[汽車之家 精彩汽車生活]  斯巴魯無論在中國還是日本都算比較小眾的品牌，它的產(chǎn)品個(gè)性十足，那么曾經(jīng)以性能為主的斯巴魯，如今也改變了性格。我是斯巴魯多年的粉絲了，曾經(jīng)擁有過國內(nèi)罕見的翼豹旅行，長測過5代傲虎(參數(shù)|詢價(jià))，那么現(xiàn)在第6代新車剛剛推出不足半年時(shí)，我又拿到了這款車，開始進(jìn)行為期6個(gè)月的體驗(yàn)，期間包括新老車型對比，長途自駕游等實(shí)際使用感受分享，大家也一起來看看斯巴魯?shù)母淖�，看看這款車是不是你的菜。

為什么喜歡斯巴魯？

　　對于斯巴魯這么多年在人們心中的印象，始終無法逃離性能二字，曾經(jīng)WRC上叱咤風(fēng)云的賽車，街頭改裝界的不可缺少的角色……這一切讓車迷們對斯巴魯情有獨(dú)鐘。不可否認(rèn)，我也是其中一位，上學(xué)時(shí)期每每看到車頭高聳的進(jìn)氣口，頂著大尾翼的藍(lán)色車身，伴隨著煮水聲的排氣音浪……那種性能與個(gè)性的展現(xiàn)，讓我久久不能釋懷。

現(xiàn)在的斯巴魯

　　隨著世界的發(fā)展，高性能汽車已經(jīng)成為了一種“奢侈品”，廠商無法在市場中依賴性能車來存活，那么必須適應(yīng)主流市場消費(fèi)者的需求才能夠延續(xù)下去，當(dāng)然“骨子里”的東西不能丟，也沒有丟，斯巴魯依然活躍在一些拉力賽事、房車賽、耐久賽當(dāng)中，只不過，“尖端技術(shù)”并不適合多數(shù)普通消費(fèi)者。

　　就好像，如果某手機(jī)廠商，還以音樂機(jī)型作為主打產(chǎn)品，結(jié)果肯定賣不過拍照手機(jī)的道理一樣�，F(xiàn)在，斯巴魯對市場的改變是“安全”，通過積累多年的“性能經(jīng)驗(yàn)”，轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩�功能，這樣一來，既能保留自己的個(gè)性（水平對置與全時(shí)四驅(qū)），也可以讓更多消費(fèi)者認(rèn)可所謂的小眾。

　　同樣，我也是出于對品牌發(fā)展的理解，所以沒有粉轉(zhuǎn)黑，并且在長測第5代前期傲虎四年后購買了后期車型。在我看來，這是一款30萬元級(jí)別中，綜合性能較高且具有個(gè)性的車。當(dāng)全新的第6代傲虎在今年3月國內(nèi)上市后，迎來的呼聲是有史以來最高的一次（國內(nèi)市場），說明市場對這款車的關(guān)注度越來越高，大家的關(guān)注度不再局限，對充滿個(gè)性的車型興趣越來越大。

新老傲虎對比

　　我有幸在新車上市的第一季度拿到長期體驗(yàn)車，進(jìn)行一次比較深度的使用分享。第一期內(nèi)容，用我自己的5代末期車型和全新第6代進(jìn)行一輪對比，主要看看換代后新車有什么具體改變，優(yōu)缺點(diǎn)是什么，這款車是不是很有誠意。

　　首先聲明，我自己的傲虎是2020款特裝版，車輛在配色上與其他配置車型有些區(qū)別，但樣式功能全部相同。全新傲虎為2021款旗艦版，所謂頂配車型。換代后，之前的特裝版更名為探享版，是車系中最低配，而我的特裝版配置要比2021款探享版要高，和老款頂配車型沒區(qū)別，所以適合與體驗(yàn)車型旗艦版進(jìn)行對比。

　　外觀方面，以換代車型的角度來看，傲虎的變化絕不是翻天覆地的，在保留大體面貌的前提下，很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了改變。中國市場車型的外觀與澳洲是一樣的，而這代傲虎率先登陸的美國市場，在外觀上和中規(guī)車型稍微有些區(qū)別。以國內(nèi)款式為主，先來看看換代車型與老款末期都有怎樣的改變。

　　新老兩款車在外觀上對比，似乎沒有太大變化，這倒符合斯巴魯?shù)囊回炞黠L(fēng)，換代車型也沒有很夸張的造型改變。我總跟同事們說，日本人做事保守，斯巴魯則加個(gè)“更”字，這種做法沒什么不好的，至少不會(huì)出大錯(cuò)誤，畢竟現(xiàn)在的汽車市場魚龍混雜，消費(fèi)者可選性太多。另外，斯巴魯品牌的用戶忠誠度很高，光在國內(nèi)就有很多車主是老款換新款，低級(jí)換高級(jí)，這樣看來，廠商可能也在兼顧老用戶們的感受。