[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “目前，有一大堆中國(guó)新能源品牌與特斯拉死磕。”在日前舉辦的上汽「智咖匯」上，上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇如是說(shuō)。在“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企們開(kāi)始意識(shí)到，“油改電”并非新能源汽車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，紛紛從源頭上開(kāi)發(fā)屬于自己的純電專(zhuān)屬平臺(tái)。

　　以外資車(chē)企代表的大眾MEB、豐田e-TNGA、通用奧特能，以及中國(guó)車(chē)企代表的吉利浩瀚平臺(tái)、比亞迪e3.0平臺(tái)等都是車(chē)企投入巨大血本，推出的純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。如今，“上汽星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)也來(lái)了。

　　在上汽看來(lái)，星云純電平臺(tái)是一個(gè)能夠靈活兼容未來(lái)科技、不斷完成自我進(jìn)化的超級(jí)平臺(tái)，未來(lái)可成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)張“金名片”。

■十年，從E0到E3

　　早在2010年，上汽就啟動(dòng)了對(duì)標(biāo)MQB架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車(chē)企。當(dāng)時(shí)的上汽電動(dòng)汽車(chē)基本處于E0階段（內(nèi)部代號(hào)），2012年推出的E50(參數(shù)|詢(xún)價(jià))純電動(dòng)汽車(chē)就是E0下的產(chǎn)物。

　　E0階段的電動(dòng)汽車(chē)，每一款車(chē)需要單獨(dú)設(shè)計(jì)電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，耗費(fèi)了大把的時(shí)間和精力。因此，做純電驅(qū)動(dòng)總成平臺(tái)是上汽這幾年一直研究的事情。

　　2015年，上汽開(kāi)始了第二代架構(gòu)E1的開(kāi)發(fā)，并且全面地向電驅(qū)化的方向轉(zhuǎn)型。從E1開(kāi)始，電池系統(tǒng)平臺(tái)已經(jīng)統(tǒng)一，E1平臺(tái)一個(gè)尺寸可對(duì)應(yīng)3種電池容量，分別是53kWh、63kWh和72kWh。2018年，榮威MARVEL X電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，目前ER6等車(chē)型也延續(xù)了E1平臺(tái)。

『MARVEL X』

　　可在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，上汽的電池包容量遇到了瓶頸，市面上更需要80kWh、90kWh的電量，原來(lái)的E1架構(gòu)承載不了。這也是為何上汽下定決定想要搞真正的電動(dòng)化平臺(tái)，從整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始，底盤(pán)按照電動(dòng)汽車(chē)方案設(shè)計(jì)，同時(shí)軟件、電氣架構(gòu)全新設(shè)計(jì)，以支持更強(qiáng)大的智能駕駛系統(tǒng)。

　　“在MARVEL X完成開(kāi)發(fā)的同時(shí)，我們就啟動(dòng)了星云專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。”上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)康華平稱(chēng)，“梯度化、可擴(kuò)展、可迭代升級(jí)是星云平臺(tái)的開(kāi)發(fā)理念。”

　　據(jù)悉，星云專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)（內(nèi)部代號(hào)為E2）花了大血本，朝著標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化、智能化方向發(fā)展，將來(lái)，上汽旗下榮威、名爵、飛凡和智己四個(gè)品牌都能在星云平臺(tái)上開(kāi)發(fā)新車(chē)型。

　　在康華平看來(lái)，星云平臺(tái)來(lái)得恰合時(shí)宜。從2012年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模都在高速增長(zhǎng)中，2021年銷(xiāo)量躍升至352.1萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，到2022年5月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到26%。而在一年前的2021年1月，這個(gè)數(shù)據(jù)還僅為6%。

■打造一款可擴(kuò)展模塊化平臺(tái)

　　“作為上汽集團(tuán)‘新四化’戰(zhàn)略和‘云管端’技術(shù)的載體，它的每一個(gè)數(shù)據(jù)都會(huì)跑在云上，通過(guò)大數(shù)據(jù)的計(jì)算，讓汽車(chē)不斷我迭代，滿(mǎn)足千人千面的用戶(hù)需求，這就是‘星云’這個(gè)名字的由來(lái)�！碧J勇解釋道。

　　“系統(tǒng)化”平臺(tái)如何理解？“要做一款電動(dòng)車(chē)平臺(tái)不難，做平臺(tái)的公司最怕的是平臺(tái)帶寬不夠，梯度不夠，做完一個(gè)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)不夠用�！�

