● 奧迪全新R8

　　在本次車展上，奧迪品牌帶來了奧迪全新R8車型，這款車不會像上文中那幾款車那樣顯得“不食人間煙火”，相對較低的定位以及多種車型的搭配讓這款車可以涵蓋更廣的消費群體。即使這樣，也并不意味著R8會在性能上做出很多妥協(xié)，R8 V10 plus 0-100km/h加速時間為3.2秒，同樣十分優(yōu)秀。

　　奧迪全新R8在外觀上并沒有給我們太大的驚喜， 新車采用了家族式的前臉設(shè)計，依舊較為兇狠。新車將配備全LED大燈，也提供激光照明組件可選。全新R8尾部配有可電動升起的擾流板，在底部使用了雙邊共四出排氣。

　　在車身內(nèi)部，這款全新車型則采用了很多新的設(shè)計，由于采用了新一代MMI系統(tǒng)，所以車內(nèi)中控液晶屏幕被取消，整合在儀表盤中，此舉使得車內(nèi)更加整潔。此外，新車方向盤上集成了點火開關(guān)等多個按鈕，使車內(nèi)擁有更強(qiáng)的運動氣息。

　　在動力部分，奧迪全新R8將搭載5.2L FSI V10發(fā)動機(jī)，但分為兩種不同調(diào)校，其中低功率版最大輸出功率540馬力，峰值扭矩540�！っ�。高功率版本其最大輸出功率為610馬力，峰值扭矩為560�！っ�。在傳動系統(tǒng)部分，這款車使用的是經(jīng)過升級的7速S tronic變速箱。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新R8普通版0-100km/h的加速為3.5秒，而全新一代R8 V10 plus的0-100km/h加速為3.2秒。

　　此外，奧迪全新一代R8還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在平常的行駛中，后輪最高可收到100%的扭矩分配。在出現(xiàn)打滑情況時，最高能夠?qū)?00%的動力提供到前輪，此外該車的后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。

『全新R8 e-tron』

　　而對于全新R8 e-tron，這款車由兩臺電動機(jī)驅(qū)動后輪，最大功率和峰值扭矩分別為456馬力和919�！っ�，0-100km/h加速僅需3.9秒。該車電池的存儲能力由84瓦時/公斤增加至154瓦時/公斤，其續(xù)航里程也由215公里提升至450公里。該車還配備了組合充電系統(tǒng)（CSS），允許通過交流或直流電源充電，快充模式下完全充電僅需不到2個小時即可完成。

　　編輯點評：全新R8在外觀設(shè)計和動力方面都有一定的提升，尤其是在動力方面，這次將5.2L發(fā)動機(jī)通過不同的調(diào)校分為兩種不同的版本，在提升車型性能的同時還進(jìn)一步擴(kuò)展了車型陣容，對于潛在消費者來多了更多選擇的余地，對于產(chǎn)品的推廣來說將更加具備競爭力。

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　　● 保時捷全新911 GT3 RS

　　保時捷作為以生產(chǎn)跑車而聞名的老牌汽車廠商，在上世紀(jì)60年代推出了至今仍為經(jīng)典的911系列車型。在本次車展上，保時捷為車迷們帶來了全新911 GT3 RS車型，這款車采了諸多來源于賽車的設(shè)計，其0-100km/h加速時間僅為3.3秒。

　　在外觀設(shè)計方面，保時捷全新911 GT3 RS在全新911 GT3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的調(diào)整，這款車配備了全新設(shè)計的套件和大尺寸擾流板，并在前翼子板和后翼子板處增加了進(jìn)氣口。此外，這款車車身多處使用了鎂材料以及碳纖維材料，其總重相比于911 GT3車型降低了10kg左右，新車的重心也得到了降低，令其橫向動態(tài)性能更加出色。

　　保時捷全新911 GT3 RS的內(nèi)飾設(shè)計基本延續(xù)了911 GT3車型的風(fēng)格，車內(nèi)使用了紅色和黑色的顏色搭配，多處還采用了碳纖維材料進(jìn)行點綴。此外，這款車的運動式座椅采用了碳纖維材料進(jìn)行打造。

　　911 GT3 RS的底盤也采用了新的調(diào)校，后橋轉(zhuǎn)向結(jié)合帶完全可變后橋差速鎖的保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus），使車輛反應(yīng)更加靈敏，動態(tài)性能更為出色，加寬的前/后輪距則使其側(cè)傾穩(wěn)定性超越了911 GT3。除此之外，911 GT3 RS還標(biāo)配了所有911車型中最寬的輪胎，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了入彎靈活性，并能使該車型以更高速度過彎。

　　在動力系統(tǒng)部分，這款車搭載的是一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為500馬力，峰值扭矩為460�！っ住Ｔ趥鲃酉到y(tǒng)方面，這款車匹配的是7速PDK變速箱。此外，這款車使用了賽車定制的“空檔撥片”離合（相當(dāng)于配備傳統(tǒng)手動變速箱的情況下踩下離合器踏板）及“Pit Speed”按鈕限速等功能，既可以給駕駛者更高程度的動態(tài)駕駛自由，也可為賽道行駛提供更多輔助。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，這款車0-100km/h加速時間為3.3秒，0-200km/h加速時間為10.9秒，最高時速可達(dá)310km/h。

　　編輯點評：接近于賽車的設(shè)計，并搭載911系列所有自然吸氣發(fā)動機(jī)中排量最大、動力最強(qiáng)的動力，911 GT3 RS絕對是熱衷于911自然吸氣車型的車迷眼中的Mr Right了。作為一款高性能量產(chǎn)跑車，全新911 GT3 RS能給消費者帶來最接近于賽車的激情體驗。目前，這款車在國內(nèi)的售價為243.10萬元，已經(jīng)可以接受預(yù)定了。

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　　● 保時捷Cayman GT4

　　除了911 GT3 RS以外，保時捷還在本次車展上帶來了Cayman GT4車型，這款車是目前保時捷Cayman家族中實力最強(qiáng)的車型，其在諸多方面都比Cayman其他車型有所提升。

　　保時捷Cayman GT4在外觀上使用了全新的空氣動力學(xué)套件，新車前臉進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)格柵的樣式明顯與家族其他車型不同。在尾部，這款車使用了一塊固定式的后擾流板，在底部還采用了中置共兩出排氣布置。此外，這款車車身多處都標(biāo)有GT4標(biāo)識。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，保時捷Cayman GT4保持了Cayman車型的整體設(shè)計，不過新車車內(nèi)將使用更多的碳纖維材料。此外，新車方向盤增加了黃色縫線裝飾并采用全新的材質(zhì)進(jìn)行包裹。

　　在動力系統(tǒng)部分，保時捷Cayman GT4搭載了3.8L水平對置發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為385馬力，峰值扭矩為420牛·米。在傳動系統(tǒng)方面，這款車匹配的是6速手動變速箱。這款車0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速可以達(dá)到295km/h。

　　編輯點評：保時捷Cayman GT4讓保時捷Cayman這款入門級跑車展示出不一樣的一面，夸張的空氣動力學(xué)的套件、充滿運動氣息的內(nèi)飾以及充沛的動力都讓這款車時刻為下賽道而準(zhǔn)備著。尤其是這款車配備的是6速手動變速箱，這簡直是“手動黨”的福音。目前這款車的售價還未正式公布，不過目前Cayman GTS在國內(nèi)的售價已經(jīng)達(dá)到了111.8萬元，保時捷Cayman GT4只會更高了。

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