TOP 5:歐陽(yáng)院士炮轟五邊形 廣汽高管反擊豎中指

殺傷力：★★★

過(guò)癮程度：存疑

被打臉指數(shù)：★★★★

　　“如果有人告訴你，這個(gè)車(chē)能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講，他一定是騙子。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間的發(fā)言語(yǔ)驚四座。很顯然，在他看來(lái)，動(dòng)力電池是不存在“五邊形”全能的，續(xù)航里程長(zhǎng)、充電快就不可能便宜。

　　當(dāng)時(shí)不少人都認(rèn)為歐陽(yáng)明高的發(fā)言是在針對(duì)廣汽新能源，畢竟就在論壇開(kāi)幕前一天，該企業(yè)才剛剛發(fā)布了廣汽埃安全新動(dòng)力電池科技的宣傳海報(bào)，其中明確寫(xiě)明了“石墨烯基超級(jí)快充電池”“8分鐘可充滿80%”以及“NEDC續(xù)航1000公里”等信息點(diǎn)。

　　然而在歐陽(yáng)明高發(fā)言的時(shí)候，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南就在臺(tái)下坐著。轉(zhuǎn)天，終于輪到他登臺(tái)發(fā)言了，于是就有了下面一段火遍全網(wǎng)的回應(yīng)。

　　“歐陽(yáng)明高院士怎么說(shuō)？又要1000公里（續(xù)航里程），又要快充，還要便宜是不可能的，大家忘了那個(gè)‘還要便宜’。我跟大家講，今年的1000公里是肯定要出來(lái)的�！�

　　單看這段文字，根本看不出什么問(wèn)題，但要命就要命在手勢(shì)。當(dāng)說(shuō)到“又要1000公里”“又要快充”“還要便宜是不可能的”三句話時(shí)，古惠南分別比劃了1、2、3的手勢(shì)。當(dāng)大家以為他下一句話要比出4的時(shí)候，他卻把大拇指和食指收了回去，留下一個(gè)孤零零的中指，微微顫抖地對(duì)著前方攝像頭。

　　這張截圖一下就火了，被全網(wǎng)瘋傳。事后，廣汽埃安內(nèi)部人士曾對(duì)媒體澄清，說(shuō)古惠南只是在陳述事實(shí)，并沒(méi)有表達(dá)出任何不滿。古惠南當(dāng)初進(jìn)行了四點(diǎn)分論述，大家只把他第四點(diǎn)的手勢(shì)進(jìn)行截圖報(bào)道，這是在歪曲事實(shí)。

　　這可以理解，畢竟古惠南后面的發(fā)言已經(jīng)說(shuō)明了，不要把運(yùn)營(yíng)推廣的難題歸結(jié)于技術(shù)不行。而且續(xù)航里程達(dá)到1008公里的AION LX Plus確實(shí)在2022年1月份上市了；畢竟古惠南的手勢(shì)是從大拇指開(kāi)始比的，第一、第二、第三都好完成，但一般人確實(shí)很難在完全彎曲小拇指的時(shí)候，用拇指、食指、中指、無(wú)名指比出“4”的手勢(shì)。

　　只可惜，第四點(diǎn)偏偏是個(gè)被國(guó)際上賦予了太多負(fù)面意義的中指。這讓吃瓜群眾們至今都搞不明白，當(dāng)時(shí)的古惠南究竟是為了泄憤，還是純粹的巧合。

　　這一炮，有點(diǎn)迷。

TOP 4:馬斯克鄙視囤芯 特斯拉自力更生

殺傷力：★★★★★

過(guò)癮程度：★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　2021年，芯片短缺現(xiàn)象在全球集中爆發(fā)，曾有某車(chē)企為汽車(chē)之家提供了一組數(shù)據(jù)：截至2021年8月9日，因疫情導(dǎo)致的汽車(chē)產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)為112.2萬(wàn)輛。

　　重壓之下，或是為了生存、或是為了利益，各大供應(yīng)商、車(chē)企開(kāi)啟了一輪芯片搶購(gòu)潮。其中最著名的梗就是東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)口中的“上海堵徐”：現(xiàn)在幾乎所有車(chē)企的老總都蹲在上海（博世中國(guó)總部）要芯片，博世的老徐（博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了。區(qū)別就是，有人在后邊推他跳，有人是在下面接著他。

　　當(dāng)然，這種現(xiàn)象不光中國(guó)有，海外肯定也少不了，只不過(guò)海外沒(méi)有徐大全，也沒(méi)有竺延風(fēng)，大佬們究竟堵的是誰(shuí)，外界就不得而知了。

