● 自駕游服務(wù)

　　此次2.0版本更新的重點(diǎn)，其實(shí)是在自駕游功能上。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，70%以上的購(gòu)車用戶有自駕游的需求，且部分用戶在購(gòu)買互聯(lián)網(wǎng)汽車后難以察覺其與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，因此，能使用到互聯(lián)網(wǎng)汽車大部分功能的自駕游服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生了。

● 配套設(shè)施建設(shè)和OTA升級(jí)

　　通過與工程師溝通，我們得知互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)目前在成都完成試點(diǎn)，成都城區(qū)內(nèi)的中國(guó)石化加油站均可進(jìn)行快捷支付。而自駕游線路首批會(huì)推出15條左右，以華東地區(qū)為主。互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)經(jīng)過這1年里5次OTA升級(jí)，功能上越發(fā)完善，但與支付相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)，仍然任重而道遠(yuǎn)。

　　隨著斑馬智行系統(tǒng)的不斷完善，上汽集團(tuán)內(nèi)全新一代名爵6出廠也將自帶互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)2.0版本。此外，本次云棲大會(huì)上，神龍集團(tuán)也宣布將和斑馬智行合作，未來(lái)雪鐵龍車型上也將采用和上汽集團(tuán)榮威、名爵品牌相同的多媒體系統(tǒng)。

● AliOS和上汽的格局

　　如此龐大的體量之下，一場(chǎng)有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭(zhēng)正在悄然打響，誰(shuí)能整合更多供應(yīng)商，誰(shuí)能提供更全面和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰(shuí)就能獲得用戶的青睞，繼而獲得更多云端數(shù)據(jù)，機(jī)器通過大數(shù)據(jù)不斷學(xué)習(xí)，再迭代和優(yōu)化服務(wù)，形成一個(gè)良性發(fā)展的閉環(huán)。百度、騰訊、阿里、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在利用自身已有的資源搶占物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)，力求不在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中陷于被動(dòng)。

　　而在汽車領(lǐng)域，阿里是走得最快的，通過整合旗下支付寶、高德地圖、眾安保險(xiǎn)、蝦米音樂等企業(yè)，配合云計(jì)算和語(yǔ)音控制系統(tǒng)，提供了傳統(tǒng)車機(jī)遠(yuǎn)達(dá)不到的服務(wù)完整性，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。而對(duì)于上汽榮威而言，在汽車生活服務(wù)方面的嘗試不僅僅是其作為中國(guó)品牌對(duì)海外品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要契機(jī)，也是其在未來(lái)以智慧交通為主導(dǎo)的智慧型城市發(fā)展中占得先機(jī)的重要一步。

● 總結(jié)

　　阿里系擁有包括支付、地圖、音樂、票務(wù)、旅游、保險(xiǎn)以及云服務(wù)在內(nèi)的完整生態(tài)鏈，且在汽車領(lǐng)域布局最早，而上汽榮威作為率先邁出智能化的車企，無(wú)疑也提供了足夠的支持給到斑馬智行。短期內(nèi)我想很難能看到有車機(jī)系統(tǒng)與榮威RX5系列、榮威i6 和榮威RX3（未上市）等車型上搭載的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)2.0相抗衡，而放眼更遠(yuǎn)的未來(lái)，恐怕也只有廣汽/騰訊的合作有可能打破上汽/阿里一家獨(dú)大的局面。這場(chǎng)有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭(zhēng)，好戲才剛剛開始呢。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）

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