● 奧迪A3 Sportback 30 TFSI（下文簡(jiǎn)稱奧迪A3）

　　奧迪A3是幾款Sportback車型里面長(zhǎng)得最平凡的一個(gè)，外觀設(shè)計(jì)確實(shí)談不上漂亮。帶有明顯家族特征的前臉設(shè)計(jì)與上一代奧迪A4L十分相似，車身的線條也是相當(dāng)樸素，我認(rèn)為唯一可以讓人提起精神的地方真是只有它那豐滿的車尾了。

　　它采用了1.4TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋干式雙離合變速箱搭配的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm的時(shí)候可以輸出最大功率125馬力，在1500-4000轉(zhuǎn)之間均能輸出最大扭矩200N·m。

　　眾所周知，奧迪A3的開(kāi)發(fā)建立在大眾的PQ35平臺(tái)基礎(chǔ)上，同樣出自這個(gè)平臺(tái)而且我們十分熟悉的車型有大眾高爾夫6、奧迪TT。在市區(qū)正常行駛時(shí)，它的變速箱總是迫不及待地升到7擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以下，讓燃油經(jīng)濟(jì)性得到保證。

　　在正常情況下，D擋已經(jīng)可以滿足到大部分的需求。在巡航行駛的狀態(tài)下，在需要超車變線而深踩油門的時(shí)候，變速箱的降擋速度很快，以提高轉(zhuǎn)速來(lái)施展更多的動(dòng)力。不過(guò)這臺(tái)1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于奧迪A3來(lái)說(shuō)，還是不夠強(qiáng)大�；蛟S在低速時(shí)它還可以讓你感受一下不怎么激烈的加速，只是到了中高速的時(shí)候就顯得有點(diǎn)勉強(qiáng)了，即使你深踩下油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)使出全身的力氣來(lái)提速，它也只能活生生地輸出平淡的動(dòng)力來(lái)滿足你的需求。

　　聽(tīng)著可能會(huì)有小小的失望，實(shí)際上它的動(dòng)力已經(jīng)可以應(yīng)付到日常使用的需求了，也已經(jīng)在自己力所能及的范圍內(nèi)盡力做到最好。如果你真是打算每天都激烈駕駛，那很明顯它并不適合你。

　　它采用了前麥弗遜、后四連桿的懸掛系統(tǒng)。為了獲得更好的駕駛樂(lè)趣，奧迪A3在懸掛的調(diào)校方面確實(shí)下了不少功夫。懸掛系統(tǒng)很好地兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性，既不會(huì)讓你有松松垮垮的感覺(jué)，同時(shí)也避免了過(guò)于緊繃。它可以吸收和過(guò)濾掉細(xì)碎的路面震動(dòng)，避免了太多的顛簸傳遞給車內(nèi)的乘客；如果你有激烈駕駛的需求，它會(huì)在到達(dá)容忍底線之前毫不猶豫的把車身頂回去，為車身提供足夠的支撐力。

　　奧迪A3采用的是電動(dòng)助力系統(tǒng)，低速行駛時(shí)輕盈的方向盤力度反饋，讓你操控起來(lái)更加省心；隨著車速的提升，方向盤的指向會(huì)變得更加準(zhǔn)確，力度反饋也是恰到好處，讓你在緊急變線超車的時(shí)候有更充足的信心。

◆ 小結(jié)：

　　奧迪A3雖然是源自于大眾PQ35平臺(tái)，但是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校以后，在它身上還是找到了明顯的奧迪風(fēng)格，它提供的駕駛樂(lè)趣也已經(jīng)能夠滿足到多數(shù)人的需求。當(dāng)然，25.5-32.8萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間并不低，這也是它最為尷尬的地方。

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