車(chē)身側(cè)面的線條則與現(xiàn)行車(chē)款的相仿，最大的差別是以V8 Bi-Turbo的字樣，取代了原有6.3 V8的字樣，彰顯其本質(zhì)上的差異。車(chē)尾的部份則是將倒車(chē)燈并排在車(chē)牌的左右，并以2組并排的方形排氣飾管與加入LED設(shè)計(jì)的尾燈組，提供不同的視覺(jué)效果。

　　整體而言，全新的CL 63 AMG的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)頭的全新風(fēng)格，看得出是設(shè)計(jì)師打造的重心所在，而搭配試乘車(chē)輛的霧銀烤漆，整體成果可說(shuō)是賞心悅目，令人心動(dòng)。

　　時(shí)近中午，陽(yáng)光正暖，干冷的空氣讓陽(yáng)光灑在身上的感覺(jué)隔外愉悅。在原廠人員的安排下，試車(chē)的行程并不是慣常使用的Autobahn，而是山林錯(cuò)落有致，變色木繽紛的鄉(xiāng)間小路。雖然少了極速250公里以上的測(cè)試機(jī)會(huì)，但是試車(chē)鮮少安排的蜿蜒山路，卻讓人對(duì)于CL 63 AMG的底盤(pán)調(diào)校，有更清楚的認(rèn)識(shí)。

　　行駛在德南丘陵的棱線上，兩旁山谷、草原及樹(shù)林，美不勝收。同行同業(yè)的駕駛同樣輕松柔順，讓整個(gè)路程的乘坐極為舒適。面對(duì)著聯(lián)機(jī)的彎道，CL 63 AMG的ABC主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)，利用氣壓式底盤(pán)系統(tǒng)，適時(shí)地調(diào)整懸載系統(tǒng)的軟硬與阻尼，提供一致的乘坐感。偶爾壓過(guò)地面的裂痕。

　　而在彎道之中，ABC系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)調(diào)整4組懸載系統(tǒng)的設(shè)定，讓車(chē)輛平順而穩(wěn)定，十分舒適。而在連續(xù)彎曲的鄉(xiāng)間道路上，即便以時(shí)速100公里通過(guò)，車(chē)輛依舊平穩(wěn)而安靜，相較于記憶中4年前的CL 63 AMG，有著更上層樓的感覺(jué)。而車(chē)室外的風(fēng)切聲亦獲得良好的抑制，與同車(chē)乘客之間即便輕聲閑聊，亦不會(huì)有任何的困難。若是不知情下，或許會(huì)將其與一般版的S-Class搞混，這對(duì)于如此性能輸出的車(chē)輛而言，是少見(jiàn)的。或許也是為了怕消費(fèi)者搞混，精心調(diào)校的AMG專(zhuān)屬V8排氣聲浪，不時(shí)地在同業(yè)踩踏油門(mén)時(shí)，提醒大家其來(lái)自Affalterbach的尊貴身份。

　　由于是小改款的緣故，內(nèi)裝與配備上并沒(méi)有做出許多的修改，仍維持著C216車(chē)系以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但試駕的車(chē)輛在加入了碳纖維的內(nèi)裝套件之后，整個(gè)氛圍自是與一般的車(chē)室不同，戰(zhàn)意十足，與外觀的相襯。

　　就配備部份，身處于品牌中頂尖的地位，CL 63 AMG的車(chē)主，自然無(wú)需擔(dān)心，所有的配備一應(yīng)而足，不論是COMAND系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、數(shù)字電視系統(tǒng)，一應(yīng)而全。而隨著小改款配備的提升，Splitview液晶屏幕也導(dǎo)入新的CL 63 AMG，讓副駕駛座的乘員能全程享受視聽(tīng)娛樂(lè)，而不必為了導(dǎo)航而無(wú)聊枯坐一整天。

　　但這都不是重點(diǎn)。在坐上駕駛座，轉(zhuǎn)開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的瞬間，液晶屏幕上顯示著AMG與V8 Bi-Turbo的字樣，便清楚地告訴我們新一代產(chǎn)品的不同。

　　將開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到底，V8發(fā)動(dòng)機(jī)還是照例先拉了一下轉(zhuǎn)速，放出一陣高亢的排氣聲浪，向周遭的人宣告，AMG即將出發(fā)。不過(guò)在環(huán)�；�的考慮之下，這個(gè)聲浪似乎較前一代的短促了點(diǎn)，對(duì)于講究大鳴大放的車(chē)主而言，可能略感不過(guò)癮。不過(guò)在考慮到北極熊的處境下，這點(diǎn)的調(diào)整，是應(yīng)該的。