[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級汽車科技創(chuàng)新平臺。
在SAECCE 2025于10月24日上午召開的“新能源汽車主論壇”上，中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉女士發(fā)布了“2026年度中國汽車十大技術(shù)趨勢”：L3級有條件自動駕駛的技術(shù)方案會趨于收斂；端到端的AI Agent智能座艙會進入新量產(chǎn)的階段；高端車型將規(guī)?；钶dHBM芯片；支持兆瓦超充技術(shù)的電動重卡車型會達百余款；大電量的HEV有望在全球市場迎來量產(chǎn)；高效寬溫域的熱泵系統(tǒng)在汽車市場整體的搭載率會有望突破40%；分布式驅(qū)制動系統(tǒng)會突破集成設(shè)計和控制技術(shù)；車載光通信技術(shù)會完成整車實車的驗證；固液混合電池的搭載規(guī)模將攀升至10萬量級；車路協(xié)同的技術(shù)方案會在部分場景實現(xiàn)應(yīng)用。
以下為演講實錄（汽車之家精編）：
尊敬的各位領(lǐng)導、各位嘉賓：大家中午好！
接下來我給各位匯報我們開展2026年度中國汽車十大技術(shù)趨勢。
學會開展的技術(shù)趨勢研究體系關(guān)注兩大方面的技術(shù)趨勢：第一是沿著當前技術(shù)創(chuàng)新方向的線性技術(shù)創(chuàng)新，第二是圍繞著顛覆式技術(shù)創(chuàng)新所帶來的非線性的技術(shù)創(chuàng)新。圍繞兩大技術(shù)創(chuàng)新的方向，我們建立了汽車科技預(yù)見的研究體系。
我們在2021年啟動了年度技術(shù)趨勢的研究工作，2022年發(fā)布了前沿技術(shù)趨勢。2024年，我們發(fā)布了面向全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車十大技術(shù)趨勢。在今年，圍繞重點領(lǐng)域也開展了重點領(lǐng)域的技術(shù)趨勢研究，包括智能座艙、AI+汽車、飛行汽車以及新能源汽車的能效等等方面。今天，重點跟各位分享我們研究的2026年中國汽車十大技術(shù)趨勢。
我們關(guān)注的重點領(lǐng)域是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，涉及5大技術(shù)群、26個重點專題。我們關(guān)注重點技術(shù)類型包括三方面：第一是實現(xiàn)重大突破的技術(shù)，第二是在2026年會實現(xiàn)新量產(chǎn)的技術(shù)，第三是應(yīng)用規(guī)模會顯著提升的技術(shù)。
圍繞重大領(lǐng)域和三類技術(shù)我們開展了四輪的德爾菲調(diào)查。有來自120家單位近400名專家參加了調(diào)研，其中高端專家超過60個人。
趨勢1：L3級有條件自動駕駛的技術(shù)方案會趨于收斂
L3是輔助駕駛邁向自動駕駛的關(guān)鍵分水嶺，推動L3行業(yè)共識解決方案包括硬件配置、算法和算力，是L3相關(guān)標準制定的重要依據(jù)，也是實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模化落地和商業(yè)化的根本前提。我們預(yù)計在2026年L3有條件自動駕駛會從當前依靠功能的堆砌、配置冗余的探索，進一步地邁向技術(shù)方案統(tǒng)一、系統(tǒng)效率優(yōu)化的新階段。
趨勢2：端到端的AI Agent智能座艙會進入新量產(chǎn)的階段
智能座艙端到端的AI Agent會擁有多模態(tài)的融合感知和上下文的長城推理的能力，將推動汽車實現(xiàn)從人適應(yīng)車到車適應(yīng)人的范式轉(zhuǎn)型。在2026年，智能座艙的端到端AI Agent會迎來量產(chǎn)的元年，會向著多模態(tài)協(xié)作、長時空記憶和多場景服務(wù)演進。
趨勢3：高端車型將規(guī)?；钶dHBM芯片
HBM芯片具有超高帶寬、低延遲、低功耗和高集成的優(yōu)勢，為復(fù)雜算法和海量數(shù)據(jù)實時處理會提供關(guān)鍵的支撐，也是下一步高級別自動駕駛和高階智能座艙端側(cè)部署的首選硬件。我們預(yù)計，在2026年HBM的方案會在高端車型首先實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，滲透率會超過30%，未來3—5年我們預(yù)計會實現(xiàn)廣泛的應(yīng)用。
趨勢4：支持兆瓦超充技術(shù)的電動重卡車型會達百余款
