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重磅發(fā)布 2022年乘用車市場(chǎng)十大趨勢(shì)

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  [汽車之家 行業(yè)]  2022年的汽車市場(chǎng)在“激蕩”中前行,年初就開啟“困難模式”,外部局勢(shì)不穩(wěn)、內(nèi)部疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、消費(fèi)信心波動(dòng)等事件頻發(fā),對(duì)汽車市場(chǎng)造成陣陣沖擊。但在購(gòu)置稅優(yōu)惠、地方促消費(fèi)政策的激勵(lì)下,中國(guó)汽車市場(chǎng)仍表現(xiàn)出極大的韌性。汽車之家研究院與行業(yè)共行,深入觀察到了行業(yè)、用戶、市場(chǎng)的重大變化,并努力探究其背后的深層原因。以此為基,汽車之家研究院盤點(diǎn)2022年汽車十大發(fā)展趨勢(shì),并為2023年發(fā)展做出展望。(關(guān)注汽車之家研究院微信公眾號(hào),回復(fù)“十大趨勢(shì)”可獲取完整報(bào)告)

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『趨勢(shì)一』新能源市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā),但滲透率增長(zhǎng)放緩

  2022年新能源市場(chǎng)同比增長(zhǎng)88%,需求依然強(qiáng)勁,銷量延續(xù)昂揚(yáng)態(tài)勢(shì)。但在2022年,受內(nèi)外供需等多方面影響,新能源滲透率增長(zhǎng)勢(shì)頭有放緩,在27%左右持續(xù)性波動(dòng)。

  汽車之家研究院預(yù)測(cè),2023年新能源市場(chǎng)仍將引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng),銷量有望達(dá)到800萬輛,滲透率將增長(zhǎng)至40%左右,增速有所放緩。從中長(zhǎng)期來看,新能源發(fā)展的內(nèi)外驅(qū)動(dòng)力仍然強(qiáng)勁,未來將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì)。

『趨勢(shì)二』中國(guó)品牌超越合資品牌,廠商銷冠易主

  2022年,比亞迪以180萬銷量反超一汽-大眾,問鼎中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷冠,終結(jié)了合資品牌長(zhǎng)期霸榜的歷史,一起一落間也透露出中國(guó)品牌與合資品牌的勢(shì)能逆轉(zhuǎn)。

  汽車之家研究院預(yù)測(cè),2023年新能源滲透率將持續(xù)增長(zhǎng),中國(guó)品牌新能源廠商持續(xù)發(fā)力,而合資品牌暫未看到新能源爆款車系的跡象,這將導(dǎo)致合資品牌的份額繼續(xù)萎縮。

『趨勢(shì)三』價(jià)格向上趨勢(shì)明顯,中國(guó)品牌價(jià)格天花板不復(fù)存在

  對(duì)比疫情前的2019年,2022年中國(guó)品牌在原本幾乎空白的30萬+市場(chǎng)有所突破,以紅旗、理想、蔚來、嵐圖、高合為代表的車企,更是主攻40萬以上市場(chǎng)。中國(guó)品牌價(jià)格天花板不復(fù)存在。

『趨勢(shì)四』明星品牌引領(lǐng)新能源發(fā)展,形成三大細(xì)分市場(chǎng)

  新能源市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期,市場(chǎng)格局圍繞少數(shù)明星車型形成,可分為低端、中端、高端三大細(xì)分市場(chǎng)。低端市場(chǎng)圍繞五菱形成,中端市場(chǎng)圍繞比亞迪形成,高端市場(chǎng)圍繞特斯拉形成,未來伴隨新能源產(chǎn)品供給的多樣化,競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系會(huì)持續(xù)復(fù)雜化,同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)格局也趨于穩(wěn)定。

『趨勢(shì)五』插混市場(chǎng)爆發(fā),開啟與燃油車的“正面交鋒”

  2021~2022年以來,插混及增程市場(chǎng)的銷量增幅遠(yuǎn)超純電市場(chǎng)。特別是插混市場(chǎng),在2022年實(shí)現(xiàn)了將近150%的同比增長(zhǎng),而純電增速僅為68%。同時(shí),插混&增程產(chǎn)品價(jià)格從2021年起持續(xù)向下轉(zhuǎn)移,切入10-20萬燃油車主銷價(jià)格段市場(chǎng)。