　　但是對(duì)于這種現(xiàn)象，很多人是看不慣的，尤其是汽車(chē)界中的清流——馬斯克。在社交媒體上，他毫不客氣地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：一些公司超額訂購(gòu)微控制器，就好比新冠疫情爆發(fā)初期，美國(guó)消費(fèi)者囤積大量衛(wèi)生紙一樣。

　　當(dāng)然，對(duì)于馬斯克的炮轟，人們幾乎已經(jīng)免疫了，因?yàn)檫@位“鋼鐵俠”的開(kāi)炮頻率實(shí)在是太頻繁了。翻開(kāi)推特，你能找到馬斯克的無(wú)數(shù)開(kāi)炮記錄，包括但不限于“新冠病毒恐慌蠢透了” “解放美國(guó)，就現(xiàn)在”“今天特斯拉將違抗阿拉米達(dá)縣禁令恢復(fù)生產(chǎn)，我會(huì)和所有人一起在現(xiàn)場(chǎng)，如果有人被逮捕，那個(gè)人只會(huì)是我”“新冠病毒就是一種感冒”等等。

　　對(duì)于這次“搶芯猶如搶廁紙論”，大家顯然也沒(méi)太在意，畢竟缺芯是個(gè)全球性的大事，難道你特斯拉不搶芯片還能保持產(chǎn)能？

　　答案來(lái)了，真能。在Q2季度特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)上表示，該企業(yè)表示為避免缺芯造成的大面積停產(chǎn)，特斯拉正在使用“替代芯片”，這種方法已經(jīng)讓特斯拉在第二季度中持續(xù)保持了高水平交付。2021年全年，全球新能源汽車(chē)注冊(cè)銷(xiāo)量650.14萬(wàn)輛，特斯拉交付量為93.57萬(wàn)輛，以碾壓性的姿態(tài)奪得銷(xiāo)量冠軍。

　　這一炮，讓人無(wú)可奈何。

TOP 3:曹德旺跨界開(kāi)炮 新能源泡沫將破？

殺傷力：★★★★

過(guò)癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　低眉行事，怒目經(jīng)商，這是外界對(duì)于曹德旺經(jīng)商生涯的看法。擁有巨額財(cái)富的他，不斷地捐款建中學(xué)、設(shè)助學(xué)金、資助災(zāi)區(qū)，還于去年宣布出資百億辦福耀科技大學(xué)。由此，曹德旺的聲望不斷走高。

　　而曹德旺此人，似乎也從不怕得罪人。在恒大集團(tuán)水深火熱之時(shí)，曹德旺站出來(lái)公開(kāi)批判，稱許家印總共39億的自身資本，居然貸款可以做到兩萬(wàn)億，企業(yè)的發(fā)展要有自己的底線， “不要貪，要一步步來(lái)，你想挖別人的心，應(yīng)該擔(dān)心自己的心會(huì)不會(huì)被人挖走�！�

　　一時(shí)間，曹德旺已經(jīng)成為了人們心中“達(dá)則兼濟(jì)天下”的最佳代表。最近，他又開(kāi)始向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)炮了。2022年初，有人問(wèn)曹德旺對(duì)于新能源汽車(chē)的看法，他直言不諱地表示：“很多人認(rèn)為新能源汽車(chē)算是一個(gè)好的投資機(jī)會(huì)或者風(fēng)口，于是一窩蜂去投資。但新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既會(huì)浪費(fèi)錢(qián)，又產(chǎn)能過(guò)剩�！�

　　他本人對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有2個(gè)擔(dān)心。“第一，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車(chē)型的那些人怎么辦，那些有車(chē)貸的車(chē)主怎么辦？第二，為適應(yīng)新能源汽車(chē)的需要，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進(jìn)行重新改造。原來(lái)的小區(qū)建設(shè)沒(méi)有充電樁、也沒(méi)有預(yù)埋足夠的電纜電線，也沒(méi)有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等，這些問(wèn)題都要解決。此外，還有更嚴(yán)重的是電池廢棄后如何處理，這是個(gè)難題�！�

　　其實(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的泡沫，大家早有討論。此前，恒大汽車(chē)在一車(chē)未售的情況下，市值就沖破了6400億港元，引發(fā)業(yè)界普遍關(guān)注。當(dāng)然，恒大汽車(chē)的下場(chǎng)大家也無(wú)限唏噓，雖然看上去首款量產(chǎn)車(chē)型恒馳5上市在即，但看好這家企業(yè)的人已經(jīng)越來(lái)越少。

『恒馳5』

　　2021年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。顯然，新能源車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，但曹德旺提出的兩個(gè)問(wèn)題，確實(shí)也值得警惕。

