集度羅崗：ROBO-01交付開啟3.0智能時(shí)代

彭斐

2023年01月01日 12:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

　　[汽車之家行業(yè)]　　2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時(shí)，汽車之家獨(dú)家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。集度運(yùn)營負(fù)責(zé)人羅崗與汽車之家展開了深入交流。

『集度運(yùn)營負(fù)責(zé)人羅崗』

　　集度首款定位“汽車機(jī)器人”的智能新能源汽車ROBO-01(參數(shù)|詢價(jià))正式亮相2022廣州車展。同時(shí)，集度第二款智能新能源汽車也以展車形態(tài)首次展示外觀設(shè)計(jì)。該車型為純電轎跑，已定名ROBO-02。根據(jù)計(jì)劃，集度ROBO-01及其探月限定版將于2023年開啟交付，ROBO-02也將加快上市節(jié)奏。

　　羅崗認(rèn)為，1.0時(shí)代是燃油車用的化石能源，汽車2.0時(shí)代是一個(gè)電動車，而3.0是智能的時(shí)代。從2023年集度首款ROBO-01開始交付，它是一個(gè)3.0的時(shí)代，在智能座艙方面用了高通8295，搭載了百度阿波羅最新的智能化能力，以及有兩個(gè)激光雷達(dá)，多個(gè)800萬高清像素的攝像頭，一共有 31個(gè)傳感器等。集度要做的定位就是在2023年開創(chuàng)一個(gè)新的品類。

『ROBO-02』

　　談及用戶共創(chuàng)企業(yè)，羅崗稱，“用戶永遠(yuǎn)是最重要的，但產(chǎn)品是核心。我認(rèn)為完全靠人來服務(wù)人的規(guī)�；潜容^難的，但是用優(yōu)秀的產(chǎn)品、設(shè)計(jì)和質(zhì)量這個(gè)規(guī)模化是相對比較容易的，所以這是我們做產(chǎn)品的理念之一，基于這樣的理念，當(dāng)我們的用戶規(guī)�？焖僭鲩L時(shí)，這個(gè)對我們反而是助推，而不是反噬�！�

以下為對話實(shí)錄，內(nèi)容有所精簡：

　　汽車之家：robo-01探月限定版之后，robo-01也正式亮相了，想了解一下這款車型何時(shí)能夠發(fā)布上市呢？將會給用戶帶來怎么樣的體驗(yàn)？

　　羅崗：對，2022年的10月27日我們發(fā)布了ROBO-01的探月限定版和中國航天合作的，今天廣州車展 ROBO-01首次亮相，還發(fā)布了一些顏色，“星河紫、星宇灰、星輝橙、星晨白”四種主要配色正式發(fā)布，并將先后在廣州和�？谲囌股狭料�。ROBO-01和探月限定版相比，除了它沒有探月這些相應(yīng)的外形和內(nèi)飾的標(biāo)識之外，其他整個(gè)設(shè)計(jì)理念，智能化硬件都是一致的，包括我們今天也公布了它的尺寸大小等等。

　　汽車之家：作為集度的一個(gè)首款轎跑ROBO-02它的外觀設(shè)計(jì)曝光，設(shè)計(jì)美感出眾，我們這個(gè)設(shè)計(jì)能力有什么突出之處？

　　羅崗：今天我們也把ROBO-02智能純電轎跑外觀設(shè)計(jì)曝光，從設(shè)計(jì)的角度，你其實(shí)可以看到，跟ROBO-01是一脈相承的“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，包括“機(jī)器人化”、“共情”以及“未來主義”，這兩款車放在一起，一眼就感覺到這是一個(gè)公司設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品。我們也作為一個(gè)初創(chuàng)公司，從一開始就定下了這樣一個(gè)設(shè)計(jì)語言和設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　汽車之家：集度的競爭對手，您覺得是特斯拉，或蔚小理這種新勢力，還是比亞迪這種新能源巨頭呢？

　　羅崗：集度沒有將現(xiàn)有市面上的產(chǎn)品作為自己的競品或?qū)κ�。我們對自己的定位是智能汽�?.0時(shí)代的“汽車機(jī)器人”，因?yàn)槲覀円灿^察到消費(fèi)者趨勢的變化，就是年輕一代的消費(fèi)者是在數(shù)字世界成長起來的，每天用手機(jī)，很順滑。所以他對智能化產(chǎn)品天生就有需求，他覺得這個(gè)世界本來就應(yīng)如此。所以我們說是智能汽車3.0時(shí)代，我們做這樣的定位。

