|詢價(jià))賽車(chē)因?yàn)樘幵趪?guó)家B組,無(wú)需與國(guó)家A組的賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng),在“年輕的老將”楊小偉的駕駛下,穩(wěn)定控制圈速,在群車(chē)激戰(zhàn)中很好保護(hù)了賽車(chē)。

汽車(chē)之家

  比賽開(kāi)始10分鐘后,思域在哪里車(chē)隊(duì)20號(hào)姜佳偉/葉鵬程/周?chē)?chē)組駕駛本田思域上升至全場(chǎng)第三,與27號(hào)雷諾克利歐賽車(chē)展開(kāi)了激烈的攻防。雖然場(chǎng)上的排名頻繁變動(dòng),但是車(chē)手們的駕駛風(fēng)格卻非!凹澥俊,運(yùn)用線路變化等駕駛技巧超車(chē),從而減少車(chē)損?梢(jiàn)即便是在國(guó)家組,車(chē)隊(duì)和車(chē)手的專(zhuān)業(yè)水平也在不斷提升。

汽車(chē)之家

  比賽開(kāi)始后20分鐘,RSR GT Racing 的333號(hào)豐田威馳FS失控撞墻,觸發(fā)安全車(chē),車(chē)手們之間的差距被瞬間被消除,這也讓場(chǎng)上的貼身攻防持續(xù)上演,通常耐力賽的車(chē)手駕駛方式相對(duì)保守,但是在CEC全新的賽制下,攻防的激烈程度甚至不亞于沖刺賽。安全車(chē)撤回后,利奧pum asia車(chē)隊(duì)的147號(hào)劉小紅/劉琦車(chē)組超越隊(duì)友的666號(hào)本田飛度賽車(chē),上升至國(guó)家B組頭名。

汽車(chē)之家

  20號(hào)本田思域賽車(chē)與27號(hào)雷諾克利歐賽車(chē)的攻防戰(zhàn)一直持續(xù)到比賽中段。來(lái)到比賽中后段,因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)組都首選“一!睉(zhàn)術(shù),隨著體能的下降和賽車(chē)極限的逼近,賽場(chǎng)上屢次發(fā)生事故,20號(hào)本田思域在追擊27號(hào)賽車(chē)時(shí)意外“走大”,所幸安全回到比賽,并守住了原有的位置。

汽車(chē)之家

  比賽結(jié)束前8分鐘,國(guó)家B組領(lǐng)跑的GYT Racing車(chē)隊(duì)147賽車(chē)左前懸掛發(fā)生故障,退出了第一階段的競(jìng)逐,痛失領(lǐng)跑的位置。他們的隊(duì)友,桿位起步的87號(hào)賽車(chē)則穩(wěn)扎穩(wěn)打,順利將第一名帶回,同時(shí)領(lǐng)跑?chē)?guó)家A組,在明天的第二階段比賽中桿位發(fā)車(chē)。

汽車(chē)之家

  賽后,87號(hào)車(chē)組的四名車(chē)手王俊堯、趙林、胡文軒、張寒煦表示:因?yàn)?019賽季CEC采用了新規(guī)則,第一階段的比賽并不決定冠軍的歸屬,所以今天的策略就是求穩(wěn),盡量擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。明天的第二階段比賽,他們將從第62圈開(kāi)始計(jì)算成績(jī)。

汽車(chē)之家

  縱橫名將車(chē)隊(duì)27號(hào)賀兮兮/朱執(zhí)鑰車(chē)組駕駛的雷諾克里歐賽車(chē)今天排在國(guó)家組第二名,思域在哪里車(chē)隊(duì)20號(hào)姜佳偉/葉鵬程/周?chē)?chē)組駕駛本田思域位列第三,他們分別帶著62圈和61圈的成績(jī)進(jìn)入第二階段。

  汽車(chē)之家

  國(guó)家B組中,利奧pmu asia車(chē)隊(duì)67號(hào)劉小紅/劉琦車(chē)組和666號(hào)楊小偉/周廣峰/儲(chǔ)旭車(chē)組占據(jù)前二,明天他們將分別從第61圈和第60圈開(kāi)始計(jì)算成績(jī),GYT Racing車(chē)隊(duì)的177號(hào)徐銃/陳曉科/方凱/陳昆侖車(chē)組今天累計(jì)作出60圈的成績(jī),明天他們將從組別第三名起步。

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    我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車(chē),加速快、剎車(chē)好,油耗低,空間大,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    總體而言,在同級(jí)別車(chē)型中,無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀!

