即將登場(chǎng)的“內(nèi)秀”新人 試駕愛(ài)馳U5
●動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更具吸引力
愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢價(jià))搭載一臺(tái)最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，官方透露未來(lái)會(huì)提供四驅(qū)版本；采用液冷系統(tǒng)的電池包配備預(yù)加熱功能，容量65kWh，電池由寧德時(shí)代提供，采用愛(ài)馳擁有專利權(quán)的“三明治干濕分離”電池包設(shè)計(jì)，NEDC續(xù)航里程503km（增程包電池容量18kWh，提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下額外120km續(xù)航），最大充電功率80kW。
愛(ài)馳U5在駕駛方面提供了多種選擇，駕駛模式分為ECO、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來(lái)自于動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出力度；此外動(dòng)能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也都分別提供三擋選擇。
結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)的一些“造車新勢(shì)力”在打造新產(chǎn)品時(shí)，往往更愿意在“豪華氛圍”、“科技感”上下足功夫，畢竟這些環(huán)節(jié)往往是國(guó)內(nèi)用戶最看重也容易為之買單的；相較之下，愛(ài)馳似乎走了一條不同的道路：愛(ài)馳官方對(duì)于自己品牌的定位是要面向國(guó)內(nèi)一二線城市和歐洲市場(chǎng)的，而其首款車型愛(ài)馳U5未來(lái)也會(huì)出口到歐洲，當(dāng)然也就需要去適應(yīng)在駕乘質(zhì)感方面更為挑剔的歐洲用戶。考慮到自己的這一優(yōu)勢(shì)未必能第一時(shí)間打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，愛(ài)馳也推出了“先試后買”的銷售策略，以其讓愛(ài)馳U5的“內(nèi)秀”能讓更多人所了解。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪）
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