[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行]  自去年12月蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上市以來(lái)，我們和預(yù)定了這款車(chē)“先行者”們可謂是苦苦等待，終于在今年6月，蔚來(lái)開(kāi)始陸續(xù)向第一批車(chē)主交付ES8。同事自己定的蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版則是在近期才真正交付到手里，手里還沒(méi)捂熱乎呢，就被我們搶來(lái)體驗(yàn)人機(jī)交互系統(tǒng)了，下面就是為您帶來(lái)的第一時(shí)間深度解讀。

● 視頻版

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● NOMI只是一部分

　　實(shí)話講這回是我第一次碰蔚來(lái)ES8的實(shí)車(chē)，對(duì)蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版的初體驗(yàn)，印象還不錯(cuò)，不過(guò)讓我感興趣的倒不是車(chē)身外觀或者足足有21英寸的超大輪圈。

　　有些朋友可能要說(shuō)了：“這有啥用？不實(shí)用還容易卡殼，壞了維修成本又高！”不過(guò)你得想啊，當(dāng)你帶著朋友走近自己的蔚來(lái)ES8，一瞬間“咔咔”四個(gè)門(mén)把手全都彈出來(lái)，就像私人管家在車(chē)上時(shí)刻等待為你服務(wù)一樣，是不是倍兒有面子！對(duì)于一款肩負(fù)著“生活態(tài)度”和“價(jià)值觀”的車(chē)型來(lái)說(shuō)，有時(shí)候這點(diǎn)兒儀式感真不能少。

　　類(lèi)似的和一般汽車(chē)不太一樣的設(shè)計(jì)在蔚來(lái)ES8上還有挺多的，后面我們慢慢說(shuō)，突然發(fā)現(xiàn)拿蔚來(lái)ES8做一期《不完全使用手冊(cè)》也是不錯(cuò)的選擇。

　　仔細(xì)想，對(duì)于一款電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，也確實(shí)沒(méi)有設(shè)計(jì)“啟動(dòng)按鍵”的意義，上車(chē)后把擋位向后一撥直接出發(fā)，停車(chē)后按下駐車(chē)P擋，下車(chē)走人，雖然和我們以往的習(xí)慣有所不同，卻是最符合行為習(xí)慣也效率更高的設(shè)計(jì)。

　　這個(gè)“小人”的大名是NOMI Mate，只在創(chuàng)始版車(chē)型上標(biāo)配，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型上當(dāng)然也具備語(yǔ)音控制這些功能，但如果想要這個(gè)實(shí)體的擬人設(shè)備就需要選裝了，價(jià)格為4800元。

　　我試了試從后排探身向前排，并且用手按壓主駕駛座椅，NOMI也會(huì)轉(zhuǎn)向主駕駛位并作出“歡迎表情”，所以我判斷NOMI的表情動(dòng)作主要來(lái)源于座椅里的傳感器以及車(chē)內(nèi)攝像頭、麥克風(fēng)等設(shè)備。

　　我個(gè)人是非常喜歡HUD這個(gè)配置，因?yàn)樗�能有效讓你減少視線向下移看儀表盤(pán)的時(shí)間，增加行車(chē)安全性，并且HUD也是未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)了。

　　除了這些“常規(guī)操作”，蔚來(lái)ES8內(nèi)部還有不少好玩的東西，比如一顆“看向”內(nèi)部的攝像頭，除了作為NOMI的傳感器之外，這顆攝像頭能作為內(nèi)部行車(chē)記錄儀，在進(jìn)行保養(yǎng)、維修、洗車(chē)等操作時(shí)，可以記錄車(chē)內(nèi)的影像。同時(shí)，這顆攝像頭還可以給車(chē)內(nèi)拍照。

　　目前照片還只支持在系統(tǒng)內(nèi)查看，也就是說(shuō)沒(méi)法導(dǎo)出來(lái)，不過(guò)據(jù)悉在不久之后就會(huì)加入照片導(dǎo)出分享等功能。照片就別指望美顏效果和多高的質(zhì)量了，不過(guò)基本“拍清楚”的需求還是能滿足的，未來(lái)如果開(kāi)放了視頻通話功能，這個(gè)攝像頭還能發(fā)揮更大作用。

　　自動(dòng)/輔助駕駛等技術(shù)在幫助汽車(chē)從“駕駛”屬性逐漸轉(zhuǎn)向“乘坐”屬性的同時(shí)，車(chē)內(nèi)跟外界交流的方式與體驗(yàn)也將變成越來(lái)越重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這可能也是越來(lái)越多的新車(chē)在車(chē)內(nèi)設(shè)置攝像頭的一個(gè)原因了。

　　總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版的硬件配置挺全面的，我很難找到硬件上有什么“短板”。此外一些向特斯拉看齊的設(shè)計(jì)也是真正得了特斯拉的“真?zhèn)鳌保瑥挠脩?hù)體驗(yàn)和需求出發(fā)而非一味的“照貓畫(huà)虎”；擬人化的NOMI當(dāng)然是最大的創(chuàng)新點(diǎn)了，而它和實(shí)際功能是怎么結(jié)合的，我們還得慢慢聊。