[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級(jí)汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)。
在SAECCE 2025于10月21日下午召開的“2025國(guó)際汽車數(shù)字化與智能制造大會(huì)全體會(huì)議暨智能制造主論壇”上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)以《智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域安全設(shè)計(jì)與創(chuàng)新實(shí)踐》為主題進(jìn)行了演講。
何利揚(yáng)表示，過去2年，問界汽車輔助駕駛功能使用比例是非常之高的，超過了80%，使用的時(shí)長(zhǎng)超過了三分之一。經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些特殊的情況，這種情況我們?cè)诓粩嗟氐鷮?duì)它進(jìn)行改善和提升。互相碰撞，我們?cè)黾恿撕蠖藗鞲衅鬟M(jìn)行探測(cè)，在雨霧塵天氣對(duì)AEB觸發(fā)功能非常重要，我們引進(jìn)4D毫米波雷達(dá)，能夠保證90公里高速上發(fā)揮功能，能夠?qū)μ厥獾奶鞖獬鲂斜Ｕ洗蠹业陌踩?/span>
以下為演講實(shí)錄（汽車之家精編）：
非常榮幸受學(xué)會(huì)的邀請(qǐng)到這里做一些新時(shí)期，尤其是剛才克強(qiáng)院士和冉教授所講到的新技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展帶來汽車的技術(shù)，也帶來從傳統(tǒng)汽車到未來汽車尤其是關(guān)于安全的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為更多的也是機(jī)會(huì)。這里面結(jié)合在工程、研發(fā)、商用和面向未來開發(fā)實(shí)踐當(dāng)中我們新的探索。
傳統(tǒng)汽車?yán)锏陌踩且粋€(gè)基礎(chǔ)和基石，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代重點(diǎn)解決，一是發(fā)生碰撞和意外時(shí)盡量減少對(duì)成員的傷害，二盡量避免對(duì)車的發(fā)生碰撞和傷害，重點(diǎn)是在基建和被動(dòng)安全里的設(shè)計(jì)。在智能化電動(dòng)時(shí)代里增加了電動(dòng)化電池、增加了網(wǎng)聯(lián)、增加了信息安全也加入了電動(dòng)化發(fā)生突發(fā)情況系統(tǒng)失效新的挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)通過人工智能、大數(shù)據(jù)、大模型包括輔助駕駛、全新的技術(shù)，可能讓安全變得更復(fù)雜，但也更有機(jī)會(huì)去解決。
我們看到在新的形勢(shì)下，智能化和電動(dòng)化融合時(shí)代，即將到來人工智能賦能汽車時(shí)代所面臨新的挑戰(zhàn)，包括輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)還有電動(dòng)化里的電池，甚至包括更多的數(shù)據(jù)隱私、個(gè)人隱私、網(wǎng)絡(luò)空氣，這里面都帶來了全新的挑戰(zhàn)，這里面也有更多的機(jī)會(huì)去解決。
在汽車發(fā)展過程中，尤其是在中國(guó)，可能經(jīng)歷了幾個(gè)階段，從最早的被動(dòng)安全到接下來的被動(dòng)與主動(dòng)安全相結(jié)合，剛才我們講到怎么樣減少在發(fā)生意外的情況下對(duì)成員的傷害，以及避免發(fā)生汽車的碰撞和傷害，進(jìn)入到全維安全+智能安全融合時(shí)代，因?yàn)殡妱?dòng)化、智能化到來以后，對(duì)電池安全、整車安全尤其是輔助駕駛過了以后，這里更好的融合感知、融合決策，包括智能安全基礎(chǔ)前提下駕艙、成員艙安全性、舒適性以及數(shù)據(jù)隱私的安全進(jìn)入了全新的時(shí)代。
2024年賽力斯面向整車開發(fā)提出了以場(chǎng)景定義智能安全的概念和思想，這里包括了生命安全、車身防護(hù)、健康呵護(hù)以及隱私守護(hù)四大類。生命保護(hù)里，車作為A點(diǎn)到B點(diǎn)移動(dòng)出行的工具，首先要對(duì)生命進(jìn)行保護(hù)，對(duì)生命保護(hù)里面包含了被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、動(dòng)力安全以及人在特殊狀況下安全的服務(wù)和保障。車身防護(hù)最重要的是通過感知融合一些智能化的手段，避免讓車發(fā)生碰撞和意外，間接的保護(hù)了駕乘人員的安全，車身防護(hù)也包括了不要碰撞交通參與者等相應(yīng)安全性的問題。保證最基本安全基礎(chǔ)上，人的出行是不是可以更健康、更舒適，是不是可以在健康上做得更好。智能安全下一步，在健康的呵護(hù)上、材質(zhì)的使用上會(huì)做得更好，還有場(chǎng)景的使用上。最后我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，車很容易受到網(wǎng)絡(luò)的攻擊，以及在使用過程中涉及到數(shù)據(jù)隱私的安全，這都是我們?cè)诶锩嬷攸c(diǎn)會(huì)發(fā)展的。
