[汽車之家 新車上市]  名爵EZS純電動已于今日正式上市，新車共推出四款配置車型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一價格為11.98萬元—14.98萬元。新車將搭載來自于寧德時代的三元鋰電池，容量為44.5kWh。電機(jī)最大功率為110千瓦（150馬力），峰值扭矩350�！っ�。續(xù)航部分，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里。

　　在此次上市發(fā)布會上，名爵同時公布了前1萬名購車用戶可立享1萬元的優(yōu)惠政策，優(yōu)惠后價格為10.98萬元—13.98萬元。另外，名爵官方還推出了月租計劃，即每月支付999元電池租金，可享最低9.99萬元的“999”特權(quán)購車價格。另外名爵也承諾，購買EZS純電動可享受8年或15萬公里的三電質(zhì)保、8年或20萬公里電池衰減＜30%、互聯(lián)網(wǎng)車型基礎(chǔ)流量和基礎(chǔ)服務(wù)終身免費(fèi)、1年零利率等政策。

『名爵EZS補(bǔ)貼后售價』

『名爵EZS前一萬名購車者享受廠家1萬元購車優(yōu)惠后售價』

● 名爵EZS純電動外觀

　　外觀方面，名爵EZS依舊保持了名爵ZS燃油版的年輕運(yùn)動范，符合年輕人的口味。同時并沒有像大多數(shù)純電動車型那樣，加上很多藍(lán)綠色飾條來過分粉飾，只是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，相比燃油版來得還更精致一些。比如車頭中網(wǎng)，還有輪圈等細(xì)節(jié)，所以強(qiáng)調(diào)設(shè)計感依舊是它的一個優(yōu)勢。

　　新車的輪圈造型十分吸睛，17英寸的輪圈除了最低配沒有裝備之外，其它配置均進(jìn)行了統(tǒng)一配置。輪胎方面，測試車配置的是米其林PRIMACY 3 ST 浩悅，輪胎主打靜音舒適，定位比較高，比燃油版車型出手要大方不少。

　　名爵EZS將推出四個配置版本的車型，外觀上的差異并不大，最低配沒有LED日間行車燈、自動大燈，還有行李架，輪圈與輪胎也會普通一點(diǎn)，中高配則完全一樣。

● 名爵EZS純電動內(nèi)飾及空間

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計布局與燃油版也基本一致，全黑的氛圍搭配三輻平底方向盤也以年輕運(yùn)動為主，材質(zhì)用料與整體質(zhì)感也都還不錯。而主要的變化則是儀表細(xì)節(jié)、旋鈕換擋，以及扶手杯架區(qū)域的變化。

　　和燃油版車型相比，名爵EZS的中央扶手區(qū)域變成了整體的一塊，看上去給人感覺變得更加細(xì)膩精致。

　　值得一提的重點(diǎn)，名爵EZS的頂配車型搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)2.0，斑馬系統(tǒng)也是目前功能性非常好的一套車機(jī)系統(tǒng)，我們之前已經(jīng)領(lǐng)教過它的功力（傳送門），而作為電動車，系統(tǒng)還加入了充電樁智能推薦與私樁預(yù)約充電功能。中低配車型配備4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)，其實也包含了充電樁信息搜索，這點(diǎn)不用擔(dān)心。

　　安全配置方面名爵EZS也足夠全面，包含ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動力分配以及坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降等等。同時側(cè)氣囊、側(cè)氣簾在頂配上也均有配備，與低配的差異也僅僅在此。同時，在乘坐空間方面車輛也有不錯的表現(xiàn)，除了前后排頭部空間，后排地板也有較低的凸起。

● 名爵EZS純電動動力系統(tǒng)

　　名爵EZS純電動搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩350牛·米，電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。下面我們也一起來回顧一下新車在動態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)。