　　1.0時(shí)代是燃油車用的化石能源，汽車2.0時(shí)代是一個(gè)電動車，而3.0是智能的時(shí)代。我們覺得從2023年我們首款ROBO-01開始交付，到明年交付的時(shí)候它是一個(gè)3.0的時(shí)代，在智能座艙方面我們用了高通8295，用了百度阿波羅最新的一些智能化能力，以及有兩個(gè)激光雷達(dá)，還有多個(gè)800萬高清像素的攝像頭，一共有 31個(gè)傳感器等等。我覺得我們要做的定位就是在2023年開創(chuàng)一個(gè)新的品類，根據(jù)我們對消費(fèi)者的觀察，消費(fèi)者在電動基礎(chǔ)上一定需要有智能的能力，所以我們倒不覺得自己有特別好的競爭對手，但是我覺得這是一個(gè)消費(fèi)者或者用戶喜歡的品類。

　　汽車之家：短期來看我們有沒有一個(gè)銷量目標(biāo)？

　　羅崗：我們是新興的公司，2021年3月份成立的，到今天為止也才一年多的時(shí)間，已經(jīng)發(fā)布了 ROBO-01和 ROBO-02這兩款產(chǎn)品，我們覺得我們從一開始最關(guān)鍵的是理解消費(fèi)者在未來的需求，以及我們的產(chǎn)品讓消費(fèi)者能夠滿足，能夠讓他喜歡，是最重要的，有的產(chǎn)品把一些傳感器放在了頭上，我覺得有點(diǎn)破壞整個(gè)汽車整體感、流線感，我們用很好的工程、技術(shù)以及設(shè)計(jì)能力，整個(gè)車是非常流暢和現(xiàn)代。所以我們覺得集度在這一方面做出了努力，我們非常相信，消費(fèi)者一定會喜歡的。

　　汽車之家：我們也看到目前20-30萬元電動車細(xì)分市場是增長最快的，未來集度會不會產(chǎn)品布局進(jìn)行一個(gè)下探呢？

　　羅崗：我們現(xiàn)在公布了ROBO-01探月限定版是39.98萬，然后在20-30萬這個(gè)區(qū)間，因?yàn)楦鶕?jù)整個(gè)價(jià)格曲線，越往下量越大。但是我們還是要回到我們的定位，以及我們今后對消費(fèi)者趨勢的把握，消費(fèi)者會越來越在乎智能化的產(chǎn)品，而我們在智能化上花了很多工夫，對這個(gè)區(qū)間我們會持續(xù)關(guān)注的。

　　汽車之家：今年我們看到供應(yīng)鏈的問題是各大車企的一塊心病，尤其是電池原材料的漲價(jià)、芯片短缺等問題，智能電動車受到的影響更不用說。作為一個(gè)年輕的品牌，集度如何在競爭初期應(yīng)對這些問題？

　　羅崗：今年確實(shí)這方面供應(yīng)鏈電池芯片給所有的汽車公司造成了很大的挑戰(zhàn)，說實(shí)話我們今年的用量并不大，還沒有開始大規(guī)模供貨的階段，所以我們今年都克服了。明年我們也會面臨一定的挑戰(zhàn)，但是有一點(diǎn)特別好的就是我們公司成立的時(shí)間比較短，但我們是站在巨人的肩上，我們兩大創(chuàng)始的股東，包括百度、吉利他們都是在各自的領(lǐng)域非常優(yōu)秀的公司，比如說吉利在汽車這個(gè)行業(yè)已經(jīng)早就是百萬量級的，不管是中國還是全球都做得非常成功。然后百度在AI、自動駕駛方面也是中國最強(qiáng)的，所以從這個(gè)角度我們作為一個(gè)初創(chuàng)公司，但是兩大創(chuàng)始股東對我們也是大力的支持，包括在供應(yīng)鏈的這個(gè)角度，他們對我們也是大力支持。所以2023年我們會面臨挑戰(zhàn)，但這些都是在我們可以控制的范圍以內(nèi)，我們都能夠把它搞定。

　　汽車之家：近年來，智能電動車企業(yè)似乎和用戶型企業(yè)已經(jīng)綁定在一起了。集度是如何看待用戶型企業(yè)的？這是我們的目標(biāo)嗎？

　　羅崗：我覺得任何商業(yè)化的公司都要把重心放在用戶身上，因?yàn)檎嬲挠脩�，我們商業(yè)的公司實(shí)際是我們提供產(chǎn)品，這是大家的行為。然后用戶永遠(yuǎn)是最重要的，但是我也理解在汽車行業(yè)這種用戶公司有特殊的意義，比如對用戶特別好，甚至說我們也看到一些例子，比如給用戶過生日等等類似的情況，我們首先也是一個(gè)，因?yàn)闈M足用戶現(xiàn)在和將來的需求是我們最重要的使命，讓用戶過得更好，我們的使命是用最先進(jìn)的技術(shù)，讓更多的用戶可以使用，還用戶更多的時(shí)間和空間，為用戶開啟無限更多的可能。

