前方碰撞預(yù)告（FCA）系統(tǒng)

　　這是我在開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)觸發(fā)的一個(gè)功能。這套系統(tǒng)在車(chē)速超過(guò)40km/h時(shí)開(kāi)始運(yùn)行，可監(jiān)測(cè)前方110米遠(yuǎn)處的車(chē)輛，如果本車(chē)以過(guò)快的速度接近前車(chē)，系統(tǒng)認(rèn)為可能有追尾的危險(xiǎn)，那么駕駛員正前方風(fēng)擋處的紅色警示燈就會(huì)閃爍，并且發(fā)出比較大的嗶嗶聲，警告駕駛員減速。

　　另外它和自適應(yīng)巡航一樣，并不是以絕對(duì)的輛車(chē)距離為參考，主要還是你與前車(chē)的相對(duì)速度，如果相對(duì)速度過(guò)快它就會(huì)提早發(fā)出警告，相反如果本車(chē)與前車(chē)都是勻速行駛，那么即使相距很近它也不會(huì)報(bào)警。

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　　這套系統(tǒng)其實(shí)很好，畢竟追尾事故是平時(shí)經(jīng)常容易發(fā)生的。不過(guò)在國(guó)內(nèi)城市道路行駛，客觀條件你也是知道的，車(chē)輛很密，大家相隔都比較近。所以這套系統(tǒng)經(jīng)常就會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于敏感，總是發(fā)出令駕駛者覺(jué)得沒(méi)有必要的警告。然而在我總共一個(gè)月的使用過(guò)程中，它確實(shí)提醒了我一次，避免了追尾的發(fā)生，所以平時(shí)我還是建議大家開(kāi)著這個(gè)系統(tǒng)，也許它90%的時(shí)候都是誤報(bào)，但人總有走神的時(shí)候，能幫助你一次，沒(méi)準(zhǔn)就能救你一命。

主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)

　　這個(gè)東西很高級(jí)，包括智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)（IBA）和自動(dòng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)（ACP）。它的作用原理就是當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km/h以上，如果系統(tǒng)檢測(cè)到本車(chē)即將與前車(chē)發(fā)生碰撞，并且駕駛員還沒(méi)有制動(dòng)，那么系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)施加一定的制動(dòng)力，幫助減小碰撞損失。它可以算是前防碰撞預(yù)告系統(tǒng)之后的更高一級(jí)主動(dòng)安全措施。

　　我相信一般的駕駛員很少會(huì)出現(xiàn)這套系統(tǒng)假設(shè)的那種嚴(yán)重狀況，除非是高速上開(kāi)車(chē)睡著了或者是完全嚴(yán)重的分神。否則碰撞預(yù)告系統(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)候，駕駛員就會(huì)注意到前面，及時(shí)減速。很慶幸這套系統(tǒng)我沒(méi)有真的用上過(guò)，但有意思的時(shí)它偶爾會(huì)出現(xiàn)判斷失誤。在本來(lái)很安全的時(shí)候忽然給一腳剎車(chē)，嚇人一跳。而且我發(fā)現(xiàn)它即使在40km/h以下也能工作，這一點(diǎn)令人很驚訝。

　　上述情況最容易發(fā)生的地點(diǎn)是地庫(kù)。可能是由于地庫(kù)里周?chē)�的墻壁和其它的障礙物比較多，容易影響到探測(cè)器的判斷力，比如說(shuō)在準(zhǔn)備駛出地庫(kù)的時(shí)候，門(mén)口的隔離墩或者限高桿什么的會(huì)被誤認(rèn)為是前方的障礙物，車(chē)輛很可能就會(huì)突然的施加制動(dòng)力，而且說(shuō)真的，效果倒是非常好，能果斷把車(chē)完全剎停，然后乘客以為是你駕駛技術(shù)不行。在以后的長(zhǎng)測(cè)中，我的同事常鳳臣會(huì)用視頻給大家展示這套系統(tǒng)的工作情況。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)

　　最后咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)啟停吧。很多車(chē)主上車(chē)會(huì)把自動(dòng)啟停系統(tǒng)關(guān)了，但我最近還是比較喜歡開(kāi)著。首先昂科威的自動(dòng)啟停很輕柔，而且啟動(dòng)速度比較快，對(duì)舒適性和起步響應(yīng)幾乎沒(méi)有影響，另外停車(chē)時(shí)完全熄火可以降低振動(dòng)，感覺(jué)很好。另外我相信它對(duì)于降低油耗確實(shí)有幫助，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。

　　這套系統(tǒng)唯一的不足之處在于，它只有在駕駛者踩著剎車(chē)的時(shí)候才能熄火，除此之外無(wú)論你掛N擋還是掛P擋，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)立刻啟動(dòng)。我覺(jué)得這件事還是看不同人的駕駛習(xí)慣，畢竟大家使用自動(dòng)啟停這項(xiàng)功能都是為了減少長(zhǎng)時(shí)間的怠速，有很多駕駛者停車(chē)的時(shí)候并不喜歡腳一直踩在剎車(chē)上，因?yàn)槟菢訒?huì)很累。更合理的做法是掛空擋拉手剎或者直接推回P擋，可是這樣的話自動(dòng)啟停就失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上啟動(dòng)，沒(méi)有了省油的優(yōu)勢(shì)。相比之下其它品牌的產(chǎn)品，例如寶馬的自動(dòng)啟停，掛P擋松開(kāi)剎車(chē)依然有效，而馬自達(dá)的系統(tǒng)在掛N擋的時(shí)候也依然有效，當(dāng)然了此時(shí)駕駛員需要注意拉好手剎。所以我希望廠家可以完善一下這個(gè)自動(dòng)啟停的邏輯，會(huì)更方便一些。

　　在兩個(gè)星期的時(shí)間里，我駕駛這輛車(chē)共行駛了736.7公里，其中多數(shù)是偏擁堵的城市路況。現(xiàn)在行車(chē)電腦顯示的平均油耗為11.7升/百公里，令人滿意。本期的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容就是這么多了，下一期輪到常鳳臣給大家講他的使用感受，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）