『趨勢(shì)六』智能化進(jìn)程加速,智能駕駛從高端嘗鮮走向低價(jià)普及

  智能網(wǎng)聯(lián)功能配置的新車裝備率正在飛速攀升,5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過80%。智能駕駛L2級(jí)車型市場(chǎng)滲透率飛速增長(zhǎng),從高端嘗鮮走向低價(jià)普及。伴隨著智能化向中低價(jià)車型普及,車企關(guān)注點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至如何提升綜合體驗(yàn)和成本控制。智能化進(jìn)程在持續(xù)加速中。

『趨勢(shì)七』新能源語境下,消費(fèi)者購(gòu)車決策形成新邏輯

  由于新能源市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣尚不完善,競(jìng)爭(zhēng)圈層仍未固化,同時(shí)產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)品邏輯、甚至是銷售方式也與燃油車大相徑庭,導(dǎo)致新能源用戶的選購(gòu)邏輯發(fā)生顛覆性變化。新能源用戶選購(gòu)時(shí)跨級(jí)別對(duì)比頻繁出現(xiàn)、能接受的價(jià)格區(qū)間比燃油車更大、對(duì)不同品牌的包容性更強(qiáng),這些新邏輯也意味著車企新能源產(chǎn)品研發(fā)思路和營(yíng)銷思路急需轉(zhuǎn)型。

『趨勢(shì)八』新興銷售模式獲青睞,線下體驗(yàn)仍不可或缺

  汽車之家研究院2022年消費(fèi)者調(diào)研發(fā)現(xiàn),商超店對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的影響程度已經(jīng)超過4S店,新興銷售模式獲得消費(fèi)者青睞,但由于汽車的駕駛屬性是其商品性的重要組成部分,加之汽車售價(jià)較高,“眼見為實(shí)”的線下體驗(yàn)仍然不可或缺。洞察到消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)對(duì)渠道的需求變化,2022年9月汽車之家推出“能源空間站”,采用線上線下融合的新興模式提供線上看車、預(yù)約,線下試駕、購(gòu)車的一站式體驗(yàn)。

『趨勢(shì)九』積極擁抱數(shù)字化,數(shù)字化營(yíng)銷成為主機(jī)廠轉(zhuǎn)型首選

  新世代用戶不斷升級(jí)的數(shù)字化生活方式及需求推動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速,數(shù)字化營(yíng)銷成為車企轉(zhuǎn)型的首選環(huán)節(jié),其中直播、私域和社群營(yíng)銷已成為必選,元宇宙營(yíng)銷未來應(yīng)用預(yù)期較高。基于傳統(tǒng)車企營(yíng)銷轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn),汽車之家通過成熟技術(shù),構(gòu)建全鏈路解決方案,已形成強(qiáng)大的智能化產(chǎn)品矩陣和多元的數(shù)字化營(yíng)銷活動(dòng)。

『趨勢(shì)十』車企探索智能軟件和服務(wù)收入新曲線,目前規(guī)模尚有限

  2021年起多家傳統(tǒng)車企收入增長(zhǎng)乏力,公司盈利提升的想象空間觸頂。智能電動(dòng)車時(shí)代,新能源車企全產(chǎn)業(yè)鏈拓展,收入結(jié)構(gòu)后向化,軟件和服務(wù)收入將成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)及增量?jī)r(jià)值來源,但目前軟件與服務(wù)收費(fèi)尚未形成規(guī)模。汽車之家研究院預(yù)測(cè),至2030年,智能軟件和服務(wù)收入占主機(jī)廠總收入的比重有望達(dá)到10%。

結(jié)語

  回顧2022年,汽車行業(yè)在艱難與變化中前行。2023年已至,內(nèi)外局勢(shì)、宏觀環(huán)境仍難言穩(wěn)定,在政策退坡、春節(jié)等季節(jié)性因素影響下,乘用車市場(chǎng)開局并不順利,全年增勢(shì)有限,主機(jī)廠仍將面臨挑戰(zhàn)。

  對(duì)于主機(jī)廠而言,需時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)需求的變遷,敏捷應(yīng)對(duì),乘勢(shì)新能源化和智能化。在產(chǎn)品上,細(xì)化使用場(chǎng)景、精準(zhǔn)定位目標(biāo)人群,打造差異化標(biāo)簽,在新能源市場(chǎng)發(fā)展窗口期爭(zhēng)得一席之地。營(yíng)銷端需持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化探索,精準(zhǔn)觸達(dá)、降本增效,選擇適合自己的新零售路徑實(shí)現(xiàn)用戶直連。同時(shí),在銷量增長(zhǎng)空間有限、銷售收入增長(zhǎng)乏力、零部件成本上漲等多重壓力下,主機(jī)廠仍需積極探索盈利模式,以期獲得新的收入增長(zhǎng)曲線,實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。(文/汽車之家研究院)

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