12月12-15日，2019東風(fēng)風(fēng)神中國汽車摩托車運(yùn)動大會（下稱中汽摩運(yùn)動大會）在武漢體育中心隆重舉行，30輛賽車、79位車手的龐大規(guī)模，一階段長達(dá)140分鐘的比賽，讓CEC成為中汽摩運(yùn)動大會的“壓軸”出場賽事。今天（12月15日），CEC國家組開始了決賽第二階段的激烈爭奪。本站比賽，國際組與國家組一同排列在發(fā)車線，也讓觀眾看到了頂級超跑與親民房車的同臺競技！

　　經(jīng)過昨天第一階段的一番爭奪，國家A組的奎星樓擼串車隊姜佳偉/葉鵬程/楊碩/周圍車組和新蘭FRT賽車楊國皓/金忭車組將從83圈開始發(fā)車；縱橫名將車隊賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組將從82圈發(fā)車。國家B組方面，縱橫名將車隊馬然/閆闖/王瀟車組將從80圈發(fā)車；汽車之家車隊林琦/張子儀/郭楓/梁奇車組和Spirit Z車隊孫正/劉也維/米麒宇/陳樂基車組同為79圈開始發(fā)車。頭部集團(tuán)聚集了年度車隊車手冠軍的有力爭奪者，今天的140分鐘年終大戰(zhàn)，車手和車隊勢必會拼勁全力，不僅為了武漢站的領(lǐng)獎臺爭奪，更是將目標(biāo)瞄向了年度獎杯！

　　下午14點(diǎn)10分，一圈編隊圈后，國家組第二階段決賽正式開始！綠燈剛亮起，意外就發(fā)生了，桿位起跑的奎星樓擼串車隊20號本田思域賽車就冒出滾滾濃煙，引擎爆缸遺憾退賽。國家B組方面，縱橫名將車隊馬然/閆闖/王瀟車組順利起跑，排在全場第4的位置。比賽開始的前半段，不斷有賽車發(fā)生故障，頻繁出動安全車。

　　　　 比賽進(jìn)行了17分鐘后，安全車燈滅，比賽重新開始。此時，新蘭FRT賽車楊國皓/金忭車組的36號本田思域賽車領(lǐng)跑全場，緊隨其后的是縱橫名將車隊賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組。比賽進(jìn)行了近50分鐘，奎星樓擼串車隊周圍/王文斌/楊碩/ Hajimiohnami車組的23號馬自達(dá) 6賽車也發(fā)生了引擎爆缸，奎星樓擼串車隊兩輛賽車都遺憾退賽，退出了年度獎杯的爭奪；同時利奧P.MU ASIA車隊Billy Low/楊小偉/王祺車組的34號馬自達(dá)MX-5賽車失誤沖出賽道，安全車再次出動。比賽開始不到1小時，安全車已經(jīng)第三次出動，不少車隊抓緊安全車帶領(lǐng)的時間進(jìn)站補(bǔ)充油料、換人等工作；賽道上的賽車也跑出“S”型路線以保持輪胎的溫度。

　　 比賽上半段幾乎都在安全車的帶領(lǐng)下進(jìn)行，把比賽的懸念留到了最后。國家A、B兩組的排名已經(jīng)有了較大的變化，經(jīng)過昨天的一場大戰(zhàn)，賽車也有了一定程度的損耗，不少賽車退賽。這樣體現(xiàn)了賽車的穩(wěn)定性在耐力賽中的重要性，接下來的比賽，如何保證車輛順利完賽才是車隊最需要考慮的。

　　 下半段的比賽國家B組競爭異常激烈，馬然/閆闖/王瀟車組駕駛123號北京現(xiàn)代瑞納賽車發(fā)揮十分穩(wěn)定，守住B組第一的位置；黃偉夫/胡衡/劉琦車組駕駛67號廣汽本田飛度（GK5）賽車慢慢爬升到了B組第二的位置；兩位“巾幗車手”GYT Racing車隊魏慶沁/賈浚瑜駕駛的廣汽本田飛度（GK5）賽車上升到B組第四的位置。

　　 比賽進(jìn)入沖刺階段，每位車手都拼盡了全力，將賽車發(fā)揮到極限。最后，新蘭FRT賽車楊國皓/金忭車組駕駛36號本田思域賽車率先沖線，以155圈的成績完成比賽，奪得國家A組冠軍；87號GYT Racing車隊王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦車組駕駛豐田86賽車以154圈完賽，用穩(wěn)定的發(fā)揮斬獲亞軍；27號縱橫名將車隊賀兮兮/朱執(zhí)鑰駕駛雷諾克里歐賽車以146圈收獲國家A組季軍。國家B組方面，利奧P.MUASIA車隊黃偉夫/胡衡/劉琦車組以152圈完成比賽，收獲B組亞軍；冠軍和季軍則由縱橫名將車隊包攬，馬然/閆闖/王瀟車組的123號北京現(xiàn)代瑞納賽車以155圈帶回，憑借兩天的出色發(fā)揮收獲B組冠軍，他們的隊友吳曉峰/張佳琪/朱元杰/夏怡立車組以151圈的成績收獲季軍，他們也為車隊拿下年度車隊冠軍獎杯贏得了決定性積分；

　　 隨著火藥味十足的國家組第二階段的完賽，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽2019賽季也順利落下帷幕，期待新規(guī)則下的CEC 2020賽季將會帶給我們更多的精彩！

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