在這次優(yōu)雅競賽中，出現(xiàn)了兩臺旗艦法拉利的身影。一臺是僅存在272臺的288 GTO，其生產(chǎn)目的是為了滿足B組賽事的要求，但最終因為比賽計劃的取消使得288 GTO無緣賽場。值得一提的是，288 GTO是法拉利唯三帶有GTO名號的車之一，另外兩款是250 GTO以及599 GTO。而在288 GTO一邊的，正是無數(shù)車迷心目中的神車---為了慶祝法拉利建廠40周年誕生的F40(參數(shù)|詢價)。

這樣夢幻的場景，在優(yōu)雅競賽中只算得上是“小打小鬧”。

　　圖上的這臺車名叫ISO Grifo，雖然有著意大利之身，卻搭載著一臺來自美國的克爾維特V8發(fā)動機，但這也意味著更容易修理。在外觀上，它甚至有一絲克爾維特C2的韻味。是不是覺得ISO這個名字十分陌生？這要從另一臺車，寶馬Isetta“寶馬蛋”說起了。最初，ISO全名為ISO Thermos，冰箱、空調(diào)是他們的主營業(yè)務(wù)，而在上世紀50年代，他們設(shè)計出了ISO Isetta，這個點子很快被寶馬看中，并將版權(quán)買下，Isetta的成功拯救了寶馬，而另一方面，這也讓ISO賺到了一大筆錢。

　　因此，一個富有激情的項目就誕生了，ISO要生產(chǎn)屬于自己的GT跑車，與法拉利和瑪莎拉蒂抗衡，正因如此，ISO Grifo作為其中一員誕生了。展覽上的這臺Grifo是澳大利亞3部中的一部，也是僅有的32臺右舵版本之一，據(jù)說其首位車主是英國王室的御用攝影師---利奇菲爾德勛爵。

　　在The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競賽上，每一個組別都有著一個最佳車輛獎項，這些獎項都由專業(yè)的評審團隊評選，但與此同時，還有一個獎項叫做People 's Choice，也就是由觀眾們作為評委，來選出最受歡迎的一臺車。圖上的這臺1961保時捷356 T5B Coupe贏得了本屆活動的People 's Choice獎項，與此同時，它也是The Classic Era組別的獲勝者。

　　奔馳300SL W198是基于W194賽車打造的一款跑車，其最著名的地方就是標(biāo)志性的Gullwing鷗翼門設(shè)計，在1954-1957年間生產(chǎn)，而在1957年后，沒有鷗翼門的敞篷版本接過了接力棒，一直生產(chǎn)到1963年。圖上的這臺紅色300SL Gullwing曾從德國運到美國，并于1993年在邁阿密做了全面的翻新，1996年，它來到了澳大利亞，并一直留在了這里。

　　對于在上世紀七十年代到九十年代喜歡車的孩子們，蘭博基尼Countach就仿佛夢一樣的存在，如果你去問一個愛車的孩子他最想要什么車，我相信絕大多數(shù)答案一定會是Countach。這款車滿足人們對超級跑車的一切幻想，夸張的外形，驚人的速度，它都擁有。展覽上的這臺Countach是1977年生產(chǎn)的LP400版本，也就是最初的且沒有任何附加部件的Countach，換句話說，LP400是全系當(dāng)中最“original”的一款。LP400僅僅出產(chǎn)了157部，而在1978年，升級版本LP400S也誕生了。此外，還有一臺LP5000 QV版本的Countach來到了現(xiàn)場，不同于LP400或LP400S，LP5000 QV搭載一臺5.2升的發(fā)動機，動力更是提升到了449匹，比最初的LP400多了99匹。

　　如今，優(yōu)雅競賽已經(jīng)成為了汽車文化中重要的一部分。汽車百年的發(fā)展歷程，在優(yōu)雅競賽中體現(xiàn)的淋漓盡致。但在欣賞國外優(yōu)雅競賽的同時，也希望中國的經(jīng)典車文化可以越來越好，希望有朝一日，可以在國內(nèi)看到規(guī)模龐大，內(nèi)容豐富的優(yōu)雅競賽。（編輯 高茂晨）