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“芯”動力的新感覺試駕上汽MAXUS T70

王亮

2019年08月14日 02:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 道路試駕

　　動力方面，上汽MAXUS T70搭載了上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為163馬力（120千瓦），最大扭矩為375�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，目前與之匹配的是6MT或6AT變速箱，未來還將搭載采埃孚的8AT變速箱。今天我們試駕的車型則匹配法國PUNCH邦志的6AT變速箱。

　　起步之初，油門的響應(yīng)不算積極，繼續(xù)深踩過1/3后，應(yīng)有的動力才逐漸展現(xiàn)出來。雖然給人的感覺不是慵懶，但是起步屬于從容的風(fēng)格。動力輸出在預(yù)期的范圍內(nèi)，這臺2.0T柴油機(jī)的動力儲備還不錯，總給你一種“我還能繼續(xù)加速，我還能行”的感覺。在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域，可以說這臺π系列發(fā)動機(jī)還是值得肯定的。

　　變速箱的平順性還是可以的，沒有明顯的頓挫感。日常駕駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm，2000rpm時即可升擋。另外，它還設(shè)有經(jīng)濟(jì)（ECO）和運動（PWR）模式，其實這三種模式的差別不是特別顯著，這個級別的車型也都大致如此。不過從細(xì)致感受來看還是存在一些不同的。ECO模式下更為慵懶，整個駕駛過程很難提起興致，1750rpm左右即可換擋；PWR模式主要還是油門的響應(yīng)更為積極了，升擋時機(jī)延后的不太多，正常狀態(tài)下大概在2300rpm左右。