[汽車之家新車圖解] 6月8日，在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021）上，紅旗H5-FCEV（氫燃料電池）車型正式亮相。今年被譽(yù)為是中國氫燃料電池車的元年，預(yù)計(jì)將有越來越多的氫燃料電池車發(fā)布，這種新能源已經(jīng)離我們越來越近了。
紅旗H5-FCEV基于燃油版車型打造，整體外部造型與已經(jīng)上市的燃油版車型趨同，除了尾部的FCEV標(biāo)識之外，外觀上幾乎看不出燃料電池版與燃油版之間的差異。
整車長寬高尺寸分別為4945×1845mm×1470mm，軸距為2875mm，外部尺寸與燃油版基本相同。
新車沿用了現(xiàn)款紅旗H5的造型設(shè)計(jì)，前臉采用了多邊形進(jìn)氣格柵，直瀑式造型的中網(wǎng)中間鑲嵌有紅色的LED燈，以致敬紅旗標(biāo)志性的“立體紅旗”。
尾部帶有一個(gè)小擾流板的造型，三角型的尾燈搭配尾部中央的“紅旗”二字，顯得高檔感十足。尾標(biāo)上的“H5 FCEV”是跟燃油版最明顯的區(qū)別。
車身兩側(cè)分別有加氫接口和充電接口，說明除了可以采用氫燃料發(fā)電外，該車還支持直接充電，采用類似插電混動的動力系統(tǒng)。
內(nèi)飾整體造型與燃油版H5基本保持一致，座艙內(nèi)的用料也較為考究，中控臺和中央通道等部位大量使用了軟性材質(zhì)和皮革面料，摸起來十分舒服。
后備廂容積基本沒有受到儲氫罐的影響，內(nèi)部方正平整，實(shí)用度高。
動力系統(tǒng)方面，燃料電池系統(tǒng)主要用于發(fā)電，接著再由電力驅(qū)動車輛行駛。其中燃料電池系統(tǒng)采用的是由中國一汽自主開發(fā)的型號為CAFS300P50-1燃料電池發(fā)動機(jī)，采用金屬雙極板單堆技術(shù)，具備在-20°低溫啟動的能力，發(fā)電機(jī)額定功率和最大功率分別為50千瓦和54千瓦。
儲氫罐最大可承受70Mpa的壓力，由于換上了儲氫罐，車輛底盤后部有明顯的凸出部。新車配備2個(gè)儲氫罐可存儲4公斤氫氣（104L），百公里耗氫量小于0.82公斤，NEDC工況下的續(xù)駛里程約為520公里。
驅(qū)動系統(tǒng)為一臺140千瓦電機(jī)，最大扭矩394.5?！っ?，官方公布的0-100km/h用時(shí)小于10秒，最高車速可達(dá)160km/h。
一汽集團(tuán)已經(jīng)于2020年12月啟動為期一年的“氫動春城，綠色出行”紅旗H5燃料電池汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目，該項(xiàng)目截止目前共投放示范車輛12輛，單車平均運(yùn)行里程1萬2千公里。
如今國家大力發(fā)展新能源車型，除了現(xiàn)有了純電新能源外，采用氫燃料的FCEV也是近年來的發(fā)展重點(diǎn)，未來基礎(chǔ)設(shè)施包括加氫站和充電站等也將逐步完善，氫燃料電池車或許會跟如今的混動車型一樣普及。（文/汽車之家 梁海文）