　　上汽打造的星云是一款可擴(kuò)展模塊化平臺(tái)，由此派生出不同級(jí)別的純電專(zhuān)屬架構(gòu)及其系列產(chǎn)品。“電動(dòng)車(chē)已經(jīng)發(fā)生了一個(gè)變革，我們可以把MQB、MLB、MSB整合到一個(gè)平臺(tái)�！笨等A平稱(chēng)。

　　具體來(lái)說(shuō)，星云平臺(tái)具有高度靈活的技術(shù)延展性，44-150kWh超寬能量矩陣，150-600kW超寬功率范圍，擁有全尺寸帶寬，軸距最大支持3米，覆蓋全球市場(chǎng)緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)和轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等多級(jí)別、多種類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品，兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線(xiàn)控底盤(pán)、全棧電氣架構(gòu)、無(wú)人駕駛等軟硬件前沿科技。

　　“上汽的目標(biāo)是2023年實(shí)現(xiàn)1000公里的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航。”康華平強(qiáng)調(diào)。在補(bǔ)能方面，星云平臺(tái)的800V快充5分鐘可以保證續(xù)航200公里，15分鐘能夠充到80%，400V的快充5分鐘可以續(xù)航100公里，30分鐘也能充到80%。另外，星云平臺(tái)也布局了2-3分鐘的換電模式。

　　不過(guò)，萬(wàn)物皆有兩面性。純電動(dòng)專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)雖好，但也存在一定的弊端。對(duì)于車(chē)企而言，開(kāi)發(fā)一個(gè)純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)需要巨大的成本，這需要一定的銷(xiāo)量規(guī)模才能對(duì)成本進(jìn)行分?jǐn)偅�否則將面臨虧本。

　　此次名爵品牌旗下全新純電動(dòng)車(chē)型MG MULAN，正是基于上汽星云純電專(zhuān)屬架構(gòu)打造，并搭載魔方電池以及全新的超級(jí)電驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

『MG MULAN』

　　“上汽集團(tuán)有四個(gè)新能源汽車(chē)品牌，至2023年，如果每個(gè)品牌每年推出4款車(chē)型，那上汽集團(tuán)一年就有覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的16款車(chē)型�！笨等A平稱(chēng)，這是星云超級(jí)平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)。

■研發(fā)總院形成商業(yè)閉環(huán)

　　星云純電動(dòng)專(zhuān)屬系統(tǒng)化落地的背后，離不開(kāi)上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院的建立。

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院成立于今年，整合了旗下五大信息技術(shù)中心（軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全）、乘用車(chē)技術(shù)中心、海外創(chuàng)新中心等優(yōu)勢(shì)資源，將進(jìn)一步整合創(chuàng)新研發(fā)資源，加快前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地。

　　“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)。任何戰(zhàn)術(shù)上的勤奮，也彌補(bǔ)不了我們戰(zhàn)略上的失誤，所以對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院是前瞻技術(shù)的策源高地。”蘆勇稱(chēng)，“7個(gè)技術(shù)底座的研發(fā)投入周期較長(zhǎng)，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)的研發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大效率的共享，大大縮短開(kāi)發(fā)周期，提高整個(gè)集團(tuán)在研發(fā)上面投入的轉(zhuǎn)換效率�！�

　　上汽集團(tuán)方面透露，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院將建立新的研發(fā)人員激勵(lì)機(jī)制，主要包括虛擬股權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)化孵化、項(xiàng)目方面價(jià)值激勵(lì)三大方面。

　　在技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)化、商品化之后，將為擁有相關(guān)專(zhuān)利的工程師提供激勵(lì)，在項(xiàng)目方面，研究人員與智己、非凡等品牌進(jìn)行共創(chuàng)所帶來(lái)的利益也將進(jìn)行綁定和分享。

　　此外，隨著上汽海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，集團(tuán)也在籌劃在海外建立創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)分院，主要基于數(shù)據(jù)法律法規(guī)的考量。

　　最后，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明透露，集團(tuán)正在策劃與手機(jī)廠(chǎng)商的深度融合，最快6月底、7月初會(huì)有發(fā)布手機(jī)和車(chē)機(jī)之間的項(xiàng)目規(guī)劃。

　　總體而言，上汽集團(tuán)的各個(gè)創(chuàng)新企業(yè)，會(huì)通過(guò)整個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)一落地，統(tǒng)一規(guī)劃，在集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)形成完整的閉環(huán)。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

整車(chē)

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

碰撞成績(jī)

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)