　　從我們的角度我們認(rèn)為產(chǎn)品是最核心的，因?yàn)槲覀児居腥齻€(gè)支撐點(diǎn)，包括品牌、產(chǎn)品和服務(wù)，這個(gè)其實(shí)是一個(gè)用戶全生命周期的思路，因?yàn)橛脩魟傞_始認(rèn)識你的時(shí)候是了解你的品牌，但是對你了解更多是使用上你的產(chǎn)品，汽車作為比較特殊的產(chǎn)品，它肯定會有后續(xù)的服務(wù)，不管是售后等等的服務(wù)，所以我們在全生命周期已經(jīng)有很全面的考慮。但是我依然要說產(chǎn)品是重中之重，我認(rèn)為用戶最在乎是能夠用起來非常順滑，沒有什么負(fù)擔(dān)，非常簡單的產(chǎn)品。產(chǎn)品好是有一個(gè)規(guī)�；�(yīng)的，因?yàn)橛萌藖矸⻊?wù)人這個(gè)規(guī)�；鄬Ρ容^難一些，我們產(chǎn)品最開始定義好，批量生產(chǎn)好，質(zhì)量控制好是比較容易規(guī)�；�，用優(yōu)秀的產(chǎn)品服務(wù)我們的用戶。

汽車之家：產(chǎn)品這塊會我們會與用戶共創(chuàng)嗎？

　　羅崗：怎么看共創(chuàng)這個(gè)詞？我認(rèn)為我們的產(chǎn)品是把握消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者就是我們的用戶，把握用戶的需求。既了解他今天的需求，因?yàn)閷τ诓煌挠脩魜碇v，汽車這個(gè)產(chǎn)品的生命周期可能是三年、五年、八年、十年，你要考慮到這幾年以后用戶行為的一些變化。所以我們對用戶有很多的洞察、交流、思考等等。所以從這個(gè)形式上來講，我覺得我們的產(chǎn)品肯定是用戶的需求作為第一優(yōu)先級的，所以從這個(gè)角度來講，也可以算是共創(chuàng)，如果沒有用戶的需求，肯定做不出產(chǎn)品。

　　汽車之家：用戶型企業(yè)是把雙刃劍，因?yàn)槠髽I(yè)不可能滿足所有用戶的需求，一不小心就會被用戶反噬的案例也有很多。如果望向更遠(yuǎn)的將來，車主基數(shù)增長，肯定也會提出更多繁雜的要求。這個(gè)時(shí)候我們?nèi)绾蝸頇?quán)衡其中的利與弊呢？

　　羅崗：完全同意這個(gè)說法，我們認(rèn)為做產(chǎn)品其實(shí)就是做取舍，因?yàn)槿绻銌栍脩簦脩粢欢ㄊ鞘裁炊家�。我們也是這么想的，但是你整個(gè)企業(yè)要考慮公司的可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)品的可制造性等等，一定是要有取舍的，我覺得這個(gè)就對公司提出了很高的要求，你要深刻地理解用戶的需求，要深刻理解用戶的需求，我不認(rèn)為有任何一個(gè)產(chǎn)品能滿足所有用戶的所有需求，不認(rèn)為存在這樣的產(chǎn)品。

　　但我覺得優(yōu)秀的產(chǎn)品是滿足大多數(shù)用戶的大多數(shù)需求，當(dāng)然這個(gè)說起來容易，做起來很難，每個(gè)需求都感覺挺重要，但我們內(nèi)部通過各種科學(xué)的數(shù)據(jù)調(diào)研的各種方法，來讓我們的產(chǎn)品，比如說外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常簡潔，可能有的用戶喜歡更繁復(fù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但我們還是追求簡潔，第一大部分用戶會追求，會喜歡這種極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，你也可以看到很多偉大的公司的產(chǎn)品都是極簡設(shè)計(jì)的。我們覺得產(chǎn)品做得好，我們用戶規(guī)模一定會集聚快速增長，這就回到剛才的問題，我認(rèn)為完全靠人來服務(wù)人的規(guī)�；潜容^難的，但是用優(yōu)秀的產(chǎn)品，優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的質(zhì)量這個(gè)規(guī)模化是相對比較容易的，所以我覺得這是我們做產(chǎn)品的理念之一，我們也覺得基于這樣的產(chǎn)品理念，當(dāng)我們的用戶規(guī)�？焖僭鲩L的時(shí)候，這個(gè)對我們反而是助推，而不是反噬的情況。

