日常出行補(bǔ)充方案 體驗(yàn)共享汽車EVCARD
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EVCARD主要按時間計費(fèi)
[汽車之家 編輯體驗(yàn)記] 共享經(jīng)濟(jì)近幾年的飛速發(fā)展一定程度上確實(shí)改變了我們的日常生活，便利性比以往更高了。出行方面不僅自行車、車位可以共享，汽車在許多城市也實(shí)現(xiàn)了共享。在上海，共享汽車領(lǐng)域網(wǎng)點(diǎn)分布最廣、車輛最多的應(yīng)該就是本土品牌EVCARD了，今天編輯就以用戶的角度來看看共享汽車在便利性和成本方面是否有其獨(dú)有的優(yōu)勢。
● 共享汽車在上海的現(xiàn)狀：本土品牌EVCARD優(yōu)勢明顯。
● 如何用車：全部在手機(jī)App上進(jìn)行操作。
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市區(qū)短途使用不具性價比
● 市區(qū)短途通勤表現(xiàn)如何？時間和價格與公共交通相比都不具備優(yōu)勢。
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中長途用車更便宜
● 榮威ERX5長途體驗(yàn)：用時間換距離價格優(yōu)勢明顯。
● 共享汽車的優(yōu)勢和劣勢：僅適合作為日常出行方式的一種補(bǔ)充。
● 文章總結(jié)：
諸如EVCARD這樣的共享汽車其優(yōu)勢在于較高的靈活性，它可以滿足偶爾裝貨或多人中長途旅行的需要，同時也無需像私家車那樣擔(dān)心停車和維護(hù)保養(yǎng)等問題，是一種較為便捷的出行方案。當(dāng)然在某些情況下，共享汽車也存在其局限性和弊端，與地鐵或公交相比在價格上沒有優(yōu)勢，同時其車容車況也因?yàn)殚L期被其他用戶“共享”變得臟亂，所以作為一種新潮的出行方式，共享汽車目前只能作為出行方式的一種補(bǔ)充，并不能真正撼動出租車或私家車的地位。當(dāng)然隨著國家扶持力度地不斷增加，我相信未來會有越來越多的人會嘗試選擇共享汽車出行。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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