生命保護(hù)里，我們采取的是主動(dòng)安全，被動(dòng)安全里硬核的車身架構(gòu)，我們是企業(yè)比較早采取一體化壓注鋁合金的車身，對(duì)車身進(jìn)行更好的保護(hù)。我們?cè)谟昧顺?jí)電容的技術(shù)，可以讓發(fā)生特殊以外主電源受到損害以后，通過高功率的快速放電對(duì)車門解鎖、應(yīng)急照明和網(wǎng)聯(lián)通訊，能夠在特殊狀況下進(jìn)行駕乘人員的救輔。
失能輔助里面，過去一段時(shí)間車也容易出現(xiàn)一些意外，通過云端能夠及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后會(huì)快速地進(jìn)行提醒減速停到安全的地方，像克強(qiáng)院士講的，如果智能車路云圖可以協(xié)作的話，如果能夠跟網(wǎng)聯(lián)打通就會(huì)有生命救護(hù)的通道，今天克強(qiáng)院士呈現(xiàn)了很多概念，實(shí)際上問界汽車正在實(shí)施，未來遇到特殊失能的情況下，通過輔助駕駛接管、通過智能網(wǎng)聯(lián)、通過健康合作單位能夠快速對(duì)成員進(jìn)行救助。
問界汽車大家出行續(xù)航無焦慮，開車出行又有輔助駕駛不勞累，所以跑的越來越遠(yuǎn)，經(jīng)常會(huì)跑到?jīng)]有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的地方，我們這里也提供了衛(wèi)星通訊的救助服務(wù)和救援的服務(wù)。生命保護(hù)過程中不僅僅是車端、云端，更重要的是在服務(wù)上進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備。
車身防護(hù)上，更多是通過環(huán)境感知、障礙識(shí)別提供全項(xiàng)的防撞功能和智能守護(hù)的功能。過去2年，問界汽車輔助駕駛功能使用比例是非常之高的，超過了80%，使用的時(shí)長(zhǎng)超過了三分之一。經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些特殊的情況，這種情況我們?cè)诓粩嗟氐鷮?duì)它進(jìn)行改善和提升?；ハ嗯鲎?，我們?cè)黾恿撕蠖藗鞲衅鬟M(jìn)行探測(cè)，我們?cè)谟觎F塵天氣對(duì)AEB觸發(fā)功能非常重要，我們引進(jìn)4D毫米波雷達(dá)，能夠保證90公里高速上發(fā)揮功能，能夠?qū)μ厥獾奶鞖獬鲂斜Ｕ洗蠹业陌踩Ａ硗饪赡苋瞬⒉辉谲嚿?，車遇到了水淹或者是火，都遇到了車身防護(hù)的操作，可以云端進(jìn)行及時(shí)的服務(wù)和處理。
從去年以來，大家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能電動(dòng)汽車的健康提出了更多的要求，大家都比較卷，卷完安全會(huì)卷內(nèi)外飾、卷材質(zhì)，所以我們要更好地提供健康防護(hù)。我們采用了醫(yī)用級(jí)空氣消殺空調(diào)，采用了母嬰級(jí)衣物的面料，MOFs級(jí)的分解材料使用在發(fā)布新車當(dāng)中，也包括了防紫外線的隔絕玻璃。我們認(rèn)為健康呵護(hù)也是我們未來發(fā)展的重點(diǎn)和方向。
隱私保護(hù)方面，首先是網(wǎng)絡(luò)安全，同步解決多成員或者是用戶在駕乘車輛隱私保護(hù)的技術(shù)，我們首先承諾不對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，在數(shù)據(jù)進(jìn)行加密傳輸，我們也提供了車內(nèi)隱私模式，可以清除相關(guān)的信息，讓用戶放心地使用。
發(fā)展智能安全過程中尤其是開發(fā)，我們采用了先進(jìn)仿真技術(shù)和先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，我們采取了全場(chǎng)景的仿真，尤其是我們跟業(yè)界合作伙伴進(jìn)行合作，對(duì)超過3萬特殊公共安全案例進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試?yán)锊扇×顺^10萬核的智算進(jìn)行處理，能夠讓我們開發(fā)的周期包括產(chǎn)線的基礎(chǔ)都得到極大的縮短，尤其是對(duì)極限的場(chǎng)景測(cè)試會(huì)更為充分。
整車發(fā)展過程中我們進(jìn)行整車的測(cè)試、路端的測(cè)試、測(cè)試?yán)锍虜?shù)、使用車的數(shù)量以及我們已經(jīng)建立起115個(gè)超級(jí)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)我們仿真測(cè)試、路況測(cè)試以及整車其他的極限都進(jìn)行了全面的測(cè)試。
我們認(rèn)為這里面所做的一切，對(duì)于測(cè)試認(rèn)證只是一個(gè)及格線，這是整車開發(fā)發(fā)展里面最基礎(chǔ)的要求。在過去的幾年，問界M9(參數(shù)|詢價(jià))、M8、M7、M5四款車型，都在各類測(cè)試當(dāng)中獲得了有益的成績(jī)，我們認(rèn)為這僅是我們繼續(xù)發(fā)展的開始而已。
在智能網(wǎng)聯(lián)和智能發(fā)展過程中，我們將持續(xù)開發(fā)新的技術(shù)、開發(fā)新的伙伴，不僅僅是剛才提到在四大方面能夠提供更好對(duì)整車的安全性，可能將來在服務(wù)、保險(xiǎn)、救援、智能網(wǎng)聯(lián)，共同讓中國(guó)的智能電動(dòng)汽車發(fā)展越來越好、越來越安全。謝謝大家！