就在所有人都認為雷諾國產已經夭折的時候，雷諾日產全球CEO卡洛斯·戈恩卻在北京車展上證實：雷諾和東風合作項目目前還在繼續(xù)討論中。目前有兩點可以肯定，即雷諾肯定會來到中國，而且肯定是和東風集團合作。至于首款國產的車型，則很有可能出人意料地是一款SUV——Koleos。

● 逐個分析，首款國產車型為何會是Koleos？

　　作為一個百年汽車品牌，雷諾擁有豐富的產品線。其中包括國內已經有售的梅甘娜、拉古娜、威賽帝、風景等四款車型，另外還包括在歐洲銷售的Twingo、Clio、Modus三款小型車和Kangoo廂式貨車，以及即將于今年夏天正式在歐洲上市的全新城市SUV車型Koleos。

『首款國產車型為何會是Koleos？』

　　盡管雷諾擁有7大系列轎車和一款SUV車型，但并不是每一款車都適合國產。采用兩廂半設計的中高級車威賽帝在國內的稀有程度可以超過賓利和勞斯萊斯這樣的頂級豪車，可見其顯然完全不對中國消費者的口味；有了開迪在國內市場的前車之鑒，Kangoo廂式貨車在國內市場上想必也難有作為。

　　Twingo、Clio、Modus三款小型轎車雖然外形時尚，性能不俗，但較高的成本帶來的高價，同樣讓它們難以在中國市場立足。而且對于雷諾品牌來說，如果第一款國產車選擇售價6-8萬元的小型車，顯然也不利于品牌形象。

『Koleos』

　　簡單的篩選之后，不難發(fā)現，在雷諾品牌龐大的產品線中，真正適合國產的車型只有梅甘娜、拉古那、Koleos三款，那為什么首款國產的車型不會是之前呼聲很高的梅甘娜，而偏偏是有些生僻的Koleos呢？

● 國內中級SUV市場缺少競爭，這給Koleos帶來機會

　　相比競爭激烈的緊湊型車和中級車市場，國內20-25萬元左右中級SUV市場明顯缺乏競爭。消費者在這個價格區(qū)間內可選的車型也就是CRV、途勝、獅跑以及剛上市不久的逍客。如果國產雷諾能適時的推出一款休閑SUV，顯然會大大增加其打開中國市場的把握。

『本田CR-V』

　　從目前國內SUV市場的現狀看，在20-25萬元價格區(qū)間內，最為成功的車型只有本田CR-V一款。現代途勝和起亞獅跑雖然也處于這一區(qū)間，但起亞和現代的品牌認可度顯然不及本田。

『吉普指南者』

　　至于進口歐藍德、吉普指南者和雪佛蘭科帕奇等車型，它們的主力車型價格都在25萬元以上。由于缺少競爭，讓本田新CR-V在市場上持續(xù)熱銷，如果雷諾可以打入這一區(qū)間，顯然會收到更好的效果。

● 全局考慮，雷諾-日產在中國市場需要SUV

　　從雷諾-日產整個集團的戰(zhàn)略角度考慮，在此之前，日產品牌已經在中國投下了驪威、騏達、頤達、軒逸和天籟等五款轎車，覆蓋8-35萬元轎車市場。從市場反映上看，它們都具有不錯的銷量，因此雷諾-日產并不需要投入更多的轎車車型以增加其在國內轎車市場的份額。