[汽車之家 行業(yè)]  “汽車前照燈的功能不再局限于照亮前方的路，更是扮演了一個社交平臺角色，讓周圍的行人和交通參與者‘溝通’。”6月3日，海拉中國區(qū)照明事業(yè)部研發(fā)負(fù)責(zé)人Chris Kirchenbauer在接受媒體對話時表示。

　　如果追溯汽車前100年發(fā)展史，車燈的唯一作用即照明和提高夜間辨識度，但隨著汽車越來越智能，傳統(tǒng)車燈零部件的角色也在潛移默化地發(fā)生改變。未來車燈，我們可以怎么玩？

■LED燈實現(xiàn)定制化功能

　　海拉，這家德國零部件企業(yè)從1899年便起家開始了自己的汽車大燈（車用煤油燈）生意，可謂見證了整個車燈的發(fā)展史。對于洞察消費者的需求，以及車燈未來的技術(shù)發(fā)展趨勢，海拉無疑有一定的話語權(quán)。

　　眼下，車燈已從鹵素?zé)簟㈦瘹鉄�，發(fā)展到現(xiàn)在占主流的LED燈。另外，還有先進的激光燈和OLED燈也已經(jīng)出現(xiàn)。在海拉看來，汽車前照燈全面向LED燈轉(zhuǎn)變是未來一段時期內(nèi)的主流方向�！澳壳埃�海拉的車燈幾乎100%已轉(zhuǎn)向LED燈�！盋hris Kirchenbauer稱。

　　LED技術(shù)將得到不斷優(yōu)化并被賦予新功能。在2021第七屆上海國際汽車燈具展（ALE）上，海拉帶來了一系列最新的汽車照明技術(shù)。其中涵蓋面向量產(chǎn)細(xì)分市場和豪華市場的前照燈系統(tǒng)，包括新一代基于芯片的前照燈矩陣系統(tǒng)SSL 100和SSL|HD。

　　據(jù)悉，SSL 100照明系統(tǒng)提供多達102個像素，排列成4排。每個像素可以單獨激活。這樣分布的最大好處在于，自適應(yīng)駕駛光束可避免對其他道路使用者造成炫目。自2020年年中以來，SSL 100前照燈就已在中國嘉興的照明工廠投入生產(chǎn)。

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　　另一款SSL|HD技術(shù)則是對SSL 100技術(shù)的進一步升級。它能進一步縮小光源，使得3萬多個LED像素可以獨立且智能地得到控制，投影出的畫面更加復(fù)雜多變且清晰。同時，為主機廠在個性化整車設(shè)計時提供更多靈活性，如產(chǎn)品更加緊湊化。

　　值得一提的是，SSL|HD技術(shù)還能夠為主機廠帶來新的商業(yè)模式。搭載這項新技術(shù)的照明產(chǎn)品一般成為整車的標(biāo)配功能，但僅在消費者有需求的情況下才會被激活并收費。SSL|HD技術(shù)的車燈將率先在歐洲投產(chǎn)，之后也將會于2024年在中國投產(chǎn)。

■車燈的交互“升維”

　　未來車燈的設(shè)計上，不僅僅是“照明”兩字那么簡單，在人工智能的賦能下，它還增添了更多的交互體驗。

　　在實現(xiàn)照明功能的同時，車燈能通過與攝像頭、導(dǎo)航以及雷達技術(shù)的融合，以投影的方式實現(xiàn)信息的傳遞，增強車與人之間的互動、汽車與其他道路使用者的溝通，增強多種場景的安全駕駛體驗。

　　海拉的車燈具有基于光的安全功能。比如車道光輔助，在通過道路施工路障時，該功能可以提供最佳車道指示，從而為駕駛員提供額外的支持，以實現(xiàn)安全穩(wěn)定的車輛引導(dǎo)；此外，海拉車燈還提供更加安全的功能，為騎自行車的人或行人投影出保護區(qū)域。

　　這些功能的實現(xiàn)離不開軟件�！昂＠�正在建立一個全球軟件中心，軟件可融入車燈控制元件�！盋hris Kirchenbauer介紹道，“對于主機廠，可以選擇海拉的軟硬件一體化車燈系統(tǒng)，也可以只購買硬件將軟件交于其它供應(yīng)商�！�

