爆胎的真正原因是什么？

● 輪胎胎壓低

　　輪胎的內(nèi)部有很多簾線（鋼絲或者高強度尼龍絲），用以拉住整個輪胎。如果在胎壓不足的狀態(tài)下行駛特別是路面情況很不好的情況下，由于輪胎會產(chǎn)生不規(guī)則形變，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的簾線不斷的變形，導(dǎo)致簾線溫度急劇升高，造成材料疲勞，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。

　　為什么簾線形變導(dǎo)致簾線的溫度上升？

　　不知道大家有沒有那種經(jīng)歷，來回折一段鐵絲，最后鐵絲在反復(fù)折過之后斷開了，這時候你摸一下鐵絲的斷口處，會感覺溫度比較高。這時因為來回折鐵絲的力量是從機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殍F絲的內(nèi)能，反復(fù)動作會使鐵絲的內(nèi)能增加，溫度也就升高了。同理這也就解釋了為什么簾線形變會導(dǎo)致簾線的溫度上升。

　　而一般老司機在夏季反而會將胎壓升高至正常值的0.1或0.2個bar，這樣可以有效的減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內(nèi)部簾線變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。

　　對于為輪胎增壓的方法，也需要解釋一下，應(yīng)該是在涼車的狀態(tài)下，比如車輛在放置一夜過后，開至修車店，將胎壓充至比標(biāo)準(zhǔn)值高0.1或0.2個bar，這樣做誤差比較小。

● 輪胎磨損過大或者有傷

　　輪胎磨損過大或者輪胎外表有傷這些也是會造成輪胎爆胎的一個原因，因此平常我們需要經(jīng)常自己檢查輪胎的外表情況，同時注意停車時輪胎不要蹭上馬路牙子讓它受傷。另外，您平常要是開車的里程比較多的話，也請根據(jù)行駛里程更換輪胎，一般情況下8萬公里左右就需要更換輪胎。

● 輪胎老化或者被腐蝕

　　輪胎式屬于消耗品，雖然你開車的里程不多，但也需要定期更換輪胎。如果平常開車的里程比較少，一般情況下生產(chǎn)出廠三年的輪胎同樣也需要更換。因為日曬雨淋同樣會讓輪胎的橡膠老化。

　　如何知道輪胎何時出廠的？

　　輪胎靠近輪圈的地方可以找到一串4位的數(shù)字，前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份，例如上圖中0110就表示是2010年的第1周生產(chǎn)的（后面兩個數(shù)字代表年份，前面兩個數(shù)字代表第幾周），因此如果您要更換輪胎的時候一定要看清楚生產(chǎn)的日期，如果換輪胎的地方告訴你輪胎生產(chǎn)日期具體到第幾號，可不要輕信，因為輪胎上的生產(chǎn)日期標(biāo)記是全世界統(tǒng)一的，根本不會標(biāo)到你用的這條輪胎是具體是什么時候生產(chǎn)的。　　

● 注意路況和車速

　　路況和車速也可能會導(dǎo)致我們爆胎，最簡單的說，平坦的路你不走，非要走坑坑洼洼的路，那保不齊就有釘子尖銳的石頭等著的光臨呢，誰叫你非走不好的路呢？如果條件不允許，非要走不好的路況那就保持比較慢的速度，這樣能減少輪胎的在不好路上的形變。

　　結(jié)語：

　　雖然驗證了“夏季把胎壓打的比廠家要求低能防止爆胎”的傳言不靠譜，但從側(cè)面也能看出大家對行駛中爆胎還是比較恐懼的。爆胎是目前威脅駕駛安全最難克服的一個問題，目前國內(nèi)外廠家都在針對爆胎對車輛的駕駛安全進(jìn)行技術(shù)開發(fā)并取得一些成果，比如吉利的BMBS(爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng))就是比較有代表性的。當(dāng)然對于我們一般車來說，除了安裝類似的爆胎檢測系統(tǒng)外，還可以使用缺氣保用輪胎來在發(fā)生爆胎的情況下保證駕駛安全。

　　其實爆胎更大程度的發(fā)生是源于我們平常開車的各種不仔細(xì)，就像上面提到的，路面坑坑洼洼你還非要開那么快，你不發(fā)生爆胎情況誰發(fā)生？因此我們在平常開車的過程中多注意自己的駕駛習(xí)慣并養(yǎng)成勤檢查的習(xí)慣這樣就能大大降低爆胎事故。（文、圖、攝/汽車之家 翟元）

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