在手機(jī)還是功能機(jī)的時(shí)代，它僅能提供接打電話和首發(fā)短信的功能，那會(huì)兒人們對(duì)它沒(méi)有低電量焦慮，和朋友聚會(huì)時(shí)也沒(méi)啥必要一直摁著手機(jī)看，回想起那會(huì)兒的生活感覺(jué)既簡(jiǎn)單又純粹。后來(lái)手機(jī)升級(jí)為智能機(jī)時(shí)代，給人們的生活帶來(lái)的改變是顯而易見(jiàn)的。而汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也正如手機(jī)一般處于迭代升級(jí)的過(guò)程中。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)智能化給人帶來(lái)了更方便快捷的用車(chē)體驗(yàn)，不過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)黑屏情況卻并不鮮見(jiàn)，試想一下你拿著手機(jī)要進(jìn)入大樓，保安要求打開(kāi)健康寶，但這時(shí)手機(jī)突然死機(jī)了……這太令人抓狂了。在2018年，蔚來(lái)ES8便曝出幾起充電過(guò)程中車(chē)機(jī)系統(tǒng)黑屏，充電槍拔不下來(lái)的情況。2019年特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)交付后也出現(xiàn)了在行駛過(guò)程中車(chē)機(jī)黑屏死機(jī)的情況。

　　對(duì)于沒(méi)有智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的燃油車(chē)而言，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)對(duì)于行駛、電控等方面的影響微乎其微，無(wú)非就是聽(tīng)不了音樂(lè)而已。對(duì)于現(xiàn)在的智能電動(dòng)車(chē)而言，黑屏可以說(shuō)非常致命了，它可能會(huì)讓車(chē)無(wú)法行駛，甚至車(chē)門(mén)都無(wú)法打開(kāi)。

　　在本周就有一位深圳的特斯拉Model 3車(chē)主由于車(chē)機(jī)黑屏、整車(chē)下電、應(yīng)急逃生機(jī)關(guān)不起作用而無(wú)法開(kāi)門(mén)導(dǎo)致被困車(chē)內(nèi)，直到呼救后才被熱心群眾發(fā)現(xiàn)，通過(guò)暴力砸破車(chē)窗逃生。特斯拉官方通過(guò)微博平臺(tái)也對(duì)本事件進(jìn)行了回復(fù)，說(shuō)明了事件經(jīng)過(guò)，公布了事件原因?yàn)檐?chē)輛12V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。通過(guò)此次事件也能發(fā)現(xiàn)，在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，沒(méi)電、死機(jī)等問(wèn)題確實(shí)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重影響。

　　那么到底是什么原因?qū)е碌暮谄聊�？以特斯拉為例，在今�?月，美國(guó)政府部門(mén)NHTSA層建議特斯拉召回此前生產(chǎn)的大量Model S和Model X，原因是這些車(chē)使用了壽命短并且不夠可靠的eMMC閃存元件，當(dāng)這些元件發(fā)生故障時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)。今年2月，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了Model S/X的召回計(jì)劃，原因是中控屏軟件功能故障。

　　那么什么是eMMC閃存元件？在老款Model S/X的MCU（多媒體控制單元）中，使用的8GB eMMC閃存元件只有3000次擦寫(xiě)的使用壽命，而車(chē)主正常使用中平均每天擦寫(xiě)1.4次，所以達(dá)到其使用壽命后便會(huì)出現(xiàn)頻繁的死機(jī)。2018年后的特斯拉車(chē)型使用了新一代MCU硬件，配備的閃存元件配備的是64GB eMMC閃存芯片，在承擔(dān)同樣數(shù)據(jù)讀寫(xiě)量的情況下，這顆芯片對(duì)每個(gè)字節(jié)的使用次數(shù)只有8GB芯片的1/8，理論上壽命也就延長(zhǎng)了8倍，黑屏死機(jī)問(wèn)題應(yīng)該基本上被避免掉了……

　　我的同事胡永彬是2019款Model 3的車(chē)主，其愛(ài)車(chē)使用的便是新一代MCU硬件，但依然有黑屏死機(jī)的問(wèn)題出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率大概在一年1-3次左右，相比之前被召回的車(chē)型來(lái)說(shuō)頻率大幅下降，我們可以理解為現(xiàn)階段該車(chē)型是偶發(fā)性故障，具體原因還未可知。

　　除了特斯拉之外，現(xiàn)在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為了未來(lái)的發(fā)展方向，并且它的職能范圍已經(jīng)大幅擴(kuò)大，一些諸如控制空調(diào)、儀表顯示、轉(zhuǎn)向燈等功能都尤其控制，當(dāng)系統(tǒng)死機(jī)時(shí)車(chē)輛的危險(xiǎn)系數(shù)較之"功能機(jī)"時(shí)代大幅提升。那么作為車(chē)主，遇到這種情況應(yīng)該怎么辦？

　　從官方角度來(lái)說(shuō)，特斯拉對(duì)于老款車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始了召回，但受限于現(xiàn)階段芯片產(chǎn)能問(wèn)題并不能大范圍快速更換，車(chē)主只能等待特斯拉的官方召回了。對(duì)于其他品牌的車(chē)主，還應(yīng)多關(guān)注黑屏死機(jī)問(wèn)題，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)頻率有所增加時(shí)應(yīng)及時(shí)和廠家售后進(jìn)行聯(lián)系，及時(shí)更換相關(guān)硬件，以保證駕駛安全。

超級(jí)播報(bào)編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在當(dāng)今時(shí)代，智能車(chē)機(jī)黑屏死機(jī)等問(wèn)題已經(jīng)影響到了行車(chē)的安全性，所以相關(guān)問(wèn)題主機(jī)廠務(wù)必要重視起來(lái)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，除了熟練掌握重啟大法之外，還應(yīng)時(shí)刻關(guān)注自己愛(ài)車(chē)的狀態(tài)，相信在未來(lái)各主機(jī)廠會(huì)逐步提供令用戶(hù)滿(mǎn)意的解決方案的，大家有什么想法可以在評(píng)論區(qū)里互動(dòng)起來(lái)，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注此類(lèi)問(wèn)題�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 蔡思卓）

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