　　這一炮，雖然刺耳，但極為厚道。

TOP 2:余承東舌戰(zhàn)群雄 汽車(chē)人滿座皆驚

殺傷力：★★★★★

過(guò)癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★★★

　　在蘇菁被免職后，華為內(nèi)部肯定討論過(guò)高管對(duì)外發(fā)言的尺度問(wèn)題。但要注意，這僅僅是尺度問(wèn)題，對(duì)于一家在科技圈打拼多年的企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)布會(huì)上不向友商開(kāi)炮是不可能的，問(wèn)題是，開(kāi)的得有技巧。

　　2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，在接連發(fā)布了華為P50寶盒、新款MateBook X Pro、華為WATCH D、新款華為智能眼鏡等一系列新品后，最重磅的產(chǎn)品終于出現(xiàn)了——問(wèn)界M5。

『?jiǎn)柦鏜5』

　　在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上，問(wèn)界M5仿佛不是一款車(chē)，而是華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東手中握著的一部手機(jī)。在該發(fā)布環(huán)節(jié)剛一開(kāi)始，余承東就進(jìn)入了外界熟悉的開(kāi)炮流程：第一，肯定自身產(chǎn)品力；第二，用若干張PPT開(kāi)啟與友商的對(duì)比，甚至是越級(jí)對(duì)比；第三，噴友商產(chǎn)品不行。

　　作為一款剛剛誕生的中國(guó)品牌，首款非純電動(dòng)中型SUV預(yù)售價(jià)為25-32萬(wàn)元，貴么？相信不少人都會(huì)覺(jué)得貴，但經(jīng)過(guò)余承東這么一包裝，大家又都覺(jué)得不僅不貴，而且還很值。為什么？因?yàn)橛喑袞|說(shuō)了，這款車(chē)可以媲美百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)——滿油滿電CLTC工況續(xù)航1242公里、0-100km/h加速時(shí)間4.4秒、全鋁合金底盤(pán)、前雙叉臂獨(dú)立懸架、HarmonyOS首次搭載……

　　而且在對(duì)比時(shí)，第一炮就開(kāi)到了自己身上。他直言以前賽力斯SF5底盤(pán)太肉，而AITO問(wèn)界M5調(diào)校得柔中帶韌。

　　轟完自己，就該輪到友商了。于是在此后的時(shí)間里，他幾乎將燃油車(chē)，以及新能源友商們轟了個(gè)遍，言論包括但不限于：“我們看到很多車(chē)為了降低成本使用的是麥弗遜懸架，駕駛感受是不行的。”“我看有些車(chē)用的還是1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)至少是四缸的，你買(mǎi)車(chē)不要去買(mǎi)三缸的，應(yīng)該至少配四、六、八、十二缸的�！币约啊拔覀兊睦m(xù)航里程，基本上三倍于正常的電動(dòng)車(chē)，秒殺一眾純電動(dòng)車(chē)。”

　　不同于科技媒體，臺(tái)下的汽車(chē)媒體頗為傳統(tǒng)，他們已經(jīng)習(xí)慣了一板一眼，哪見(jiàn)過(guò)新車(chē)發(fā)布會(huì)上這么懟同行的。所以大家能看到，發(fā)布會(huì)還沒(méi)結(jié)束時(shí)，網(wǎng)上的質(zhì)疑聲就已經(jīng)鋪天蓋地。

　　問(wèn)題在于，如果單從動(dòng)力模式來(lái)看，問(wèn)界M5作為一款串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)型，市面上同類(lèi)型最大競(jìng)品應(yīng)是理想ONE。炮轟三缸也可以理解為針對(duì)理想ONE，可后者采用的增程器排量是1.2L渦輪增壓，非余承東口中的1.3L。

　　這該怎么理解？難道余承東記錯(cuò)參數(shù)了？亦或是，他想噴的其實(shí)是雪佛蘭？問(wèn)題來(lái)了，華為一個(gè)致力于成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前3的企業(yè)，沒(méi)事噴雪佛蘭干嘛……

　　這一炮，有點(diǎn)歪。

TOP 1:李想大仇得報(bào) 團(tuán)車(chē)家底暴露

殺傷力：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

過(guò)癮程度：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

被打臉指數(shù)：☆

　　在余承東徹底適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之前，李想的開(kāi)炮集錦是最精彩的。但在2021年，李想忍的很辛苦，一直沒(méi)怎么開(kāi)炮，直到自家產(chǎn)品11月上險(xiǎn)量銷(xiāo)量出爐，大眾同級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)量撲街后，李想實(shí)在是忍不住了。

