車輪輪胎梅賽德斯-AMG-奔馳C級(jí)AMG

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S

節(jié)選自《速戰(zhàn)速?zèng)Q 測(cè)試梅賽德斯-AMG C 63 S》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版

前后車輪的規(guī)格看齊W204代的C 63 AMG，前7.5J，后8.5J，輪胎采用225/40 R19，后255/35 R19， CSC5 SSR，定位于偏操控、運(yùn)動(dòng)，SSR為馬牌缺氣保用胎。剎車卡鉗為AMG原裝貨，前對(duì)向四活塞卡鉗配360mm打孔通風(fēng)盤；后浮動(dòng)單活塞卡鉗配320mm內(nèi)通風(fēng)盤。

節(jié)選自《青春版C 63 梅賽德斯-AMG C 43性能測(cè)試》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版

節(jié)選自《忠于駕駛樂趣場(chǎng)地試駕C 43及AMG家族》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2016款 AMG C 63 S Coupe

我們已經(jīng)在AMG GT S上領(lǐng)略過這臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的殘暴特性，而對(duì)于C 63 S Coupe來說，化暴力為動(dòng)力的最好方式有兩個(gè)，一是抓地力更好的輪胎，二是對(duì)動(dòng)力控制更精準(zhǔn)的電子系統(tǒng)。眼前的這臺(tái)C 63 S Coupe擁有史上C級(jí)AMG車型最寬的輪胎，前255mm/后285mm的寬度甚至超越了上代動(dòng)力最強(qiáng)大的Edition 507車型，這樣的搭配和一套起跑控制系統(tǒng)能帶來什么樣的表現(xiàn)，拭目以待吧各位。

節(jié)選自《優(yōu)雅的“混蛋” 測(cè)試AMG C 63 S Coupe》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2016款 AMG C 43 Coupe

節(jié)選自《名字也重要實(shí)拍奔馳AMG C 43 Coupe》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S Edition 1

節(jié)選自《保持“背”形實(shí)拍新一代奔馳C級(jí)Coupe》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S Coupe

節(jié)選自《優(yōu)雅的殺手 AMG C 63 Coupe官圖解析》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S

C 63 S配備了前245/35 ZR19，后265/35 ZR19的米其林PSS高性能運(yùn)動(dòng)型輪胎，相比現(xiàn)款C 63 255mm的輪胎更寬，但是在700�！っ椎膹�(qiáng)大扭矩之下，我想這10mm的寬度無法為行駛穩(wěn)定性帶來太大的幫助，C 63 S的車尾也許依舊不會(huì)安分。帶著這個(gè)想法，我駕駛著一臺(tái)藍(lán)色的C 63 S，駛上了公路。

節(jié)選自《還是那個(gè)63 試駕梅賽德斯-AMG C 63 S》