【汽車行業(yè)周報】哪吒融資未落地、估值縮水與供應(yīng)商溝通欠款轉(zhuǎn)股
三、盡管泰國車市低迷，16中國品牌爭先亮相曼谷車展
3月26日，第46屆曼谷國際車展正式面向公眾開幕，共有41家來自歐洲和亞洲的車企參展，其中包括16個中國汽車品牌。盡管泰國車市持續(xù)疲軟，但中國車企進(jìn)入泰國市場的腳步并未因此暫緩。奇瑞、吉利雷達(dá)等2024年新加入泰國市場的中國車企品牌亦首次亮相曼谷車展。
1. 比亞迪首次推出的插電式混合動力皮卡
泰國是東南亞最大的皮卡市場之一，2024年的皮卡銷量約占整體汽車銷量的三成。
2. 長城選擇差異化競爭路線，推出了坦克300的柴油版
與其他中國車企主攻電動車市場不同的是，長城汽車選擇了差異化競爭路線，在車展上推出了坦克300(參數(shù)|詢價)的柴油版車型。泰國等東南亞地區(qū)氣候高溫濕熱，路況也遠(yuǎn)比內(nèi)地更復(fù)雜，長城推出的柴油版坦克既有高熱效率與低能耗優(yōu)勢，也有超長的續(xù)航能力，可以滿足消費者長距離的出行需求。
3. 上汽MG在泰國實行油車+新能源“兩條腿走路”
MG在泰國的策略是“兩條腿走路”，不僅有MG3、MG5等傳統(tǒng)的燃油車，可以與日系品牌競爭燃油車市場，也推出了覆蓋HEV、PHEV、EV全技術(shù)路線的各類電動車，滿足泰國消費者的多樣化需求。
短評：
短期看，泰國國內(nèi)銷量與出口雙雙疲軟，家庭債務(wù)高企、銀行貸款緊縮及全球地緣政治不確定性等因素是主要的影響因素，短期內(nèi)泰國各類經(jīng)濟(jì)刺激政策無法立馬刺激汽車等耐用品消費的修復(fù)，居民資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)需要時間。
長期看，泰國具備成熟的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，有希望繼續(xù)成為東南亞新能源汽車的制造中樞。
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