[汽車(chē)之家 新聞]  不久之前，本田宣布將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放1.0T、1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在諸多車(chē)型上使用。大眾在最近也推出了一款高性能版的1.0TSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到驚人的272馬力。此外，雪佛蘭新一代科邁羅Camaro在近日正式發(fā)布，新車(chē)推出了2.0T版本車(chē)型。從這三個(gè)消息，我想很多人都已經(jīng)看出來(lái)，各大廠(chǎng)商新車(chē)的排量都有不斷下探的趨勢(shì)。在本篇文章中，我們將從大眾、福特、雪佛蘭、別克、豐田、本田、標(biāo)致、雪鐵龍這幾個(gè)海外品牌入手，看看各品牌在降低排量方面都是怎樣做的，為什么這樣做，都有哪些特點(diǎn)等。在之后的文章中，我們還將從海外豪華品牌入手繼續(xù)聊這個(gè)話(huà)題。接下來(lái)，就讓我們進(jìn)入正文。

為什么排量有不斷下探的趨勢(shì)？

　　近年來(lái)，許多國(guó)家和地區(qū)相繼出臺(tái)對(duì)于未來(lái)車(chē)輛排放的限定標(biāo)準(zhǔn)，促使越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企下降車(chē)型的排量。歐盟于2009年通過(guò)強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車(chē)燃料消耗量和二氧化碳限值要求和標(biāo)示制度，要求到2015年和2020年乘用車(chē)二氧化碳排放分別達(dá)到130g/km和95g/km的目標(biāo)。

　　美國(guó)于2010年4月和2012年8月分別發(fā)布了針對(duì)2012-2016年（第一階段）和2017-2025年（第二階段）的輕型汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國(guó)輕型汽車(chē)的平均燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到54.5mpg。日本已經(jīng)提出了至2020年的輕型汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年，乘用車(chē)平均燃料經(jīng)濟(jì)性水平達(dá)到20.3km/L。

　　在國(guó)內(nèi)也有相似的規(guī)定要求，工信部于2014年12月發(fā)布了《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》，我國(guó)乘用車(chē)平均燃料消耗量水平在2020年下降至5L/100km左右。

　　對(duì)于不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，相關(guān)部門(mén)都會(huì)對(duì)其做出較為嚴(yán)厲的懲處。以國(guó)內(nèi)為例，對(duì)于平均燃油消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，其不達(dá)標(biāo)的新產(chǎn)品將無(wú)法通過(guò)申報(bào)，而且新工廠(chǎng)的建設(shè)以及產(chǎn)能的提升方案，相關(guān)部門(mén)也將不予辦理。所以說(shuō)各國(guó)實(shí)施的對(duì)排放的嚴(yán)格要求是促使各車(chē)企推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的原因。

　　另外，目前廠(chǎng)商主推的帶有渦輪增壓技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有更好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，其在性能方面的表現(xiàn)也絲毫不弱。以大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，相比于其替代的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其在排量上降低了0.6L，但是在性能方面，其一般調(diào)教下最大功率為131馬力，較之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了16馬力，可見(jiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力十分不錯(cuò)。此外，在國(guó)內(nèi)對(duì)于1.6L（含1.6L）以下的車(chē)型，還將享受車(chē)船稅減半等政策，這也將使小排量車(chē)型更受市場(chǎng)青昧，進(jìn)而促使更多汽車(chē)廠(chǎng)商利用各種方法在保證動(dòng)力性能的同時(shí)進(jìn)一步下探車(chē)型的排量。

跨國(guó)巨頭們是怎么做的？

● 大眾

　　大眾在2013年對(duì)外公布了其到2015年在歐洲新車(chē)型的二氧化碳排放降至120g/km以?xún)?nèi)，到2020年這一數(shù)值要降至95g/km。此目標(biāo)相當(dāng)于大眾集團(tuán)各類(lèi)型、各級(jí)別車(chē)型的平均油耗將降低到4L/100km以下。大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩教授曾強(qiáng)調(diào)：“我們必須不斷創(chuàng)新，從而更快地推廣、應(yīng)用高效節(jié)能的技術(shù)和各種動(dòng)力總成技術(shù)。我相信這最符合廣大客戶(hù)、環(huán)境和歐洲的利益�！睘榱诉_(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，大眾品牌已經(jīng)在旗下車(chē)型逐步推廣1.0TSI、1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

『新款POLO BlueMotion藍(lán)驅(qū)版』

　　在海外市場(chǎng)，上述發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載于大眾多款車(chē)型上。其中1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在大眾up!車(chē)型上，新款POLO BlueMotion藍(lán)驅(qū)版也搭載了1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則已經(jīng)出現(xiàn)在甲殼蟲(chóng)、POLO、高爾夫、開(kāi)迪等車(chē)型中。

　　除了推廣小排量車(chē)型，大眾還將采用更多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)任大眾汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁Mark Trahan在接受海外媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示，大眾整個(gè)產(chǎn)品陣容在將來(lái)將會(huì)全面搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐步停止使用。其表示，海外車(chē)型使用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)所替代。

『搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫』

『此前曝光的新款朗逸1.2TSI藍(lán)驅(qū)版』

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾國(guó)產(chǎn)車(chē)型基本上普及了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且已經(jīng)開(kāi)始使用1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽-大眾高爾夫1.2TSI車(chē)型已經(jīng)在4月份正式上市，上海大眾也將推出搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸車(chē)型。而對(duì)于1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，目前尚沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)型會(huì)搭載的消息。

『大眾成都工廠(chǎng)裝配線(xiàn)上正在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　目前，一汽-大眾和上海大眾都已經(jīng)完成了1.4L、1.6L、1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)。除了上述三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)由一汽-大眾長(zhǎng)春EA211發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，此舉有助于該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步向更多的車(chē)型推廣，對(duì)于大眾降低在國(guó)內(nèi)的排放將起到很大的作用。

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　　將年內(nèi)上市 曝朗逸1.2TSI藍(lán)驅(qū)版申報(bào)圖
　　http://gjskj.cn/news/201501/861574.html