　　汽車之家：今年下半年，很多車企都開始推出往城市道路的一個(gè)智能駕駛，它也是智能駕駛下半年。我們也看到國內(nèi)現(xiàn)在在售和即將在售的一些搭載激光雷達(dá)的智能電動車型數(shù)量已達(dá)到20余款。就2023年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來看，您認(rèn)為激光雷達(dá)這個(gè)配置，是噱頭的層面更大，還是說它真的會成為中高端智能電動車競爭必備的入場券呢？

　　羅崗：在10月27日ROBO-01探月限定版發(fā)布會上就發(fā)布了我們高階智能駕駛的核心功能之一——點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）這個(gè)產(chǎn)品包含了高速的道路，城市道路和泊車，是“三域融通”全面覆蓋的點(diǎn)到點(diǎn)的高階的智能駕駛產(chǎn)品，確實(shí)從技術(shù)挑戰(zhàn)來說，城市是比高速更難的，泊車也挺不容易的，我們設(shè)計(jì)的高階智能駕駛核心功能PPA支持高速到城市到泊車這幾個(gè)場景的，是業(yè)界率先能夠完全打通這三個(gè)場景的方案。同時(shí)確實(shí)我們的 ROBO-01也是有兩個(gè)激光雷達(dá)，但是我們整個(gè)技術(shù)路線“視覺+激光雷達(dá)”兩套自動駕駛方案，是激光雷達(dá)和視覺互為備份，這樣的話相當(dāng)于有兩套系統(tǒng)，在極限條件下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識別，幫助集度智駕計(jì)算平臺做出正確決策，確保用戶安全。尤其在駕駛這個(gè)事情，安全一定是第一位的，從這個(gè)角度來講是一個(gè)雙冗余，互為備份的產(chǎn)品也提升了我們整個(gè)智能駕駛的安全性。

　　就像我說我們用的是激光雷達(dá)和智能雙備份，我們確實(shí)也注意到，有越來越多的車企用了很多激光雷達(dá)。但是在我看來，從一個(gè)產(chǎn)品公司、技術(shù)公司來看，我認(rèn)為并不是越多越好，我認(rèn)為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)驅(qū)動的公司是應(yīng)該用最合理的，甚至精簡的硬件配置就能達(dá)到一個(gè)很高階的產(chǎn)品功能，這才是真正技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。這是為什么包括我們只用了兩個(gè)激光雷達(dá)等等，所以我們對于長期的激光雷達(dá)以及城市域甚至停車域這樣高階智能駕駛，我們的看法是我剛才所說的這些，我們雙冗余是為了保證安全，同時(shí)我們的目標(biāo)是用合理和精簡的硬件能達(dá)到更高的產(chǎn)品水準(zhǔn)，這是我們對自己的追求。

　　汽車之家：我們的智能解決方案會不會結(jié)合高精地圖？

　　羅崗：我們確實(shí)一定程度上利用到了高精地圖來作為我們整個(gè)高階智能駕駛的支柱之一，有了這些高精地圖在很多的城市域可以做到更好點(diǎn)到點(diǎn)高階智能駕駛，對我們有一些幫助。但我們對高精地圖的應(yīng)用沒有像其他的方案那么深�；径际怯脗鞲衅髯R別感知，比如紅綠燈，真的是用視覺的方案來識別的，所以我們一定程度上確實(shí)用到了高精地圖，但我們用的高精地圖依賴度沒有那么重，這對我們泛化的能力有一個(gè)更好的提升，就是我們能夠更快地到更多的城市開通這種PPA點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛。

　　汽車之家：因?yàn)楝F(xiàn)在很多車企也在宣傳城市的智能駕駛，可是真正落地這個(gè)時(shí)間一直在延后，比較困難。

　　羅崗：對，因?yàn)檫@個(gè)也是一個(gè)從技術(shù)從工程還是挺挑戰(zhàn)的，因?yàn)橹袊麄€(gè)城市交通狀況比較復(fù)雜，然后各個(gè)城市還有一些千差萬別的區(qū)別，這點(diǎn)就是我覺得我們希望做到智能汽車3.0機(jī)器人標(biāo)桿性的產(chǎn)品，我們知道很困難，我們也知道很多廠商都在努力，大家都想做到，但是我們對自己還蠻有信心的，這是我們一個(gè)目標(biāo)。

　　集度背靠Apollo高階自動駕駛，Apollo本身是L4級的水平，有近10年的技術(shù)積累，在30多個(gè)城市有超過4000萬公里的路測，這在全國都是絕對領(lǐng)先的技術(shù)積累。因此，集度高階智能駕駛是站在巨人肩膀上的，跟其他車企從L2級輔助駕駛緩慢的向上突破，有著本質(zhì)的區(qū)別，集度有著絕對的優(yōu)勢。