達契亞1310

　　曾經國內出租車市場可謂車型眾多，除了我們耳熟能詳?shù)钠放仆�，還有一些曇花一現(xiàn)甚至根本不為人們所知的小眾車型，來自羅馬尼亞的達契亞1310就是其中的典型代表。記憶中這些達契亞1310出租車多為怪異的米黃色涂裝，噴漆工藝相當一般，且整車給人很松散的感覺，我國東北部分城市坊間更是流傳著一句“千刀萬剮，不買達契亞”，可見其質量實在不敢讓人恭維。除了達契亞1310轎車外，其皮卡版1304也同樣被當做出租車所使用。

　　達契亞1310于1979年的布加勒斯特車展中展出，該車分為三廂轎車、旅行版及皮卡版三種車型，而引入國內出租車市場的達契亞1310為1983年生產的小改款車型，其四圓頭燈、大面積的黑色塑料進氣格柵和車尾黑色塑料材質小鴨尾，加之比例頗顯怪異的車身造型令見過它的人印象極為深刻。細小的車輪和粗糙的制造工藝，使其面對當時國內出租車行業(yè)種類繁多的進口車型顯得極為另類。

　　達契亞1310搭載排量為1.2升、1.3升、1.4升及1.6升多款發(fā)動機，引入國內的達契亞1310主要搭載1.3升直列四缸化油器發(fā)動機，最大功率56馬力（41kW）/5300rpm，最大扭矩92N·m/3000rpm，裝備4速手動變速箱，最高時速135km/h，0-100km/h加速嘛...19秒。由于質量不穩(wěn)定及乘坐舒適性較差等原因，達契亞1310很快便淡出了國內出租車市場。

斯柯達Favorit

　　隨著上海大眾將斯柯達引入國產后，越來越多人逐漸了解這一具有悠久歷史的捷克汽車品牌，然而斯柯達早在80年代就已經被國人所熟知，那就是斯柯達Favorit。這款兩廂轎車也曾被我國北方眾多城市當作出租車所使用，其中主要以藍色和綠色涂裝為主，因其可靠的質量和簡單的技術便于維修，不少出租車司機對其稱贊有加，但其裝配工藝并不嚴謹，導致其在使用一段時間后車內總會發(fā)出異響。

　　1987年問世的斯柯達Favorit絕對稱得上是捷克的“國民車”，其誕生后便迅速成為當時東歐最暢銷的家用車，同時還外銷至阿根廷、智利、波蘭、俄羅斯與土耳其等國家。斯柯達Favorit由意大利汽車設計師Nuccio Bertone負責設計，楔形概念下的Favorit雖然是一輛東歐轎車，但其造型極具意大利汽車設計風格，兩廂結構使其擁有相當不錯的實用性，除了兩廂車型外，F(xiàn)avorit旅行版也以進口的方式被引入到中國，當時國內部分城市同樣能見到斯柯達Favorit旅行版出租車的身影。

　　斯柯達Favorit整車尺寸為長3815mm，寬1620mm，高1415mm，軸距2450mm，車重僅有840kg，而搭載斯柯達Favorit旅行版的車長為4160mm。斯柯達Favorit搭載1.1升和1.3升直列四缸汽油發(fā)動機，1.3升發(fā)動機通過不同調校其最大功率分別為54馬力、63馬力和68馬力。引入國內的斯柯達Favorit全部為1.3升車型，最大功率63馬力（46kW）/5000rpm，最大扭矩100N·m/3000rpm，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，最高時速150km/h。直到1995年停產時，斯柯達Favorit還曾以小批量進口到國內銷售。

雪鐵龍CX

　　如果有人問你80年代國內家喻戶曉的法國高檔轎車是什么，相信雪鐵龍CX的名字你一定不會陌生。不得不說，當年法國人的設計確實有些過于超前，對于當時國人對汽車的喜好還停留在“三廂車才叫車”的概念時，造型獨特的雪鐵龍CX不免讓其顯得有些奇葩，然而就是這么一輛頗為夢幻的法國車竟被選中作為出租車使用。1983年，100輛雪鐵龍CX出租車出現(xiàn)在了北京的大街小巷，雖然數(shù)量不多，但行駛在車流中的雪鐵龍CX出租車依然成為當時北京街頭一道亮麗的風景線，0.8元/公里的價格在當時來說并不是普通市民能承受的起的，而廣州東方賓館出租車隊同樣也使用過雪鐵龍CX作為出租車。

　　1974年，雪鐵龍推出了CX系列轎車，該車由法國汽車設計師Robert Opron設計，分為掀背版及旅行版兩種車型。設計師根據雪鐵龍DS的造型基礎上賦予了雪鐵龍CX更加流暢的線條，斜背造型、平直的車尾加上半隱藏式后輪設計讓人對其過目不忘。除了前衛(wèi)的造型設計外，雪鐵龍CX的內飾設計同樣讓人領略了法國人無窮的想象力。其單輻方向盤樣式讓人目瞪口呆，相信不少當年雪鐵龍CX的車主都對方向盤的強度產生過疑惑，其實如此設計是為了能讓駕駛者更方便的了解儀表盤信息，并使方向盤范圍內的功能鍵觸手可及。

　　當然，CX最令人期待的依然是雪鐵龍當時拿手的液壓升降懸架系統(tǒng)，其升降系統(tǒng)擁有三個檔位，當車輛靜止時，其離地間隙僅有10cm，幾乎于趴在地上的雪鐵龍CX讓當時不少人以為這輛車是不是壞了...記得小時候見到雪鐵龍CX車主啟動車輛時，最喜歡蹲在車旁看它慢慢升起時的樣子。裝備液壓升降懸架的雪鐵龍CX在乘坐舒適性上頗有造詣，駕駛者還可對前輪或后輪進行單獨的升降操作，換輪胎時甚至不需要使用千斤頂，升高后墊幾塊磚頭就搞定了。當然，這套液壓懸架系統(tǒng)在后期維護上令不少車主感到頭疼。為了彌補雪鐵龍CX后排腿部空間不足的缺點，雪鐵龍還推出了長軸距CX車型。

　　雪鐵龍CX搭載排量為2.0升、2.2升、2.3升、2.4升及2.5升的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，而CX25 GTI運動版則搭載168馬力的2.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。此外，雪鐵龍CX還擁有搭載75馬力2.5升自然吸氣柴油發(fā)動機和95馬力2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機的車型，與不同車型匹配的是4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱。進口到中國被用作出租車的雪鐵龍CX裝備一臺2.0升汽油發(fā)動機，最大功率106馬力（78kW）/5500rpm，最大扭矩166N·m/3250rpm，最高時速177km/h，0-100km/h加速時間11.8秒，綜合油耗10.2L/100km。