　　2021年12月下旬，理想汽車(chē)官方發(fā)布了一則銷(xiāo)量圖表，表頭為“24個(gè)月挑戰(zhàn)中大型SUV銷(xiāo)量冠軍”，其中除了展示理想ONE的節(jié)節(jié)攀升姿態(tài)外，同樣揶揄了一把大眾。其中顯示，2021年11月，南北大眾旗下所有的中大型SUV銷(xiāo)量加在一起，都沒(méi)有理想ONE賣(mài)的多。

　　看到這大家肯定會(huì)有疑問(wèn)：好好的一個(gè)新能源車(chē)，為什么要跟攬境、途昂等燃油車(chē)比銷(xiāo)量？其實(shí)這只是李想的復(fù)仇。2020年9月，大眾（中國(guó)）CEO馮思翰曾在某次新聞發(fā)布會(huì)中表示“增程式電動(dòng)是最糟糕的方案”。

　　這句話剛一出爐，李想就坐不住了。在同月舉辦的理想汽車(chē)用戶日上，李想剛一開(kāi)場(chǎng)便口吐芬芳，接連蹦出了三個(gè)***——“我先說(shuō)難聽(tīng)的話，***一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們**，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)他們***搞出來(lái)屁技術(shù)了？讓一群毫無(wú)用戶思維、完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，***什么技術(shù)路線啊？胡說(shuō)八道！”

　　此后，他又發(fā)了一條微博，稱想與大眾旗下最先進(jìn)的PHEV車(chē)型實(shí)測(cè)比拼。不過(guò)對(duì)于這份戰(zhàn)書(shū)，大眾方面一直沒(méi)給出回應(yīng)。這口怨氣，李想無(wú)處發(fā)泄，一直憋到了現(xiàn)在。

　　用一張銷(xiāo)量表格開(kāi)炮，這是李想有史以來(lái)開(kāi)得最優(yōu)雅的一炮，也是最過(guò)癮的。這一炮開(kāi)完之后，他并沒(méi)有消停多久。當(dāng)團(tuán)車(chē)網(wǎng)造車(chē)的消息出現(xiàn)后，李想又坐不住了。

　　1月5日，團(tuán)車(chē)官博發(fā)聲：“2022，我們也要造車(chē)了！你們覺(jué)得擠不？”，并@蔚來(lái)、李想、小鵬。

　　在后續(xù)的發(fā)聲中，團(tuán)車(chē)網(wǎng)CEO聞偉對(duì)外公布了造車(chē)底氣——一個(gè)幾乎無(wú)所不能的外來(lái)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試、底盤(pán)、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車(chē)流程，具有20多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車(chē)上都有沉淀。既可以做2000萬(wàn)元以上的車(chē)，也可以做5萬(wàn)元以下的車(chē)。

　　1月16日，李想轉(zhuǎn)發(fā)了一條對(duì)話聞偉的文章，并撰文稱：“那些指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過(guò)打開(kāi)任督二脈無(wú)所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。

　　對(duì)于李想的這次炮轟，不少網(wǎng)友并不買(mǎi)賬。畢竟理想汽車(chē)在產(chǎn)品大火之前，也被一些人貼上過(guò)“騙子”的標(biāo)簽。在有些人看來(lái)，自己造車(chē)成功了就來(lái)批判后來(lái)者，這相當(dāng)于上了公交車(chē)后就把門(mén)“焊死”了。

　　但后來(lái)發(fā)生的事情，過(guò)于戲劇化。據(jù)調(diào)查，這個(gè)號(hào)稱可以把新能源汽車(chē)的造車(chē)周期從36個(gè)月縮減到18-24個(gè)月、把一款車(chē)的量產(chǎn)成本縮減到5000萬(wàn)美元左右的團(tuán)車(chē)網(wǎng)還沒(méi)開(kāi)始造車(chē)，資金就出了問(wèn)題。

　　去年下半年績(jī)效獎(jiǎng)金全員未發(fā)，12月30日以后全員在家待崗，復(fù)工時(shí)間未定，期間只給2000元/月的最低工資……從企業(yè)財(cái)報(bào)來(lái)看，截至2021年第三季度，該企業(yè)總資產(chǎn)僅為3.96億元（包括1.15億商譽(yù)資產(chǎn)），存款合計(jì)為1.34億元。即便5000萬(wàn)美元的量產(chǎn)成本為真，沒(méi)人投錢(qián)，團(tuán)車(chē)也繼續(xù)不下去了。

　　沒(méi)想到，這一炮還真的讓李想給轟準(zhǔn)了。

　　自古道：忠言逆耳，真話往往是最傷人的。但不知在過(guò)去一年多的“炮彈”中，哪一顆才是你心中殺傷力最大的呢？（文/汽車(chē)之家 陳燦）