A 200的儲物空間在容積和數量兩個方面表現都不錯，唯獨是后排儲物格算個小小的瑕疵，要知道在這個位置上，國產的A級可是全系標配后排出風口的。后排座椅沒有提供中央扶手，沒有杯架，由此可見A 200對于后排乘客不算友好。后備廂的空間表現中規(guī)中矩，在不放倒第二排座椅的情況下，基本是緊湊型兩廂轎車的平均水平。

    現款A級上兩個大塊的一體式尾燈侵占了不少行李廂開口面積，在全新A級上奔馳把尾燈拆成了兩部分，更加規(guī)整的開口使得裝載大件物品不再尷尬。后備廂長度比上一代增加11.5厘米，擴充至370升的置物空間表現基本上能與大眾高爾夫看齊。支持4：2：4按比例放倒的后排座椅提供了更靈活的空間組合，放倒后搬個家也能夠勝任。據奔馳介紹，設計師通過CAD軟件模擬了超過70種放置物品的組合，從助力手推車到高爾夫球包，從而制定出最合適的行李廂形狀，最大化利用空間。全新A級的置物空間進步固然明顯，但不足的還是那個高高的行李廂下沿，與地板形成了不小的落差，裝載重物會有些費力。

● 后備廂空間

    后備廂容積可以在341升-1571升之間變化，平時載物能力不錯，放下兩人的行李不成問題。后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，放倒后平整度也不錯，實用性可以保證。

    后備廂不算大，不過座椅等比放倒后，實用性還是有的。另外，后備廂也比較規(guī)整，實用性可以保證。新A級使用缺氣保用輪胎，沒有配備胎，因此后備廂地板下方還有一點空間，可以裝一些比較扁平的物品。

    我們分別對兩款車的后備廂進行了測量，從數據來看，寶馬1系還是占了上風，深度和高度優(yōu)勢明顯，寬度略微遜色。另外，由于它們都配備了防爆胎，所以原來用于放置備胎的地方就空出來了，這樣的表現滿足日常使用不成問題。

● 靈活儲物空間體驗

    在將車停好后，姐弟兩人進入賣場開始了今天的購物。對胡姐的購物熱情小朱早有準備，不過滿滿五大箱子的“戰(zhàn)果”還是讓它倍感壓力。

    在不放倒后排座椅的情況下，奔馳A級的儲物空間并不突出，兩個不算很大的儲物箱就可以將后備廂填的滿滿當當。小朱靈機一動，想以此為借口逃避勞動，面對熟悉車輛使用的胡姐，他的小算盤很快就被打破。

    奔馳A級的座椅放倒共分兩步，第一步是將兩個椅墊分別掀起，第二步再將靠背放倒，整個過程都非常省力，女生同樣可以輕松搞定。放倒后的椅背非常平坦，不過和后備廂間的高度差影響了它的實用性，也給了小朱繼續(xù)偷懶的理由.

    熟悉奔馳B級的用戶想必對這個升降機構并不陌生，U形槽的設計十分巧妙，無論是上升還是下降都十分便捷、省力。面對著胡姐變出的巨大儲物空間，小朱也只好乖乖的將五個大箱子放入車內。

    奔馳A級的后排空間表現比前排更令人滿意，正常身材的乘客坐入后排之后，無論頭部還是腿部都不會有任何壓抑的感覺，甚至可以說是空間寬敞。同時，編輯在這里需要提醒大家的是，奔馳A級是一臺車身長度比飛度還短的小型車哦。

『左：地板降 右：地板升』

    奔馳A級的后備箱沒有太多亮點，造型非常規(guī)整，而且空間也不算小。最重要的是它保留了奔馳B級車上那廣受好評的“地板”升降功能，進一步增強了該車后備箱的實用性。