『極星Polestar 2(參數(shù)|詢價)』

　　軟件控制方面，在貫穿式后組合燈上也能得到更好的體現(xiàn)。此次海拉展示的一款貫穿式后組合燈專為極星Polestar 2打造。該照明產(chǎn)品發(fā)光均勻，可通過300多個LED的窄燈帶無縫覆蓋整個車輛的寬度。

　　所有照明功能和動態(tài)效果，例如迎賓和送別的場景，完全由軟件控制。因此汽車制造商可以根據(jù)需要，通過軟件更新來實現(xiàn)新的燈光動態(tài)效果，而不必改變硬件架構(gòu)。實際上，海拉早前就通過“迎賓”和“送別”的動態(tài)場景，為奧迪A8的前后車燈專門設(shè)計動態(tài)照明效果。

　　此次展會上，海拉還展示了基于微透鏡陣列(MLA)技術(shù)的地毯式迎賓燈，該產(chǎn)品能夠產(chǎn)生明亮的定制圖案，并均勻地朝同一方向投射超過4米的距離。該技術(shù)已于2020年在中國投產(chǎn)。

　　正如Chris Kirchenbauer所說，“未來車燈將扮演一個社交平臺角色，讓周圍的行人和交通參與者‘互動’�！彪S著L3、L4級智能駕駛時代的到來，車和人、車和車、車和駕駛員之間的交互會越來越多，車燈智能化也變得越來越重要。

■超90%照明業(yè)務(wù)實現(xiàn)本地化

　　“十年前，海拉就做了一個決定——所有研發(fā)、采購和生產(chǎn)都要在中國本地化進行，并非歐洲研發(fā)傳遞至中國�！�2011年就來到海拉南京研發(fā)中心工作的Chris Kirchenbauer，自豪地稱自己是“南京研發(fā)中心的第9號員工”。

　　對于海拉而言，今年是個特殊的年份，恰逢南京研發(fā)中心成立十周年�！笆�年前，可能中國車企從技術(shù)上、造型上等方面更多向歐美國家學(xué)習(xí)，但現(xiàn)在感覺中國車企有自己的獨立設(shè)計和研發(fā)。”Chris Kirchenbauer表達感觸，“其實目前在很多領(lǐng)域，中國已經(jīng)超越了其它國家�！�

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國車燈行業(yè)規(guī)模有望達到643億元，2025年中國智能車燈的需求規(guī)模將達178億元。市場前景充滿樂觀，但對于在汽車照明領(lǐng)域深耕的海拉來說，也充滿挑戰(zhàn)。

　　近幾年，中國汽車品牌一直在沖智能電動汽車高端化，在與這些車企交流和合作中，Chris Kirchenbauer稱，“和過去有很大的差異”。

　　“給人感受最大的不同是中國速度�？蛻艚o我們的項目時間比較短，特別是新能源汽車品牌。這就是我們?yōu)楹我獙⒈镜鼗�的所有資源力量結(jié)合在一起，這樣才能更快地滿足客戶需求。”

　　Chris Kirchenbauer坦言，響應(yīng)“速度”對海拉是一大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企的項目開發(fā)，需要在SOP時間范圍內(nèi)完全達到投產(chǎn)要求，隨后生產(chǎn)再上市。但中國造車新勢力對于SOP的理解不大一樣，往往在籌備階段就算SOP，只要達到法規(guī)要求就行。

『理想ONE 2021款增程6座版』

　　此外，中國消費者更注重個性化，海拉為車企提供的車燈設(shè)計就不能像傳統(tǒng)車廠那樣相似，需要有更大的差異化。比如，海拉為理想ONE提供了貫穿式尾燈和貫穿式前照燈。

　　“中國對創(chuàng)新的、高科技水平的汽車照明解決方案的需求日益增長。為了把握中國市場的增長機遇，我們正不斷提升本地化水平，例如照明業(yè)務(wù)本地化程度目前高達90%。這使得我們能夠以最優(yōu)價格為高端市場和量產(chǎn)細(xì)分市場提供最新的照明技術(shù)。”Chris Kirchenbauer總結(jié)道。（文/汽車之家 彭斐）

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