● 名爵EZS純電動試駕回顧

　　名爵EZS開起來給人的第一印象就是干脆利落，即便駕駛模式已經(jīng)放在最客氣的經(jīng)濟(jì)模式上，動力響應(yīng)都特別直接，瞬間爆發(fā)的力道帶來爽快利落的起步。每次在紅綠燈下一馬當(dāng)先地沖出去，對它來說似乎是件很自然也很輕松的事情。

　　相信不少人都聽過名爵EZS高調(diào)叫囂它的0-50km/h加速時間還不到3秒，其實0-50km/h的加速確實很少會被拿出來說事，所以大家對這個成績也沒有多少概念。簡單來說，它帶來的實在震撼，就是剛才說到的敏捷起步表現(xiàn)，在市區(qū)路況開起來真的可以很瀟灑。其實來到高速，它的提速表現(xiàn)仍然利索，主要是響應(yīng)仍然是那么迅速，不過爆發(fā)力方面就沒有低速時那么“兇殘”了。

　　最能體現(xiàn)3種駕駛模式差別的地方在于加速踏板的響應(yīng)，運(yùn)動模式下“油門”會特別敏感，如果是剛從比較“佛系”的經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q過來的話，下腳可別太重，輕輕一踩就來全力出擊，實在是太敏感。普通模式相對會客氣點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)模式就會更佛系一點(diǎn)。

　　另外3種制動能量回收等級也會帶來很不一樣的感覺，選到最強(qiáng)的3擋時，松掉“油門”就會能感受到很強(qiáng)的制動效果，能量回收力度相當(dāng)強(qiáng)，在走走停停的市區(qū)道路里尤其能展現(xiàn)它的實力，很輕松就能跑出個搶眼的續(xù)航。不過剛剛接觸的話還真要慢慢適應(yīng)下它的“出招”節(jié)奏，不然松掉“油門”都能把人弄暈掉，這是一種突然被拉住的感覺。如果實在不喜歡被這么“束縛”的話，也可以把等級調(diào)低點(diǎn)，到了1級的話，基本就感受不到太多阻礙，會自然不少。

● 新車背景：

　　名爵ZS燃油版自上市以來一直受到較多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，該車不僅造型設(shè)計得到了不少人的認(rèn)可，其銷量表現(xiàn)也不錯。在新能源市場越來越火爆的今天，廠家也喜歡將這樣出色的產(chǎn)品，推出純電動版本車型，而今天上市的名爵EZS純電動正是這樣一款迎合大眾胃口的產(chǎn)品。作為一款面向全球市場的新能源車型，新車在三電系統(tǒng)、空調(diào)PTC制熱、變頻壓縮機(jī)制冷方案以及ADAS系統(tǒng)上突出了產(chǎn)品力優(yōu)勢，也是新車進(jìn)入市場后最突出的亮點(diǎn)。

● 競爭對手：

『比亞迪元EV535（左）廣汽新能源傳祺GE3 530（右）』

　　目前在中國新能源市場，小型SUV占據(jù)了比較大的份額，在此價格區(qū)間內(nèi)競爭也比較激烈。而各品牌在該領(lǐng)域一直以來都是比拼價格和續(xù)航能力，從這一點(diǎn)上看，名爵EZS純電動在續(xù)航方面稍有劣勢。但與對手相比，新車在價格以及配置等方面都有足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)，也能夠因此贏得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

總結(jié)

　　2019年是對中國新能源市場事極為重要的一年，今年上市的新能源產(chǎn)品都會更加注重在三電系統(tǒng)以及其它核心技術(shù)上的強(qiáng)化，“續(xù)航”這一數(shù)據(jù)指標(biāo)也許不再是對產(chǎn)品的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)。如上文所說，名爵EZS純電動擁有突出的三電系統(tǒng)以及配置表現(xiàn)，它所吸引到的用戶群體也是注重駕駛表現(xiàn)的年輕化一族，如果你是手持新能源指標(biāo)的用戶，這樣一款設(shè)計感優(yōu)秀且不缺乏駕駛樂趣的小型SUV，或許能夠打動你。（文/汽車之家 姚嘉）