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車(chē),能滿足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求,同時(shí)也能滿足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車(chē),加速快、剎車(chē)好,油耗低,空間大,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    總體而言,在同級(jí)別車(chē)型中,無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀!

    評(píng)測(cè)編輯-:

    飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車(chē),能滿足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求,同時(shí)也能滿足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于手動(dòng)控來(lái)說(shuō),新飛度是非常不錯(cuò)的選擇,131馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上5速手動(dòng)變速器,可玩性非常高。如果后期再升級(jí)一下,那就更有意思了。但說(shuō)到底,我認(rèn)為它最強(qiáng)大的地方并不在于性能有多強(qiáng),而是能夠同時(shí)兼顧實(shí)用性和可靠性,關(guān)鍵是成交價(jià)只需7.38萬(wàn)。根據(jù)木桶原理,我認(rèn)為它的性價(jià)比非常高,強(qiáng)烈推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    這款飛度手動(dòng)擋毫無(wú)疑問(wèn)是我們至今為止測(cè)試過(guò)加速最快的1.5L自吸車(chē)型,同時(shí)它的剎車(chē)成績(jī)也表現(xiàn)優(yōu)秀,性能是目前合資小型車(chē)級(jí)別的標(biāo)桿。以7.38萬(wàn)的官方售價(jià)來(lái)衡量,它的性價(jià)比非常高,唯有點(diǎn)遺憾的是廠方針對(duì)這一代飛度推出的手動(dòng)擋車(chē)型只有區(qū)區(qū)一款而已。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動(dòng)舒適型在我看來(lái)是性價(jià)比較高的一款車(chē)型,首先是價(jià)格僅為7.38萬(wàn),而動(dòng)力性能可以說(shuō)是超越同級(jí)對(duì)手,而且在輪胎尺寸和動(dòng)力配置方面沒(méi)有縮水,同時(shí)新飛度延續(xù)了該車(chē)系小巧靈活的駕駛感受,在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手,很適合喜歡駕駛樂(lè)趣的朋友。

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    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    在全方位升級(jí)之后,新飛度已經(jīng)牢牢占據(jù)合資小型車(chē)標(biāo)桿位置,這點(diǎn)完全不需要懷疑。更難能可貴的是,全新1.5L車(chē)型的起售價(jià)比老款1.3L還低不少,性價(jià)比甚至堪比韓系車(chē)。至于,低配車(chē)型座椅無(wú)法放平的問(wèn)題,看在那么便宜的份上,就忍了吧。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    這代新飛度算是全面升級(jí),外觀及內(nèi)飾的視覺(jué)效果讓它的檔次感得到了提升,而且價(jià)格相對(duì)老款還更便宜了,所以如果讓我說(shuō)的話飛度仍然是小型車(chē)市場(chǎng)首推的一款產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    空間夠大,油耗夠低,加速夠快,剎車(chē)夠短,駕駛輕松,靈活多變。沒(méi)有車(chē)是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),給10分不過(guò)分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級(jí)之作,2014款飛度實(shí)力強(qiáng)勁,值得推薦。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新飛度我一直評(píng)價(jià)不低,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,把用戶對(duì)小型車(chē)的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費(fèi)者需求為主的設(shè)計(jì)的我非常贊許。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    起初對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過(guò)它的空間實(shí)在是搶眼,這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師,小小的車(chē)身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用,才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車(chē)PK導(dǎo)購(gòu)里,我就選擇了新飛度,原因很簡(jiǎn)單,樣子不錯(cuò)還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯。日常駕駛注重簡(jiǎn)單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車(chē)就差那么一步,如果價(jià)格 能再便宜2萬(wàn)的話……

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