[汽車之家 行業(yè)]  2022年的汽車市場(chǎng)在“激蕩”中前行，年初就開(kāi)啟“困難模式”，外部局勢(shì)不穩(wěn)、內(nèi)部疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、消費(fèi)信心波動(dòng)等事件頻發(fā)，對(duì)汽車市場(chǎng)造成陣陣沖擊。但在購(gòu)置稅優(yōu)惠、地方促消費(fèi)政策的激勵(lì)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍表現(xiàn)出極大的韌性。汽車之家研究院與行業(yè)共行，深入觀察到了行業(yè)、用戶、市場(chǎng)的重大變化，并努力探究其背后的深層原因。以此為基，汽車之家研究院盤點(diǎn)2022年汽車十大發(fā)展趨勢(shì)，并為2023年發(fā)展做出展望。（關(guān)注汽車之家研究院微信公眾號(hào)，回復(fù)“十大趨勢(shì)”可獲取完整報(bào)告）

『趨勢(shì)一』新能源市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)，但滲透率增長(zhǎng)放緩

　　2022年新能源市場(chǎng)同比增長(zhǎng)88%，需求依然強(qiáng)勁，銷量延續(xù)昂揚(yáng)態(tài)勢(shì)。但在2022年，受內(nèi)外供需等多方面影響，新能源滲透率增長(zhǎng)勢(shì)頭有放緩，在27%左右持續(xù)性波動(dòng)。

　　汽車之家研究院預(yù)測(cè)，2023年新能源市場(chǎng)仍將引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)，銷量有望達(dá)到800萬(wàn)輛，滲透率將增長(zhǎng)至40%左右，增速有所放緩。從中長(zhǎng)期來(lái)看，新能源發(fā)展的內(nèi)外驅(qū)動(dòng)力仍然強(qiáng)勁，未來(lái)將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì)。

『趨勢(shì)二』中國(guó)品牌超越合資品牌，廠商銷冠易主

　　2022年，比亞迪以180萬(wàn)銷量反超一汽-大眾，問(wèn)鼎中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷冠，終結(jié)了合資品牌長(zhǎng)期霸榜的歷史，一起一落間也透露出中國(guó)品牌與合資品牌的勢(shì)能逆轉(zhuǎn)。

　　汽車之家研究院預(yù)測(cè)，2023年新能源滲透率將持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌新能源廠商持續(xù)發(fā)力，而合資品牌暫未看到新能源爆款車系的跡象，這將導(dǎo)致合資品牌的份額繼續(xù)萎縮。

　　對(duì)比疫情前的2019年，2022年中國(guó)品牌在原本幾乎空白的30萬(wàn)+市場(chǎng)有所突破，以紅旗、理想、蔚來(lái)、嵐圖、高合為代表的車企，更是主攻40萬(wàn)以上市場(chǎng)。中國(guó)品牌價(jià)格天花板不復(fù)存在。

『趨勢(shì)四』明星品牌引領(lǐng)新能源發(fā)展，形成三大細(xì)分市場(chǎng)

　　新能源市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，市場(chǎng)格局圍繞少數(shù)明星車型形成，可分為低端、中端、高端三大細(xì)分市場(chǎng)。低端市場(chǎng)圍繞五菱形成，中端市場(chǎng)圍繞比亞迪形成，高端市場(chǎng)圍繞特斯拉形成，未來(lái)伴隨新能源產(chǎn)品供給的多樣化，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系會(huì)持續(xù)復(fù)雜化，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)格局也趨于穩(wěn)定。

『趨勢(shì)五』插混市場(chǎng)爆發(fā)，開(kāi)啟與燃油車的“正面交鋒”

　　2021~2022年以來(lái)，插混及增程市場(chǎng)的銷量增幅遠(yuǎn)超純電市場(chǎng)。特別是插混市場(chǎng)，在2022年實(shí)現(xiàn)了將近150%的同比增長(zhǎng)，而純電增速僅為68%。同時(shí)，插混&增程產(chǎn)品價(jià)格從2021年起持續(xù)向下轉(zhuǎn)移，切入10-20萬(wàn)燃油車主銷價(jià)格段市場(chǎng)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)功能配置的新車裝備率正在飛速攀升，5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)80%。智能駕駛L2級(jí)車型市場(chǎng)滲透率飛速增長(zhǎng)，從高端嘗鮮走向低價(jià)普及。伴隨著智能化向中低價(jià)車型普及，車企關(guān)注點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至如何提升綜合體驗(yàn)和成本控制。智能化進(jìn)程在持續(xù)加速中。

『趨勢(shì)七』新能源語(yǔ)境下，消費(fèi)者購(gòu)車決策形成新邏輯

　　由于新能源市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣尚不完善，競(jìng)爭(zhēng)圈層仍未固化，同時(shí)產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)品邏輯、甚至是銷售方式也與燃油車大相徑庭，導(dǎo)致新能源用戶的選購(gòu)邏輯發(fā)生顛覆性變化。新能源用戶選購(gòu)時(shí)跨級(jí)別對(duì)比頻繁出現(xiàn)、能接受的價(jià)格區(qū)間比燃油車更大、對(duì)不同品牌的包容性更強(qiáng)，這些新邏輯也意味著車企新能源產(chǎn)品研發(fā)思路和營(yíng)銷思路急需轉(zhuǎn)型。

『趨勢(shì)八』新興銷售模式獲青睞，線下體驗(yàn)仍不可或缺

　　汽車之家研究院2022年消費(fèi)者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，商超店對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的影響程度已經(jīng)超過(guò)4S店，新興銷售模式獲得消費(fèi)者青睞，但由于汽車的駕駛屬性是其商品性的重要組成部分，加之汽車售價(jià)較高，“眼見(jiàn)為實(shí)”的線下體驗(yàn)仍然不可或缺。洞察到消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)對(duì)渠道的需求變化，2022年9月汽車之家推出“能源空間站”，采用線上線下融合的新興模式提供線上看車、預(yù)約，線下試駕、購(gòu)車的一站式體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

　　回顧2022年，汽車行業(yè)在艱難與變化中前行。2023年已至，內(nèi)外局勢(shì)、宏觀環(huán)境仍難言穩(wěn)定，在政策退坡、春節(jié)等季節(jié)性因素影響下，乘用車市場(chǎng)開(kāi)局并不順利，全年增勢(shì)有限，主機(jī)廠仍將面臨挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于主機(jī)廠而言，需時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)需求的變遷，敏捷應(yīng)對(duì)，乘勢(shì)新能源化和智能化。在產(chǎn)品上，細(xì)化使用場(chǎng)景、精準(zhǔn)定位目標(biāo)人群，打造差異化標(biāo)簽，在新能源市場(chǎng)發(fā)展窗口期爭(zhēng)得一席之地。營(yíng)銷端需持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化探索，精準(zhǔn)觸達(dá)、降本增效，選擇適合自己的新零售路徑實(shí)現(xiàn)用戶直連。同時(shí)，在銷量增長(zhǎng)空間有限、銷售收入增長(zhǎng)乏力、零部件成本上漲等多重壓力下，主機(jī)廠仍需積極探索盈利模式，以期獲得新的收入增長(zhǎng)曲線，實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。（文/汽車之家研究院）