穩(wěn)態(tài)的兆瓦級直流快充技術(shù)會具備高兼容性、低成本、少維護等等優(yōu)勢，是下一步破解商用車補能效率瓶頸、推動大規(guī)模商業(yè)化重要的手段。我們預(yù)計在2026年新上市的兆瓦超充商用車有望達百余款，可以推動當前的電動重卡從城市的短途進一步向中長途、開放場景進一步的拓展。
趨勢5：大電量的HEV有望在全球市場迎來量產(chǎn)
大電量的HEV我們是指裝載5度左右的HEV，大電量的電池會兼具高功率和高儲能的能力，是系統(tǒng)提升HEV車輛的平順性和能效水平，同時拓展智能化水平功能的關(guān)鍵基石。在2026年，搭載5度電左右電池HEV會在國內(nèi)外推廣應(yīng)用。
趨勢6：高效寬溫域的熱泵系統(tǒng)在汽車市場整體的搭載率會有望突破40%
熱泵是提升整車熱管理系統(tǒng)能效的重要發(fā)展方向，結(jié)合環(huán)保冷煤技術(shù)以及熱管理的跨越協(xié)同技術(shù)會進一步突破其性能的上限，會進一步使整車低溫續(xù)航削減40%以上。我們預(yù)計2026年得益于高集成熱泵架構(gòu)和智能控制技術(shù)的突破和應(yīng)用，熱泵的技術(shù)會有望實現(xiàn)整體汽車市場的搭載率突破40%。
趨勢7：分布式驅(qū)制動系統(tǒng)會突破集成設(shè)計和控制技術(shù)
分布式驅(qū)動和EMB集成設(shè)計和控制技術(shù)可以進一步發(fā)揮電機的制動和插動作用，實現(xiàn)與EMB的優(yōu)勢互補，是提升整車動力學控制性能和能量經(jīng)濟性的重要路徑。在2026年會突破以功能安全牽引的分布式驅(qū)動和EMB的集成設(shè)計，以電機為主的泛化控制技術(shù)等等，這些關(guān)鍵技術(shù)來進一步實現(xiàn)分布式驅(qū)制動系統(tǒng)的裝車集成和功能應(yīng)用
趨勢8：車載光通信技術(shù)會完成整車實車的驗證
車載光通信技術(shù)以及寬帶寬、低延遲、抗電磁干擾能力等等這些優(yōu)勢是高級別自動駕駛汽車實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)傳播和實時決策的關(guān)鍵支撐，有望成為下一代智能汽車通信的重要方案。我們預(yù)計在2026年，隨著通信芯片、通信協(xié)議等等技術(shù)的演進，光通信技術(shù)會有望實現(xiàn)整車的搭載驗證。
趨勢9：固液混合電池的搭載規(guī)模將攀升至10萬量級
固液混合電池是現(xiàn)階段面向300—400瓦時/公斤，以及更高能量密度動力電池量產(chǎn)的重要解決方案。在解決方案的主要技術(shù)路線有添加無機電介質(zhì)和電解質(zhì)部分聚合兩條主流的技術(shù)路線，我們預(yù)計到2026年更高比能、更具安全性的固液混合電池將搭載更多的車型上，搭載量級會達到10萬量級。
趨勢10：車路協(xié)同的技術(shù)方案會在部分場景實現(xiàn)應(yīng)用
車路云協(xié)同的技術(shù)通過協(xié)同感知、協(xié)同決策控制來賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性提升。下一步的發(fā)展我們認為會遵循著分級、分場景循序漸進的發(fā)展路徑。在當前2025年，在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和清華大學等牽頭聯(lián)合15家車企已經(jīng)開展了測試，分別在車云支持的自動緊急制動、云支持的濾波車輛導航、云支持的協(xié)作式車輛匯入、車路云一體化虛實融合多智能體場景驗證平臺等等多個場景開展了上車驗證。我們預(yù)計，到2026年，搭載車路云協(xié)同技術(shù)的車型會迎來量產(chǎn)上市，部分的功能場景會開啟落地應(yīng)用。
以上是我們今年開展的2026年十大技術(shù)趨勢的研究工作。這些研究工作也得到了行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)、高校和研究機構(gòu)各位領(lǐng)導、專家的支持指導。接下來，我們團隊也會圍繞著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖、汽車科技趨勢的預(yù)見、汽車科技評論等等研究工作，繼續(xù)拓展我們的研究方法，強化研究平臺的建設(shè)，為行業(yè)提供更多高質(zhì)量、權(quán)威的研究成果，打造專業(yè)的國際汽車工程科技智庫，為推動汽車科技創(chuàng)新作出更大貢獻。
特別感謝行業(yè)各位領(lǐng)導、各位專家，謝謝大家！