安全方面

　　說(shuō)到安全，也就是現(xiàn)在斯巴魯品牌對(duì)大眾市場(chǎng)優(yōu)先考慮的產(chǎn)品特性（性能已經(jīng)不是最重要的）。毫無(wú)爭(zhēng)議，全新傲虎最重要的安全配置就是新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由立體攝像頭組成，沒有毫米波雷達(dá)，相比上一代視野過(guò)大了2倍。其功能包含主動(dòng)剎車，自適應(yīng)巡航功能，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，并線輔助功能，相比上代產(chǎn)品還更新了，緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助，車道居中保持和前車跟隨轉(zhuǎn)向，以及方向盤震動(dòng)提醒與燈光提示。

　　EyeSight算是斯巴魯引以為傲的技術(shù)功能，主動(dòng)剎車方面，車輛通過(guò)攝像頭掃描前方突然出現(xiàn)的行人、自行車、車輛，可在低速行駛時(shí)及時(shí)避免發(fā)生碰撞。正常速度行車時(shí)，EyeSight系統(tǒng)可計(jì)算前車與本車的速度差，加上油門開啟角度或剎車施壓力度等一系列復(fù)雜計(jì)算，從而判斷系統(tǒng)是否介入剎車，介入多少。

　　前面的文章里我也強(qiáng)調(diào)過(guò)，新一代EyeSight系統(tǒng)對(duì)于自動(dòng)剎車功能有些過(guò)于靈敏，我經(jīng)歷過(guò)幾次突發(fā)事件，讓EyeSight嚇了一大跳。比如：我正踩著3%左右的油門通過(guò)交通復(fù)雜的路口，右轉(zhuǎn)時(shí)，車前突然插進(jìn)一輛自行車，EyeSight反應(yīng)很快，立刻進(jìn)行了急剎動(dòng)作，將車輛停止，極大可能造成后車追尾，想象一下，在每小時(shí)5-10公里的速度下蠕行，如果突然出現(xiàn)行人或自行車，正常人大概率都不會(huì)進(jìn)行急剎措施，只要不再加速，或松開油門，稍踩剎車，基本上不會(huì)發(fā)生碰撞情況。還有一個(gè)場(chǎng)景，當(dāng)車輛駛出帶有坡道的地庫(kù)時(shí)，由于車頭一直都是上仰狀態(tài)，EyeSight攝像頭掃描不到任何物體，然后開上坡道的一瞬間，EyeSight發(fā)現(xiàn)前方有物體，它會(huì)立刻進(jìn)行急剎動(dòng)作，但其實(shí)距離前方的距離和車輛速度完全不會(huì)碰撞到前方物體。而北京復(fù)雜的交通環(huán)境，很多時(shí)候需要及時(shí)跟上前車，此時(shí)，如果前車減速較急的話，還沒等我們自己去剎車減速，EyeSight已經(jīng)做出急剎，極其容易引起后車追尾。

　　所以，在國(guó)內(nèi)交通路況復(fù)雜的情況下，EyeSight系統(tǒng)的主動(dòng)剎車可能有些過(guò)于靈敏了，尤其是沒有開過(guò)配置EyeSight的駕駛者，一定要適應(yīng)它的節(jié)奏，注意油門的控制，環(huán)境復(fù)雜時(shí)經(jīng)常含著油門，很有可能激發(fā)EyeSight對(duì)車輛進(jìn)行急剎動(dòng)作。

　　相比老款傲虎的上一代EyeSight系統(tǒng)，其中車道偏離預(yù)警功能優(yōu)化的非常好，方向盤增加了震動(dòng)提醒和明顯的磁吸感，當(dāng)然這兩項(xiàng)都是很常見的功能，不過(guò)EyeSight攝像頭識(shí)別車道線的速度和敏感度很高，基本上可以和人眼相提并論，主要是針對(duì)地上那些模糊不清的行車線，提醒時(shí)比大多數(shù)車型增加了燈光閃爍提醒這一項(xiàng)。

　　全速自適應(yīng)巡航，全新傲虎的特點(diǎn)是，快速識(shí)別前車，并且可以在與前車較遠(yuǎn)距離時(shí)識(shí)別到。高速路行車時(shí)，應(yīng)對(duì)突出并線到本行車道的車輛，能夠第一時(shí)間作出線性的減速處理，但是，偶爾也會(huì)存在小小的Bug，比如旁邊車道有輛大型貨車，EyeSight也會(huì)掃描到做出減速處理，實(shí)際情況是可以正常通過(guò)。

　　車道居中/跟隨轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，也是全新傲虎新增加的功能配置，對(duì)比其他車型的道路居中保持功能，全新傲虎的算法比較靠近人為駕駛，有些車開啟此功能后，車輛居中效果并不舒服。跟隨轉(zhuǎn)向功能，如果前車是“自己人”的話，用起來(lái)會(huì)更舒服，沿著他的行車軌跡，剩下交給EyeSight系統(tǒng)，跑高速輕松很多，注意必要時(shí)，必須第一時(shí)間“接管”車輛。

　　最后是疲勞監(jiān)測(cè)功能，通過(guò)中控屏幕最上方的紅外感應(yīng)時(shí)刻“盯著”駕駛員的面部，如果視線不在正常還是狀態(tài)，系統(tǒng)立刻提醒，尤其看手機(jī)，提醒力度足夠讓你放下手機(jī)，此項(xiàng)功能的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性還是非常高的。前提，所有提醒均在車輛行駛中才會(huì)自動(dòng)開啟，另外配合面部掃描，結(jié)合車機(jī)輸入車主信息，方可連帶記憶座椅與后視鏡位置，也就是說(shuō)，存儲(chǔ)好面部和人名信息后，上車一掃描，直接恢復(fù)到自己的駕駛位置。

總結(jié)：

　　斯巴魯早已經(jīng)把安全駕駛放作為品牌第一發(fā)展理念，之前以高性能作為造車標(biāo)簽，顯然已經(jīng)不適合現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，不管是出于轉(zhuǎn)型還是進(jìn)步來(lái)講，安全理念為首肯定沒有錯(cuò)誤，不過(guò)，之前斯巴魯在人們心中的印象刻畫的太深，以至于即便非常適合家庭使用的傲虎，也會(huì)被用戶們聯(lián)想到性能兩字，可惜它的性格并不是（至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）。可是話又說(shuō)回來(lái)了，斯巴魯并沒有完全放棄開發(fā)、更新高性能車型，日本和美國(guó)市場(chǎng)依然有WRX STI或Levorg這種極具性格的車型，但愿他們可以早日豐富中國(guó)市場(chǎng)，讓心中留有存念的潛在消費(fèi)者早日實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，讓不了解品牌實(shí)力的人群改變他們的看法。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）