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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

換芯升級(jí)未來(lái)可期 試駕第二代海馬S5

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  動(dòng)力系統(tǒng)方面,先期上市的第二代海馬S5將繼續(xù)搭載與現(xiàn)款相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而未來(lái)則會(huì)陸續(xù)提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選擇。作為全新動(dòng)力,由海馬汽車(chē)與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用了高壓缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)等主流技術(shù),最大功率136kW(185Ps)/5000rpm,峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm和升功率85kW/L的賬面數(shù)據(jù)已是不俗。

海馬汽車(chē) 海馬S5 2019款 基本型

  傳動(dòng)系統(tǒng)為1.6T車(chē)型匹配了來(lái)自東安的國(guó)產(chǎn)6AT變速箱,其在齒比和結(jié)構(gòu)方面都與我們熟悉的愛(ài)信6AT變速箱頗為近似,優(yōu)點(diǎn)依然是良好的換擋平順性和換擋邏輯變化的積極性。據(jù)悉在廠(chǎng)家內(nèi)部的測(cè)試中,搭載這套全新動(dòng)力總成的第二代海馬S5還輕松取得過(guò)8秒以?xún)?nèi)的0-100km/h加速成績(jī)。

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  而底盤(pán)部分,第二代車(chē)型繼續(xù)采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),相比現(xiàn)款車(chē)型,新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校將更加側(cè)重于整體舒適性的提升。

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  盡管還處在試裝測(cè)試階段,但廠(chǎng)商已經(jīng)對(duì)新車(chē)駕駛體驗(yàn)的反饋迫不及待,而全程都在駕駛新款動(dòng)力車(chē)型的我也剛好獲得了相對(duì)充足的話(huà)語(yǔ)權(quán)。坦白地講,較之現(xiàn)款1.5T車(chē)型,搭載全新1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代海馬S5明顯擁有了更加充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。新款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了從1500-4500rpm的寬泛扭矩平臺(tái),并且在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),良好的起步動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)讓你對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯有明顯感知。

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  當(dāng)然某種程度上,油門(mén)響應(yīng)的積極也從感官體驗(yàn)中化解了發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器介入工作之前的那一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力不足。而從1500rpm開(kāi)始,280N·m的最大扭矩便可以充分滿(mǎn)足你對(duì)一臺(tái)家用緊湊型SUV加速動(dòng)力的預(yù)期。

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  作為試裝車(chē),來(lái)自東安的國(guó)產(chǎn)6AT變速箱尚未與新款發(fā)動(dòng)機(jī)完成100%的標(biāo)定匹配。但在試駕體驗(yàn)中,主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載曲線(xiàn)來(lái)判斷擋位的變速箱,依舊保持著較為理想的傳動(dòng)積極性。只是尚未全面完成標(biāo)定匹配的事實(shí),也使得其換擋平順性和邏輯性的表現(xiàn)暫不具備參考價(jià)值。

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  采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(pán),依舊在車(chē)速變化的同時(shí)給予了駕駛者或輕盈或沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感,從而確保了駕駛操控的靈活和穩(wěn)定性。雖然指向性較為準(zhǔn)確,但電子味道濃郁的轉(zhuǎn)向,向來(lái)都不太容易提供清晰的路感。

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  前麥弗遜多連桿式的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)繼續(xù)保持著扎實(shí)穩(wěn)健的調(diào)校基礎(chǔ),同時(shí)較之現(xiàn)款車(chē)型,第二代海馬S5仍?xún)A向于在行駛質(zhì)感方面提供更好的舒適性體驗(yàn)。

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全文總結(jié):

  作為全新?lián)Q代車(chē)型,第二代海馬S5不僅擁有值得肯定的設(shè)計(jì)變化,同時(shí)也提供了符合時(shí)代特征的內(nèi)在品質(zhì)和功能配置。然而更重要的是,除了現(xiàn)有即將上市的1.5T和1.6L動(dòng)力車(chē)型,最值得期待的全新1.6TGDI車(chē)型也將在明年正式上市。因此,對(duì)于此次1.6TGDI車(chē)型在動(dòng)力匹配和操控細(xì)節(jié)上的瑕疵,海馬汽車(chē)還有的是時(shí)間來(lái)做修改。而屆時(shí),經(jīng)過(guò)換“芯”升級(jí)的第二代海馬S5想必也將未來(lái)可期。(圖/文 汽車(chē)之家 楊?lèi)穑?/p>

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  • 海馬S5 2015款 1.5T 手動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.34 39.86 10.60
    測(cè)試文章:釋放活力 測(cè)試海馬S5 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    海馬S5 1.5T的手動(dòng)擋車(chē)型既然稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)版,那么就只聊駕駛方面的表現(xiàn)吧。手動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)起來(lái)確實(shí)更加爽快了,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速實(shí)力也很不錯(cuò),起碼能夠給人動(dòng)力隨叫隨到的感覺(jué)。至于懸架和轉(zhuǎn)向,這是它的弱項(xiàng),不過(guò)再看看它的價(jià)格和定位,能有這樣的表現(xiàn)難道還不夠嗎?

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    想不用花很多錢(qián)買(mǎi)個(gè)同級(jí)別動(dòng)力強(qiáng),空間還不小的車(chē),海馬S5是個(gè)不錯(cuò)的選擇,而最讓我覺(jué)得驚喜的是,它的換擋手感和行駛品質(zhì)都很棒。不過(guò)這車(chē)有我受不了的地方,前排車(chē)窗控制按鍵的位置簡(jiǎn)直反人類(lèi),您上高速領(lǐng)票交錢(qián)的時(shí)候就知道。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    海馬S5的配置很出色,這讓不少人都大吃一驚。但是它在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)欠缺用心,杯架過(guò)小的開(kāi)口和前排車(chē)窗控制按鍵的設(shè)計(jì)真是不能忍了,連我都替設(shè)計(jì)師著急起來(lái)。在駕駛方面,運(yùn)動(dòng)版車(chē)型給我最大的印象就是懸架調(diào)校除了更硬以外并沒(méi)有別的特點(diǎn),舒適性也不好。

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海馬S5

指導(dǎo)價(jià):6.98-11.68萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢(xún)底價(jià)