[汽車之家 汽車賽事]  11月3日，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽紹興站進(jìn)入了第二回合的較量。上午天空下起了雨，原本以為第二回合或?qū)⒚媾R一場雨戰(zhàn)，好在短時陣雨一會兒就停了，賽道路面在下午比賽時已較為干燥。

　　第二回合的比賽，汽車之家賽車隊(duì)的兩臺廣汽本田飛度(參數(shù)|詢價)（GK5）賽車都輪換了車手，601號賽車將由梁奇與林琦搭檔，而818號賽車的車手則更換為了常羽恒與盧嘉誠。發(fā)車時的排位分別為16與17。

　　601號賽車在第二回合的第一棒車手為梁奇，雖然此前車輛發(fā)生了一些機(jī)械故障，但是經(jīng)過了技師團(tuán)隊(duì)的加班維修，最終還是完美解決了，梁奇拿到的也是一臺狀態(tài)很好的賽車。他的發(fā)車很順利，并且全程都沒有陷入過于其他賽車的纏斗中，在圈速穩(wěn)定的同時，也能更好的保護(hù)好車況，交給隊(duì)友林琦。

　　受限于變速箱齒比，駕駛601號賽車的車手都需要注意控制轉(zhuǎn)速，以免增加發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。梁奇本著保護(hù)賽車的目標(biāo)去駕駛，盡量在發(fā)動機(jī)到達(dá)紅區(qū)前進(jìn)行升擋，外加慢進(jìn)快出的入彎策略，對輪胎及發(fā)動機(jī)都做到了極致的保護(hù)。

　　由于采用了保守的駕駛策略，梁奇的70分鐘比賽中沒有出現(xiàn)任何失誤，相當(dāng)順利，外加其他排名靠前的車輛遇到了機(jī)械故障退賽或是被迫維修，名次也上升了數(shù)位。涼爽的天氣也對集中力有著不小的幫助，整個比賽順風(fēng)順?biāo)��?/p>

　　818號賽車的第一棒車手是盧嘉誠，如果經(jīng)常關(guān)注汽車之家微信公眾號的讀者一定對負(fù)責(zé)內(nèi)容攥寫的他有一定印象。首先，盧嘉誠特別感謝這次讓他成為一名車手的經(jīng)歷，作為媒體編輯，這個機(jī)會特別難得。

　　與日常的試駕評測不同，賽場上，車手需要對自己以及賽車有更充分的了解，才能把比賽跑好。而通過這次比賽，盧嘉誠也覺得對于日后的工作有很大幫助，對于駕駛有了更深層次的理解。除此之外，作為與隊(duì)友合作駕駛的耐力賽，還需要對隊(duì)友有著足夠的信任，相信他們會把最佳車況的賽車交給自己。

　　盧嘉誠還想感謝作為車隊(duì)經(jīng)理的王濤，無論是對車手的生理還是心理，都足夠關(guān)心。外加非常專業(yè)的車隊(duì)后勤，也讓車手們倍感安心，車手只需要把精力專注于賽車這件事上即可。而對于比賽，盧嘉誠也發(fā)揮出了自己應(yīng)有的水平，跑的相當(dāng)盡興。作為人生中第一次參加國家級的賽車比賽，這段賽車經(jīng)理也將成為他人生中最為難忘的經(jīng)歷。

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的林琦擔(dān)任601號賽車最后一棒車手，正如前文所調(diào)到的，601號賽車需要保守使用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，畢竟耐力賽需要的是穩(wěn)定與完賽。因此林琦采用了與梁奇相同的比賽策略，而非在最后階段對排名進(jìn)行沖擊。

　　在保障圈速能跟上大部隊(duì)的同時，要盡量避免出現(xiàn)機(jī)械故障。而昨天遇到的燃油消耗問題也讓他有些擔(dān)憂，畢竟在變速箱更換了大尾牙后，發(fā)動機(jī)鎖需要用到的高轉(zhuǎn)也更多，因此他在比賽時候還要關(guān)注燃油的消耗。最終在80分鐘的駕駛中，林琦跑的相當(dāng)順利，最終以國家組第十二，組別第七完賽，位置相比第一回合又上升了不少。

　　818號賽車的最后一棒車手是常羽恒，同樣也來自新媒體內(nèi)容團(tuán)隊(duì)，平時負(fù)責(zé)視頻節(jié)目的編排。浙賽對他而言也是一條陌生的賽道，雖然第一次跑并且還要參賽，心情還是較為平靜的，心態(tài)也很平和，只要能順利跑完70分鐘，對他而言就是勝利。

　　在昨天反復(fù)研究練習(xí)賽車載視頻，鉆研更好的走線、剎車點(diǎn)，盡自己最大可能了解這條賽道。在今天的正式比賽時，心里還是有一定把握的。而818號賽車在交給他時，車況相當(dāng)好，輪胎損耗并不嚴(yán)重。常羽恒在比賽前期并沒有著急做出最快圈速，而是先適應(yīng)了一下比賽節(jié)奏，隨后才開始逐漸發(fā)力，試著沖擊自己的最佳圈速。

　　常羽恒的70分鐘比賽中，圈速都較為穩(wěn)定，全程也沒有出現(xiàn)失誤。經(jīng)歷了這次賽事，讓他感觸最深的是心態(tài)一定不能著急，欲速則不達(dá)，頭腦一定要清晰，才能更好的考慮到擋位、轉(zhuǎn)速、重心轉(zhuǎn)移等等。對于做出1:51.780的圈速，他個人感到非常滿意。最終818號賽車以全場第十三，組別第八的成績完賽。也是汽車之家賽車隊(duì)在整個CEC征程中，成績較好的一次。

　　總的而言，汽車之家賽車隊(duì)的CEC紹興站比賽還是相當(dāng)順利的。雖然601號賽車受限于變速箱齒比的原因，并沒有發(fā)揮出最佳的水平，但從結(jié)果來看，能夠躋身于組別前10，在排名上已經(jīng)有了顯著的提升。而818號賽車的四位車手發(fā)揮同樣相當(dāng)穩(wěn)定，排名緊隨其后。下一站，也是2019年度CEC的收官戰(zhàn)——武漢街道賽將在12月中旬舉行，讓我們預(yù)祝汽車之家成績能夠再創(chuàng)佳績！

　　 11月3日，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽（HEAT）紹興站第二階段決賽正式打響。經(jīng)過昨天的比賽，車手們都對賽道有了更深的理解，今天的圈數(shù)是在昨天的圈數(shù)開始累計(jì)，各車隊(duì)在今天的比賽中都全力以赴，向領(lǐng)獎臺發(fā)起沖擊！